方案：主機(jī)靈魂之作

高爾夫7：新在哪里？

在欣樸剛接觸到第七代高爾夫時(shí)，感覺新車的高度較現(xiàn)款是稍稍低了一點(diǎn)，車身的中心降低了，但是在寬度和長度上是比現(xiàn)款有所增加的。據(jù)悉，這款車的車身采用了一種全新工藝制造的鋼板，在保證更高的車身強(qiáng)度的前提下整車的重量相比現(xiàn)款降低了100kd。內(nèi)飾方面，與現(xiàn)款車型相比，儀表盤的中央顯示屏面積有所增大，新的儀表板裝備了一個(gè)巨大的速度計(jì)和轉(zhuǎn)速計(jì)，另外還安裝有燃油和發(fā)動(dòng)機(jī)溫度量表。再看到中控臺(tái)，面板的細(xì)膩程度高，視覺效果更好；音響系統(tǒng)也較現(xiàn)款更讓人覺得欣慰。因?yàn)樾萝嚥捎昧薓QB模塊平臺(tái)，使得每臺(tái)第七代高爾夫的制造成本相比現(xiàn)款降低了20%，制造時(shí)間降低了30%。據(jù)悉，大眾將用節(jié)省的制造成本為全新高爾夫升級(jí)全新的車內(nèi)娛樂系統(tǒng)，這將使高爾夫的舒適性得到提高。

欣樸：大眾新平臺(tái)方案的系統(tǒng)工程

這款車型的受歡迎程度就不一一贅述了，全球排名第二的暢銷家用車就是最好的旁證。第七代高爾夫在去年九月份已在海外上市，而國內(nèi)估計(jì)在今年十月份正式上市。當(dāng)此車屆時(shí)落地于國內(nèi)，其親睞的人肯定會(huì)排山倒海，保有量也肯定是可觀的。

現(xiàn)在話鋒一轉(zhuǎn)，當(dāng)一款車的保有量壯大的時(shí)候，汽車后市場各大廠商必定會(huì)垂涎這塊大蛋糕，特別是導(dǎo)骯主機(jī)廠商，都會(huì)未雨綢繆的研發(fā)產(chǎn)品，得以占得先機(jī)。若等到國內(nèi)新車上市之時(shí)才一窩蜂的進(jìn)行研發(fā)新品，想必這時(shí)候不是措手不及的問題，而是產(chǎn)品跟著別人的屁股走，無奈地變成了“山寨”。眾所周知，一款主機(jī)落地，需要一個(gè)非常繁雜的過程，從面板設(shè)計(jì)，模具開發(fā)，到原車協(xié)議解碼，再到功能兼容使用。而這里面的原車協(xié)議并不為人所熟知，就是原車導(dǎo)航主機(jī)改裝升級(jí)，原車協(xié)議解碼是一個(gè)必經(jīng)之路，極為重要。就如我們平時(shí)的電腦，換裝顯卡，沒有驅(qū)動(dòng)就用不了了。所以說，原車協(xié)議的解碼器就相當(dāng)于一個(gè)驅(qū)動(dòng)，還原原車信息，顯示所有功能并運(yùn)用。

對(duì)于一些專門研發(fā)原車協(xié)議解碼的公司來說，他們要比主機(jī)廠商走在更為前沿的方向，對(duì)于市場察覺要更為敏銳。武術(shù)界有種說法叫天下武功，唯快不破。欣樸軟件公司如獵豹般，迅速撲捉到第七代高爾夫這個(gè)獵物，特意從海外購買引入國內(nèi)，然后悉心研究原車CANBUS總線整體解決方案。

據(jù)悉，要想保留原車協(xié)議，是需要一套嚴(yán)謹(jǐn)?shù)腃ANBUS總線整體解決方案。如車身狀態(tài)信息：ACC點(diǎn)火控制信號(hào)、REVERSE倒車信號(hào)、PAPK駐車信號(hào)、ILL燈光信號(hào)、方向盤轉(zhuǎn)角信息、車門狀態(tài)信息；方向盤音響控制鍵；行車電腦多功能顯示屏的媒體信息顯示；行車電腦多功能顯示屏的導(dǎo)航信息提示；音響系統(tǒng)的識(shí)別及功放控制；原車MDI多媒體模塊控制；原車外置藍(lán)牙模塊控制：藍(lán)牙通話、藍(lán)牙音樂A2DP空調(diào)狀態(tài)信息顯示；PDC數(shù)字式倒車?yán)走_(dá)距離顯示。看到這些，對(duì)于非專業(yè)人士來說肯定有點(diǎn)頭暈了，而對(duì)于專業(yè)的人士來說，此時(shí)肯定點(diǎn)了點(diǎn)表示認(rèn)可。這里想說明的是，一款車的主機(jī)需要改裝或升級(jí)，原車協(xié)議解碼是個(gè)必經(jīng)之路。