大型運(yùn)輸機(jī)與戰(zhàn)略投送能力建設(shè)

一個(gè)國(guó)家被稱之為大國(guó)，一定是因?yàn)樗袕?qiáng)大的力量和眾多的利益，為了維護(hù)這些遍及全世界利益，大國(guó)需要將自己的力量投送到廣闊的地域范圍進(jìn)行利益爭(zhēng)奪，因此大國(guó)一定要具備強(qiáng)大的戰(zhàn)略運(yùn)輸能力。當(dāng)事態(tài)迅速變化需要快速投送力量時(shí)，空運(yùn)是戰(zhàn)略運(yùn)輸?shù)奈ㄒ贿x擇，而大型運(yùn)輸機(jī)是執(zhí)行戰(zhàn)略空運(yùn)任務(wù)的最佳工具，所以大國(guó)必然裝備大型運(yùn)輸機(jī)以滿足自己的兵力投送需求，飛機(jī)的具體設(shè)計(jì)根據(jù)國(guó)家不同情況下的需求和技術(shù)能力來(lái)決定。

運(yùn)輸機(jī)對(duì)于部隊(duì)快速部署的意義

航空兵是現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中的重要力量，能夠執(zhí)行奪取制空權(quán)、提供戰(zhàn)術(shù)支援、進(jìn)行縱深打擊等多種任務(wù)，沒有航空兵參與的現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)是不可想象的。雖然現(xiàn)代航空兵作戰(zhàn)能力很強(qiáng)，但是其作戰(zhàn)范圍受到部署機(jī)場(chǎng)的嚴(yán)格限制，在攜帶作戰(zhàn)武器的情況下，航空兵的作戰(zhàn)半徑通常并不大，難以滿足縱深打擊任務(wù)的需要。

以美國(guó)F/A-18E“超級(jí)大黃蜂”戰(zhàn)斗攻擊機(jī)為例，它在攜帶4枚450千克炸彈、2個(gè)偵察/制導(dǎo)吊艙和2枚格斗空空導(dǎo)彈的情況下最大作戰(zhàn)半徑只有930千米，這看起來(lái)似乎很大，但在實(shí)際應(yīng)用中規(guī)劃飛機(jī)航線時(shí)，還需要考慮到起飛和降落拖延、逆風(fēng)和云霧的影響、長(zhǎng)距離低空突防對(duì)燃油的額外消耗、規(guī)避敵方戰(zhàn)斗機(jī)攔截等意外情況的發(fā)生，以及規(guī)避敵方防空區(qū)導(dǎo)致的航線延長(zhǎng)，所以實(shí)際作戰(zhàn)半徑往往只有理論數(shù)字的50%？65%左右，即460千米？620千米。

這個(gè)數(shù)字看起來(lái)仍然很大，但是往戰(zhàn)區(qū)地圖上一放就顯得遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足了，例如臺(tái)灣海峽寬度為130千米？410千米，航空兵在執(zhí)行攻擊海峽對(duì)面目標(biāo)的任務(wù)時(shí)，只有部署在浙江、福建、江西和廣東境內(nèi)機(jī)場(chǎng)才能滿足航程限制。但是日常戰(zhàn)備中航空兵不可能只部署在這四個(gè)省份，戰(zhàn)時(shí)也不可能只動(dòng)用這四個(gè)省日常部署的航空兵進(jìn)行攻擊，所以戰(zhàn)前需要調(diào)動(dòng)航空兵部隊(duì)重新部署，以集結(jié)部隊(duì)形成優(yōu)勢(shì)兵力；而平時(shí)為了讓航空兵熟悉戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境，也需要經(jīng)常調(diào)動(dòng)。

航空兵部隊(duì)的部署

航空兵部隊(duì)的部署包括三大部分內(nèi)容，首先是飛機(jī)和飛行員的重新部署，這最簡(jiǎn)單省事，直接飛過(guò)去即可。其次是飛機(jī)所需彈藥、油料等消耗品的運(yùn)輸和相應(yīng)勤務(wù)人員的部署，可以通過(guò)提前儲(chǔ)備的方式解決，至少戰(zhàn)爭(zhēng)前期的消耗不用臨戰(zhàn)前再緊急調(diào)度。第三是飛機(jī)檢查維修設(shè)備和地面勤務(wù)人員的部署，這包括了供氧、充氮、制冷、檢查、加油、掛彈等多種拖車/車輛，還包括一些體積更大的修理設(shè)備，只能通過(guò)公路、鐵路或空運(yùn)的方式進(jìn)行部署；由于設(shè)備昂貴人員難以訓(xùn)練，也無(wú)法提前在戰(zhàn)區(qū)內(nèi)儲(chǔ)備，只能臨戰(zhàn)前進(jìn)行運(yùn)輸，這也是航空兵轉(zhuǎn)場(chǎng)最主要的部分。

