營(yíng)運(yùn)客車駕駛員能力考核構(gòu)建體系研究

王玉江

【摘 要】本文針對(duì)目前的營(yíng)運(yùn)客車駕駛員的考核管理現(xiàn)狀，提出來(lái)了一項(xiàng)新的駕駛員考核體系，包括對(duì)駕駛員進(jìn)行駕駛員駕駛適宜性檢測(cè)、駕駛員違章次數(shù)、心理和道德素質(zhì)測(cè)評(píng)、生理素質(zhì)測(cè)評(píng)、技術(shù)素質(zhì)測(cè)評(píng)等五項(xiàng)內(nèi)容的考核，并對(duì)考核結(jié)果進(jìn)行分級(jí)，根據(jù)各個(gè)駕駛員的不同情況，給予相應(yīng)的對(duì)策。

【關(guān)鍵詞】營(yíng)運(yùn)客車駕駛員管理；考核體系

引言

由于營(yíng)運(yùn)客車駕駛員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，直接決定著其專業(yè)技術(shù)水平，影響著企業(yè)的發(fā)展力，客運(yùn)企業(yè)必須構(gòu)建一套可操作的營(yíng)運(yùn)客車駕駛員能力考核體系。科學(xué)地考核、客觀地評(píng)價(jià)，不僅可為駕駛員的派遣、使用和管理提供基本依據(jù)，而且對(duì)規(guī)范駕駛員審驗(yàn)工作，提高運(yùn)輸保障能力具有重要意義。但目前對(duì)營(yíng)運(yùn)客車駕駛員業(yè)務(wù)素質(zhì)的考核和評(píng)價(jià)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，使得營(yíng)運(yùn)客車駕駛員業(yè)務(wù)素質(zhì)的考核與評(píng)價(jià)難以科學(xué)、規(guī)范地進(jìn)行，造成對(duì)營(yíng)運(yùn)客車駕駛員業(yè)務(wù)素質(zhì)的監(jiān)控不力，無(wú)法充分發(fā)揮駕駛員考核工作的作用。因此，從駕駛員業(yè)務(wù)考核的實(shí)際需要出發(fā)，規(guī)范考核科目和內(nèi)容，確立科學(xué)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是十分必要的。正是基于此目的，我們進(jìn)行了該項(xiàng)研究。針對(duì)不同的營(yíng)運(yùn)客車駕駛員的特性，確定對(duì)于不同人群的業(yè)務(wù)能力考核體系。

一、評(píng)價(jià)指標(biāo)構(gòu)建體系

營(yíng)運(yùn)客車駕駛員基本的業(yè)務(wù)能力可從駕駛員駕駛適宜性檢測(cè)、駕駛員違章次數(shù)、心理和道德素質(zhì)測(cè)評(píng)、生理素質(zhì)測(cè)評(píng)、技術(shù)素質(zhì)測(cè)評(píng)等五個(gè)方面進(jìn)行體現(xiàn)。具體指標(biāo)體系圖如下：

圖1 指標(biāo)體系圖

二、營(yíng)運(yùn)客車駕駛員業(yè)務(wù)能力影響因素分析

（一）駕駛員駕駛適宜性檢測(cè)

營(yíng)運(yùn)客車駕駛員駕駛行為研究的角度，選擇以下指標(biāo)作為營(yíng)運(yùn)客車駕駛員檢測(cè)的主要內(nèi)容：1.速度估計(jì)檢測(cè)；2.選擇反應(yīng)檢測(cè)（反應(yīng)時(shí)間、錯(cuò)誤次數(shù)）；3.視力檢測(cè)（動(dòng)體視力、靜視力）；4.處置判斷檢測(cè)（錯(cuò)誤次數(shù)）。營(yíng)運(yùn)客車駕駛員適宜性檢測(cè)流程如圖2所示。

圖2 營(yíng)運(yùn)客車駕駛員適宜性檢測(cè)流程

營(yíng)運(yùn)客車駕駛員心理、生理特性檢測(cè)嚴(yán)格按照中華人民共和國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《職業(yè)汽車駕駛員監(jiān)測(cè)評(píng)價(jià)方法》中的相關(guān)規(guī)定和要求進(jìn)行，故對(duì)測(cè)得數(shù)據(jù)的分析評(píng)價(jià)也將依據(jù)該方法中“駕駛適宜性評(píng)價(jià)指標(biāo)與分級(jí)”（見表1）部分的規(guī)定要求進(jìn)行分析。

表1 駕駛員適宜性指標(biāo)與分析

數(shù)據(jù)來(lái)源：中華人民共和國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《職業(yè)汽車駕駛員監(jiān)測(cè)評(píng)價(jià)方法》

其中A類駕駛員—優(yōu)秀，B類駕駛員—良好，C類駕駛員—合格，D類駕駛員—不合格。

（二）駕駛員考核期內(nèi)違章次數(shù)

