抑制發動機高溫侵擾

陂遺忘的養護

發動機作為汽車中最重要的部分，可以說沒有發動機的存在，就不存在汽車。發動機作為汽車的心臟部件，從1825年的蒸汽機到1885年僅有0.85馬力的汽油機，從1892年的化油器發動機到1967年的電噴發動機，再到如今的缸內直噴發動機。發動機在100多年的歷程中，無論是設計、制造、工藝，還是性能、控制上都有了很大的提高。尤其是性能達到了近乎完善的程度。隨著對性能追求的實現，發動機內部的零部件越來越多、越來越精細，氣缸內爆炸力得以越來越大，以支撐澎湃的動力輸出。隨著發動機的技術革新，為發動機內部承擔潤滑作用的潤滑油也在推陳出新，從最初的SB級別到如今的SN級別，其中機油的粘度也緊隨著發動機的更新而更新。因為性能提升后，發動機運轉溫度更高、機械的磨損更大，不同工作溫度對機油的粘度的需求也有所不同，所以機油的發展一直緊隨著發動機的發展而發展。由點及面，許多車主仍以為發動機的保養只是換機油和三格，其實不然，發動機的溫度直接決定著其工作狀態和壽命，當溫度超出發動機本身極限時，后果是災難性的。雖然機油承擔了部分的散熱功能，而承擔發動機主要散熱能效的依舊是冷卻液。而冷卻液卻是一直被人們遺忘在汽車養護的角落。

百年品質，法國Motul（摩特）

作為一家積極參與世界高水平的賽車運動，產品在賽車場得到充分證明的企業——Motul（摩特），擁有超過150年的品牌歷史沉淀與產品研發經驗，產品享譽全球。Motul品牌的產品一直深受用戶好評，在眾多國內外賽事中，其贊助的車隊和廠商贏得無數的榮譽。Motul潤滑油的高信賴性及高品質為世界各大車廠、RACING、TEAM的認同，成為首屈一指的頂級機油生產商之一。企業合作伙伴包括：法拉利、瑪薩拉蒂、保時捷、Nissan Nismo、Subaru、奔馳、寶馬等車企。作為專注汽車養護的知名品牌，然而旗下的Mocool產品在國內卻并未受到很好的待見。從小編在淘寶等B2C網站查詢得來，Mocool或同類型產品極為鮮見。在當下看來冷卻液保養、發動機溫度的重要性尚未深入車主心。

騏達GTS試身Mocool

為了驗證Mocool產品的效果，本刊邀得一輛騏達GTS來進行對比實測，據車主介紹，該車使用的是原廠的冷卻液，日常正常行駛時的水溫介乎于80-90攝氏度。而當遇到塞車時，短短15分鐘時間水溫就可以突破90攝氏度，甚至會突破百度。而常見冷卻液的沸點溫度在110-120攝氏度之間，即當水溫臨近110攝氏度時就有可能會對汽車造成不可估算的損害。首先我們駕駛騏達GTS在非高峰期時段的市區綜合路段行駛近30分鐘，此時水溫表的示數在85-90攝氏度之間。如果在炎熱的正午或者路段高峰期行駛，在不堵車就不叫城市的環境下，發動機的工作狀況將變得極其惡劣。

在添加Mocool之前，需要放掉水箱內500ml的冷卻液，然后再倒入Mocool。在加入Mocool后，隨即駕車在市區行走，在正常行駛過程中水溫表示數維持在80攝氏度上下。在之后的回訪中，車主表示添加了Mocool后，日常行駛水溫都介乎在80—85攝氏度之間，在上下班高峰期遇上塞車的情況下，水溫也明顯穩定維持在90度以內，效果比預期的還要明顯。

在添加Mocool之后水溫穩定的表現，不僅反應在外在的示數上，還有內在冷卻液導熱率的提高、機油溫度，繼而到機械行駛阻力等等方面。相較于換大水箱等方式去解決高溫問題，Mocool可以更好地避免了溫度過低導致發動機動力衰減等問題。對于高溫的抑制更簡單、有效。溫度對于汽車的影響雖然當下不是特別明顯，但它卻實實在在地影響著汽車的壽命與駕乘人員的安全。