如果通過(guò)鐵路、公路進(jìn)行運(yùn)輸，那么地勤設(shè)備與人員的部署速度無(wú)疑會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于飛機(jī)的部署速度，從河北石家莊到福建福州有1800千米的距離，飛機(jī)只需要兩個(gè)小時(shí)就能抵達(dá)，走高速公路的汽車車隊(duì)需要22小時(shí)，貨運(yùn)列車則需要36？45小時(shí)；如果考慮距離很遠(yuǎn)，例如是從石家莊到烏魯木齊或格爾木，則地面行進(jìn)需要的時(shí)間還會(huì)大幅延長(zhǎng)。由于飛機(jī)起飛前需要進(jìn)行檢修，因此只能是飛機(jī)先飛過(guò)去，而后地勤設(shè)備才到，這就導(dǎo)致飛機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)后數(shù)十小時(shí)內(nèi)無(wú)法再次出動(dòng)，遭遇敵方飛機(jī)攻擊時(shí)十分危險(xiǎn)。即使不考慮遭到攻擊的風(fēng)險(xiǎn)，地勤車隊(duì)長(zhǎng)途行軍也會(huì)導(dǎo)致人員十分疲勞，拖延轉(zhuǎn)場(chǎng)后部隊(duì)重新完成戰(zhàn)備的時(shí)間，不利于軍事干預(yù)能力快速反應(yīng)。

這還僅僅是在有完善交通網(wǎng)的國(guó)內(nèi)部署的情況，在發(fā)生需要進(jìn)行利比亞撤僑或海灣戰(zhàn)爭(zhēng)之類的情況時(shí)，航空兵需要跨國(guó)轉(zhuǎn)場(chǎng)，此時(shí)地面運(yùn)輸完全無(wú)能為力，一般只能通過(guò)更加緩慢的海運(yùn)進(jìn)行，完全無(wú)法滿足現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)快速反應(yīng)的要求，因此航空兵部隊(duì)必須要有大型運(yùn)輸機(jī)配合執(zhí)行轉(zhuǎn)場(chǎng)任務(wù)。

美國(guó)空軍部署實(shí)例

在現(xiàn)實(shí)部署中，美國(guó)空軍的一線機(jī)場(chǎng)往往并不部署運(yùn)輸機(jī)，但在二線機(jī)場(chǎng)則將戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)和運(yùn)輸聯(lián)隊(duì)一并部署，以隨時(shí)支持作戰(zhàn)機(jī)群執(zhí)行轉(zhuǎn)場(chǎng)任務(wù)。例如在關(guān)島安德森空軍基地部署有第154混合聯(lián)隊(duì)的F-15A/B戰(zhàn)斗機(jī)、C-130H運(yùn)輸機(jī)和KC-135R空中加油機(jī)，第15空運(yùn)聯(lián)隊(duì)的C-135C/E/K運(yùn)輸機(jī)和KC-135E空中加油機(jī)。關(guān)島位于第二島鏈，距離亞洲大陸有3000千米距離，因此不適合部署航程較短的戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)，在這里的F-15更多的是為了向日本增援和防范有人進(jìn)攻關(guān)島。關(guān)島日常駐軍以運(yùn)輸機(jī)和加油機(jī)為主，說(shuō)明該基地的主要使命就是向日本或菲律賓等一線地區(qū)提供支援，并為本土和夏威夷遠(yuǎn)程轉(zhuǎn)場(chǎng)的航空兵提供空中加油服務(wù)。