指的是在企業(yè)考核時(shí)間內(nèi)的違章總次數(shù)。營(yíng)運(yùn)客車駕駛員違章扣分主要包括：機(jī)動(dòng)車駕駛員違章扣分（交警扣分）和GPS管理系統(tǒng)記錄的車輛超速等違章行駛記錄兩部分，其中交警每扣一分，評(píng)價(jià)分?jǐn)?shù)減少5分，GPS每違章一次，評(píng)價(jià)分?jǐn)?shù)減少1分。計(jì)算公式如下：

1

式中：n1—交警所扣分?jǐn)?shù)；n2—GPS監(jiān)控違章次數(shù)；u2—根據(jù)違章記錄所得分?jǐn)?shù)。

建議各個(gè)運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)違章情況建立營(yíng)運(yùn)客車駕駛員違章信息系統(tǒng)，對(duì)每個(gè)駕駛員的違章情況進(jìn)行記錄。

（三）生理素質(zhì)測(cè)評(píng)

可以通過(guò)醫(yī)學(xué)診斷、儀器測(cè)評(píng)和紙筆測(cè)驗(yàn)等方法對(duì)駕駛員的生理素質(zhì)進(jìn)行測(cè)評(píng)，比較常用的是用醫(yī)學(xué)診斷對(duì)駕駛員進(jìn)行檢測(cè)，醫(yī)生通過(guò)駕駛員自述專門醫(yī)療設(shè)備的檢測(cè)、化驗(yàn)并結(jié)合自學(xué)的醫(yī)學(xué)知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)可以判斷駕駛員是否處于病態(tài)病員的病情以及是否影響駕駛。也可以運(yùn)用專門的儀器也可借用體育運(yùn)動(dòng)器材對(duì)體力和抗疲勞度進(jìn)行測(cè)試，另外還可以運(yùn)用明尼蘇達(dá)八項(xiàng)人格問(wèn)卷（MMPI）等部分紙筆測(cè)驗(yàn)來(lái)評(píng)審駕駛員的健康狀況、心身疾病和精神病問(wèn)題。

通過(guò)檢測(cè)可以把駕駛員的健康程度分為三個(gè)等級(jí)：一類（80分以上）、二類（60～80分）和三類（60分以下）等三個(gè)類別的駕駛員。并把這個(gè)部分的分?jǐn)?shù)計(jì)為。

（四）心理和道德素質(zhì)測(cè)評(píng)

主要是根據(jù)營(yíng)運(yùn)客車駕駛員交通素質(zhì)調(diào)查問(wèn)卷進(jìn)行該測(cè)評(píng)指標(biāo)數(shù)值的確定。該調(diào)查表的總分值是根據(jù)交通素質(zhì)調(diào)查問(wèn)卷第1到第10項(xiàng)的得分值進(jìn)行推算的，若選擇1則得分值為5，若選擇2則得分值為4，若選擇3則得分值為3，若選擇4則得分值為2，若選擇5則得分值為1。最后求出總的得分。

2

式中：u—調(diào)查表的總得分；u4—折合成的心理和道德素質(zhì)測(cè)評(píng)得分。

（五）駕駛員技術(shù)素質(zhì)測(cè)評(píng)

包括筆試和駕駛員處理突發(fā)事件能力考評(píng)兩部分，綜合考察駕駛員的技術(shù)水平。

其中筆試部分通過(guò)營(yíng)運(yùn)客車駕駛員做答交通知識(shí)問(wèn)卷調(diào)查試題來(lái)確定得分，交通知識(shí)問(wèn)卷調(diào)查試題由營(yíng)運(yùn)公司建立的題庫(kù)中抽取。

3

式中： n—試卷的總得分。

駕駛員處理突發(fā)事件能力考評(píng)體系使用駕駛模擬器的模擬視頻，對(duì)駕駛員的處理突發(fā)事件能力進(jìn)行打分，通過(guò)建立反應(yīng)時(shí)間、危險(xiǎn)感知度預(yù)判能力、駕駛的不規(guī)范性等指標(biāo)體系進(jìn)行具體打分。

三、結(jié)論

現(xiàn)行的對(duì)駕駛員的考核制度，在任期期間，對(duì)于沒(méi)有交通事故發(fā)生或違章次數(shù)不多的駕駛員，一般考核成績(jī)都為合格，但在駕駛員的生理、心理以及駕駛技能方面沒(méi)有具體的考核措施。

針對(duì)這種情況，建議建立駕駛員考核體系，在一定時(shí)期內(nèi)，對(duì)駕駛員進(jìn)行駕駛員駕駛適宜性檢測(cè)、駕駛員違章次數(shù)、心理和道德素質(zhì)測(cè)評(píng)、生理素質(zhì)測(cè)評(píng)、技術(shù)素質(zhì)測(cè)評(píng)等五項(xiàng)內(nèi)容的考核，并對(duì)考核結(jié)果進(jìn)行分級(jí)，根據(jù)各個(gè)駕駛員的不同情況，給予相應(yīng)的對(duì)策。通過(guò)這種考核可以實(shí)時(shí)了解駕駛員的心理、生理以及技術(shù)能力等相關(guān)方面的內(nèi)容，并根據(jù)結(jié)果，對(duì)駕駛員實(shí)施針對(duì)性的管理，在一段程度上減少交通事故的發(fā)生。