阿拉斯加部署有第354戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)的F-16CG/DG戰(zhàn)斗機(jī)和OA/A-10A攻擊機(jī)，第3混合聯(lián)隊(duì)的F-15C/D戰(zhàn)斗機(jī)、F-15E戰(zhàn)斗轟炸機(jī)、E-3B預(yù)警和空中管制機(jī)、C-130H和C-12F/J運(yùn)輸機(jī)，第176空運(yùn)聯(lián)隊(duì)的C-130H運(yùn)輸機(jī)、HC-130N空中加油機(jī)和HH-60G直升機(jī)，第168空中加油聯(lián)隊(duì)的KC-135R加油機(jī)。阿拉斯加是亞洲進(jìn)入北美洲的必經(jīng)之地，冷戰(zhàn)結(jié)束后阿拉斯加駐軍成為美國(guó)增援亞洲尤其是東北亞速度最快的部隊(duì)，駐阿拉斯加的運(yùn)輸機(jī)部隊(duì)可以為戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)運(yùn)輸?shù)厍谠O(shè)備和物資，空中加油機(jī)可以為從本地空軍部隊(duì)、從美國(guó)本土馳援亞洲的飛機(jī)提供空中加油服務(wù)，以加快其轉(zhuǎn)場(chǎng)速度。

航空兵轉(zhuǎn)場(chǎng)對(duì)運(yùn)輸機(jī)的需求

美國(guó)空軍在數(shù)十年的時(shí)間里長(zhǎng)期執(zhí)行全球部署任務(wù)，對(duì)航空兵空運(yùn)部署十分熟悉，在新型飛機(jī)研制過(guò)程中就會(huì)提出空運(yùn)部署性能要求，限制飛機(jī)所需地勤設(shè)備和物資的數(shù)量、體積與重量，以減少空運(yùn)任務(wù)對(duì)運(yùn)輸機(jī)的需求。例如F-22戰(zhàn)斗機(jī)研制時(shí)提出，一個(gè)中隊(duì)24架飛機(jī)持續(xù)作戰(zhàn)30天，其保障資源可以使用6.2架次C-141運(yùn)輸機(jī)完成運(yùn)送，F(xiàn)-15戰(zhàn)斗機(jī)的這一要求是18架次。而在2010年上合軍演中，我軍出動(dòng)6架殲轟7戰(zhàn)斗機(jī)和22架直升機(jī)，需要調(diào)動(dòng)18架次伊爾-76運(yùn)輸機(jī)提供航空保障。

造成這一差異的原因很大程度上屬于觀念問(wèn)題，美國(guó)空軍習(xí)慣全球空運(yùn)部署，其地勤設(shè)備采用拖車形式，重量輕體積小，但是地面機(jī)動(dòng)能力較差；蘇聯(lián)空軍習(xí)慣本土部署，地勤設(shè)備采用卡車運(yùn)載，重量和體積較大，但是自身部署能力好。我國(guó)空軍是在學(xué)習(xí)蘇軍的基礎(chǔ)上建立起來(lái)的，地勤設(shè)備同樣采用卡車運(yùn)載，空運(yùn)起來(lái)十分困難。按照拖車與卡車1：4重量體積比，美軍18架次能夠運(yùn)送的設(shè)備和保障物資，我軍用同樣的運(yùn)輸機(jī)大約需要30？40架次，考慮到運(yùn)8與C-141運(yùn)輸機(jī)在運(yùn)載能力上的差距，我軍同樣一個(gè)團(tuán)的戰(zhàn)斗機(jī)和30作戰(zhàn)需要的物資，需要約60？80架次運(yùn)8運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行保障。

從1980年運(yùn)8定型投入批生產(chǎn)到上世紀(jì)末，運(yùn)8飛機(jī)總計(jì)只生產(chǎn)不到一百架，平均年產(chǎn)不足5架，2005年全年也只生產(chǎn)了7架，排除民用型號(hào)和特種用途飛機(jī)，擔(dān)負(fù)軍用運(yùn)輸任務(wù)的運(yùn)8飛機(jī)總數(shù)恐怕不足90架，全部集中起來(lái)也只能滿足一個(gè)重型戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán)的空運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)任務(wù)，最多保障3個(gè)團(tuán)的轉(zhuǎn)場(chǎng)任務(wù)，根本無(wú)法適應(yīng)空軍快速部署要求。只有在裝備了運(yùn)20，以及通過(guò)地勤設(shè)備改裝等措施，將我軍戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán)轉(zhuǎn)場(chǎng)部署需要的運(yùn)輸機(jī)保障數(shù)量減少到與F-15中隊(duì)進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)所需要的18架次運(yùn)輸機(jī)持平時(shí)，才可能實(shí)現(xiàn)空軍航空兵部隊(duì)的快速轉(zhuǎn)場(chǎng)。

假設(shè)我國(guó)與印度關(guān)系突然緊張，雙方在云南、西藏和新疆南部有爆發(fā)武裝沖突的可能，空軍部隊(duì)此時(shí)需要迅速轉(zhuǎn)場(chǎng)進(jìn)行支援。印度空軍計(jì)劃到2018年裝備600架第三代戰(zhàn)斗機(jī)，其中能夠部署到中印邊境東西兩段的約有300架，我國(guó)空軍也需要調(diào)集同樣多的兵力才能充裕應(yīng)對(duì)各種情況。假設(shè)我軍在云南和新疆各部署有2個(gè)團(tuán)的兵力，則還需要從廣西、廣東、湖南向云南調(diào)集3個(gè)團(tuán)，從四川向西藏調(diào)集2個(gè)團(tuán)，從山西、陜西等地向新疆調(diào)集3個(gè)團(tuán)。

如果我軍已裝備了運(yùn)20，且戰(zhàn)斗機(jī)保障能力需求與前述F-15相當(dāng)?shù)那疤嵯?，同時(shí)要求上述調(diào)動(dòng)在72小時(shí)內(nèi)完成轉(zhuǎn)場(chǎng)任務(wù)，云南方向調(diào)動(dòng)部隊(duì)平均距離約為700千米，運(yùn)輸機(jī)飛行時(shí)間約為1小時(shí)，假設(shè)每次裝卸貨總計(jì)需要5小時(shí)，則單次運(yùn)輸需要7小時(shí)（飛至目標(biāo)機(jī)場(chǎng)卸貨后返回算一次運(yùn)輸），每天可出動(dòng)約2架次，3天出動(dòng)6架次；飛機(jī)可用度為0.8時(shí)，可能需要調(diào)集4架運(yùn)20才能在期限內(nèi)完成一個(gè)團(tuán)的轉(zhuǎn)場(chǎng)保障任務(wù)，3天共飛行24架次。四川向西藏阿里地區(qū)轉(zhuǎn)場(chǎng)和陜西向南疆地區(qū)轉(zhuǎn)場(chǎng)的航程都在2000千米左右，單程飛行時(shí)間2.5小時(shí)，單次運(yùn)輸需要10小時(shí)，每天可出動(dòng)約1.6架次，3天出動(dòng)5架次；飛機(jī)可用度為0.8時(shí)，運(yùn)輸一個(gè)團(tuán)的物資需要調(diào)集5架運(yùn)20，3天飛行25架次。這樣，完成上述8個(gè)團(tuán)的轉(zhuǎn)場(chǎng)任務(wù)，總計(jì)需要出動(dòng)37架運(yùn)20（云南方向3個(gè)團(tuán)需要12架，西藏和新疆方向共5個(gè)團(tuán)需要25架）；若將時(shí)間縮短到24小時(shí)，需要出動(dòng)72架運(yùn)輸機(jī)。

加油機(jī)需求及其對(duì)運(yùn)輸機(jī)的改裝

由于戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)實(shí)際作戰(zhàn)半徑較小，通常在400？800千米之間，因此在打擊敵方縱深目標(biāo)時(shí)就需要進(jìn)行空中加油作業(yè)，以延長(zhǎng)飛機(jī)載荷航程。轟炸機(jī)和運(yùn)輸機(jī)雖然航程巨大，但他們經(jīng)常要執(zhí)行遠(yuǎn)程打擊或遠(yuǎn)程運(yùn)輸任務(wù)，載荷航程可能仍然無(wú)法滿足需要，也需要空中加油機(jī)提供支援。

實(shí)戰(zhàn)中的加油作業(yè)

1986年“黃金峽谷”行動(dòng)中，美國(guó)空軍從英國(guó)空軍基地出動(dòng)28架KC-10和KC-135空中加油機(jī)，為24架F-111F戰(zhàn)斗轟炸機(jī)和5架EF-111電子戰(zhàn)飛機(jī)進(jìn)行六次空中加油作業(yè)，使其長(zhǎng)途奔襲一萬(wàn)千米空襲利比亞成功，開創(chuàng)了外科手術(shù)作戰(zhàn)新模式。1991年海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，美軍出動(dòng)72架F-16C戰(zhàn)斗機(jī)、8架F-15C戰(zhàn)斗機(jī)、8架F-4G反輻射攻擊機(jī)和2架EF-電子干擾機(jī)組成大型攻擊編隊(duì)，在20余架空中加油機(jī)的支援下攻擊1500千米外的伊拉克目標(biāo)，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出F-16的對(duì)地攻擊半徑。

空中加油有兩種主要方式，軟管加油技術(shù)簡(jiǎn)單，甚至可以實(shí)現(xiàn)同型飛機(jī)之間相互進(jìn)行伙伴加油，但是對(duì)受油機(jī)飛行員要求較高，加油速度較為緩慢，為戰(zhàn)斗機(jī)加油時(shí)最大速度為每分鐘760升，為大型飛機(jī)加油時(shí)可達(dá)每分鐘1100升；硬管加油只能由專用加油機(jī)進(jìn)行，加油速度較快，可達(dá)每分鐘4000？6000升。

在進(jìn)行空中加油作業(yè)時(shí)，加受油機(jī)的飛行速度限制在370？550千米/小時(shí)之間。按照每架飛機(jī)加油4000升計(jì)算，采用軟管加油需要持續(xù)5.5分鐘，以480千米/小時(shí)的速度，飛機(jī)在這段時(shí)間內(nèi)會(huì)飛行44千米；考慮到受油機(jī)進(jìn)入加油航線和脫離加油機(jī)的過(guò)程，為一架飛機(jī)加油需要約7.5分鐘的時(shí)間，飛行距離60千米。按照每架加油機(jī)為8架受油機(jī)提供加油服務(wù)時(shí)，每次同時(shí)有2架受油機(jī)進(jìn)入加油航線，整個(gè)加油過(guò)程需要持續(xù)30分鐘，編隊(duì)飛行240千米。采用硬管加油方式時(shí)，飛機(jī)加油時(shí)間約為1.5分鐘，計(jì)入建立和脫離航線時(shí)間后約為3.5分鐘，飛行距離28千米。按照每架加油機(jī)為8架受油機(jī)提供加油服務(wù)計(jì)算，需要耗時(shí)28分鐘，編隊(duì)飛行224千米。

我軍空中加油需求

我軍當(dāng)前裝備的主力作戰(zhàn)飛機(jī)包括殲10、殲11、殲轟7三種，在攜帶副油箱時(shí)，三種飛機(jī)的最大燃油重量介于6？10噸之間（殲11由于內(nèi)油較多而一般不攜帶副油箱），實(shí)際對(duì)地攻擊作戰(zhàn)半徑約為500？700千米。如果要將機(jī)群作戰(zhàn)半徑增加到1000？1200千米，需要在攻擊和返航途中進(jìn)行兩次空中加油作業(yè)，按照1：8的加受油機(jī)比例，每個(gè)攻擊波24架作戰(zhàn)飛機(jī)往返加油需要配備6架加油機(jī)，每架加油機(jī)提供24噸航空燃油；如果空中加油機(jī)油料足夠，則可以為攻擊機(jī)群在往返途中各進(jìn)行一次空中加油作業(yè)，總計(jì)提供48噸燃油，將所需加油機(jī)的數(shù)量減少到3架。

如果我國(guó)剛剛首飛的運(yùn)20大型運(yùn)輸機(jī)最大起飛重量在180？200噸左右，若改裝為空中加油機(jī)后，其最大燃油載荷可達(dá)到110？120噸；部署在三線機(jī)場(chǎng)的空中加油機(jī)需要飛行800千米抵達(dá)加油空域，之后用半小時(shí)時(shí)間為攻擊機(jī)群加油，等待1小時(shí)候后再次為返航機(jī)群加油，然后返回機(jī)場(chǎng)，飛行時(shí)間總計(jì)約為4？5小時(shí)，消耗燃油24？30噸，因此運(yùn)20改裝為加油機(jī)時(shí)，其攜帶燃油足以滿足自身飛行和空中加油的需要。

假如我國(guó)空軍在對(duì)抗美國(guó)兩個(gè)三航母戰(zhàn)斗群的過(guò)程中需要連續(xù)出動(dòng)20個(gè)24架戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)組成的攻擊波，則需要60架“運(yùn)油20”空中加油機(jī)提供支援；考慮到除此之外，預(yù)警機(jī)、電子偵察機(jī)、電子干擾機(jī)和防空巡邏機(jī)群的需求，加油機(jī)總數(shù)需增加到90架以上，按照0.8的飛機(jī)可用度，需要部署至少110架空中加油機(jī)。

在2010年，美國(guó)空軍和國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)共計(jì)部署有59架KC-10、417架KC-135加油機(jī)和35架KC-130加油機(jī)，總計(jì)511架，一次可運(yùn)載4.8萬(wàn)噸燃油。美國(guó)空軍裝備各型戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)1967架、重型轟炸機(jī)159架、大型特種飛機(jī)230架，與加油機(jī)數(shù)量比接近5：1。我國(guó)空軍未來(lái)如果裝備1000架戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)、100架轟炸機(jī)和100余架大型特種飛機(jī)，按照同樣的比例需要裝備約240架大型空中加油機(jī)。考慮到我軍在可預(yù)見的未來(lái)無(wú)需像美軍那樣執(zhí)行大量的全球部署任務(wù)，加油機(jī)的數(shù)量可以再度縮減30%？50%，總計(jì)部署120？160架加油機(jī)。

實(shí)戰(zhàn)中的戰(zhàn)略空運(yùn)

蘇軍空運(yùn)作戰(zhàn)

1977年9月至11月，索馬里在占領(lǐng)埃塞俄比亞歐加登省后意欲和談結(jié)束戰(zhàn)爭(zhēng)，但遭到蘇聯(lián)的拒絕，索馬里政府?dāng)嘟^與蘇聯(lián)及華約國(guó)家的外交關(guān)系，驅(qū)逐蘇聯(lián)和古巴專家，蘇聯(lián)政府立刻選擇支持此前從未聯(lián)系過(guò)的埃塞俄比亞政府，懲罰叛變的索馬里。1977年11月25日起蘇聯(lián)運(yùn)輸航空兵開始向埃塞俄比亞運(yùn)送軍火物資，運(yùn)輸機(jī)群從烏克蘭和塔什干兩地出發(fā)，在外高加索地區(qū)匯合，從伊拉克進(jìn)入波斯灣而后經(jīng)南也門抵達(dá)埃塞俄比亞，航程約7500千米；飛機(jī)卸貨后再向西南方向飛行約2500千米抵達(dá)安哥拉，將部署在當(dāng)?shù)氐墓虐蛙婈?duì)運(yùn)送到埃塞俄比亞參戰(zhàn)。

蘇聯(lián)空軍動(dòng)員了至少225架軍用運(yùn)輸機(jī)參與此次行動(dòng)，其中安-22運(yùn)輸機(jī)共出動(dòng)4架18架次，運(yùn)送455噸物資裝備，其中包括37輛BMP-1戰(zhàn)車，之后因地面機(jī)動(dòng)性難以適應(yīng)亞的斯亞貝巴機(jī)場(chǎng)狹窄的跑道而退出空運(yùn)，由伊爾-76和安12承擔(dān)全部運(yùn)輸任務(wù)。蘇軍在4個(gè)月里向埃塞俄比亞運(yùn)送600輛T-55、T-62和PT-76坦克，300輛BMP-1履帶式步兵戰(zhàn)車、BTR-60和BRDM-2輪式裝甲車，近400門榴彈炮、加農(nóng)炮、迫擊炮和火箭炮，外加百余架固定翼飛機(jī)和直升機(jī)（均以散件方式運(yùn)輸，然后就地組裝），總價(jià)值將近10億盧布。在蘇聯(lián)強(qiáng)大空運(yùn)能力的支持下，1978年1月埃塞俄比亞軍隊(duì)轉(zhuǎn)入反攻，3月索馬里政府宣布撤軍，3月16日埃塞俄比亞收復(fù)全部被占領(lǐng)土。

通過(guò)空軍強(qiáng)大的戰(zhàn)略空運(yùn)能力，蘇聯(lián)政府挽回了非洲之角的不利政治形勢(shì)，重新確立了自己在這一地區(qū)的主導(dǎo)權(quán)。這一案例還可以平息另外一個(gè)爭(zhēng)論，那就是運(yùn)輸機(jī)是否應(yīng)具備運(yùn)送主戰(zhàn)坦克的能力。盡管精確制導(dǎo)武器的大規(guī)模使用降低了主戰(zhàn)坦克在戰(zhàn)場(chǎng)上的價(jià)值，但它仍然是不可或缺的主要作戰(zhàn)力量，沒有主戰(zhàn)坦克的參與，進(jìn)攻作戰(zhàn)就難以實(shí)現(xiàn)，蘇軍正是通過(guò)空運(yùn)600輛坦克才能迅速組織反攻。

美法空運(yùn)作戰(zhàn)

在1990年海灣戰(zhàn)爭(zhēng)前期準(zhǔn)備階段，伊拉克軍隊(duì)已經(jīng)占領(lǐng)科威特，隨時(shí)可以進(jìn)攻缺乏自衛(wèi)能力的沙特，因此美軍需要先建立穩(wěn)固的前進(jìn)陣地阻擋伊軍可能的進(jìn)攻。美國(guó)對(duì)軍事航空運(yùn)輸提出的要求是，在從美國(guó)本土出發(fā)的第一批海運(yùn)船只到達(dá)戰(zhàn)區(qū)之前運(yùn)送以下部隊(duì)：兩個(gè)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)和第82空降師執(zhí)行地面防御任務(wù)，101師戰(zhàn)斗航空旅提供近距離空中支援，航空兵場(chǎng)站部隊(duì)建立空軍基地并維持運(yùn)作，9個(gè)“愛國(guó)者”防空導(dǎo)彈連保護(hù)空軍基地，10個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)所需的C3I系統(tǒng)用于建立指揮部展開空中打擊，精確制導(dǎo)導(dǎo)彈和機(jī)關(guān)后勤保障系統(tǒng)維持指揮部有效運(yùn)作。從美國(guó)本土到沙特有8000海里距離，24節(jié)的運(yùn)輸船隊(duì)需要航行14天；部署在迪戈加西亞群島的海上預(yù)置船可以在4天后抵達(dá)沙特，運(yùn)來(lái)2個(gè)陸戰(zhàn)旅所需的全部裝備，運(yùn)輸航空兵需要運(yùn)送人員和其他部隊(duì)的裝備。

2013年1月，法國(guó)特種部隊(duì)在馬里試圖解救人質(zhì)的行動(dòng)中失敗，法軍隨后向馬里大舉增兵試圖重建統(tǒng)治秩序。法國(guó)擁有14架C-130H運(yùn)輸機(jī)、約40架C-160運(yùn)輸機(jī)、3架空客A310和2架空客A340貨機(jī)，但這些運(yùn)輸機(jī)最大的也不過(guò)與我軍運(yùn)-8運(yùn)輸機(jī)相當(dāng)，不能運(yùn)送諸如坦克、裝甲車和直升機(jī)等重型設(shè)備。為快速部署兵力，法國(guó)求助于周邊盟國(guó)，德國(guó)出動(dòng)3架C-160運(yùn)輸機(jī)，英國(guó)和加拿大出動(dòng)3架C-17運(yùn)輸機(jī)，比利時(shí)和丹麥出動(dòng)3架C-130運(yùn)輸機(jī)，法國(guó)還向俄羅斯租借2架安-124運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸。通過(guò)大規(guī)?？者\(yùn)，法軍已在馬里集結(jié)約2500名士兵，部署約40輛裝甲車，攻入馬里北部地區(qū)。

我軍戰(zhàn)略空運(yùn)猜想

在不具備戰(zhàn)略投送能力的情況下，國(guó)家對(duì)遙遠(yuǎn)地區(qū)基本不具備軍事干預(yù)能力，發(fā)生事情時(shí)只能求助與其他國(guó)家?guī)兔Τ吠?。例?011年利比亞戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前，我國(guó)政府只能派遣民航和聯(lián)航客機(jī)從利比亞撤僑，求助希臘政府提供中轉(zhuǎn)港口，將與利比亞政府簽署的數(shù)百億美元的合同棄之不顧。

在大多數(shù)非洲國(guó)家，一個(gè)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格訓(xùn)練的機(jī)步營(yíng)已經(jīng)足以完成對(duì)一大片區(qū)域的控制，確保港口、機(jī)場(chǎng)等交通樞紐的安全。以美軍86式坦克營(yíng)為例，該營(yíng)裝備有65輛重型裝甲車、37輛輕型裝甲車、44輛重型卡車、61輛輕型卡車，按照每架大型運(yùn)輸機(jī)一次運(yùn)載1輛重型裝甲車或2輛輕型裝甲車和重型卡車，或4輛輕型卡車計(jì)算，坦克營(yíng)全部裝備需要121架次才能運(yùn)送完畢；如果將全部重型裝甲車替換為輕型裝甲車，并相應(yīng)減少勤務(wù)車輛數(shù)量，空運(yùn)運(yùn)力需求將減少到約80架次。假設(shè)空運(yùn)距離為2000千米，單程飛行時(shí)間2.5小時(shí)，裝卸貨時(shí)間5小時(shí)，整個(gè)航程耗時(shí)10小時(shí)，每天運(yùn)送1.6架次，一個(gè)裝備24架運(yùn)輸機(jī)的航空?qǐng)F(tuán)按照0.8的飛機(jī)可用度，可以在三天內(nèi)完成機(jī)械化步兵營(yíng)的空運(yùn)任務(wù)，并運(yùn)送約四百噸物資。

在調(diào)動(dòng)五個(gè)航空?qǐng)F(tuán)120架運(yùn)20級(jí)別的大型運(yùn)輸機(jī)對(duì)2000千米外的第三世界國(guó)家進(jìn)行力量投送時(shí)，三天內(nèi)可以空運(yùn)3個(gè)機(jī)械化步兵營(yíng)、1個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)航空?qǐng)F(tuán)和約6000噸物資，以及一百多大型工程機(jī)械車輛和千余名人員。在中亞地區(qū)，這樣的兵力已經(jīng)足以建立牢固的前進(jìn)基地并控制周邊區(qū)域，為后續(xù)政治和軍事解決創(chuàng)造良好的前提條件。

如果進(jìn)行大規(guī)模軍事干預(yù)，美軍第82空降師等級(jí)的部隊(duì)足以完成多數(shù)中低強(qiáng)度對(duì)抗任務(wù)，可以作為空運(yùn)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。第82空降師總?cè)藬?shù)12939人，下轄2個(gè)傘降旅（每個(gè)旅下轄3個(gè)傘降步兵營(yíng)）、1個(gè)空降旅（下轄 3個(gè)空降步兵營(yíng)）、1個(gè)航空旅（下轄2個(gè)營(yíng)、1個(gè)中隊(duì)）、1個(gè)空降野戰(zhàn)炮兵團(tuán)（下轄3個(gè)空降野戰(zhàn)炮兵營(yíng)）以及其他直屬分隊(duì)。裝備復(fù)仇者防空導(dǎo)彈系統(tǒng)48套、“陶”式反坦克導(dǎo)彈發(fā)射架188具、105毫米牽引式榴彈炮54門、60毫米迫擊炮54門、81毫米迫擊炮36門、M-551“謝里登”輕型坦克54輛、AH-64攻擊直升機(jī)30架、OH-58觀察直升機(jī)43架、EH-60電子干擾直升機(jī)3架、UH-60多用途直升機(jī)41架。根據(jù)美軍計(jì)算，空運(yùn)整個(gè)第82空降師需動(dòng)用908架次C-141B和71架次C-5A運(yùn)輸機(jī)，換算成運(yùn)20等級(jí)的大型運(yùn)輸機(jī)，大約需要750架次。裝備24架運(yùn)輸機(jī)的航空?qǐng)F(tuán)按照0.8的飛機(jī)可用度和1.6架次的日出動(dòng)數(shù)量計(jì)算，需要調(diào)動(dòng)8個(gè)航空?qǐng)F(tuán)才能在三天內(nèi)完成運(yùn)輸任務(wù)。

綜上判斷，我軍在中短期內(nèi)需要部署至少5個(gè)運(yùn)20運(yùn)輸航空?qǐng)F(tuán)和5個(gè)運(yùn)20空中加油機(jī)團(tuán)才能滿足空軍執(zhí)行跨區(qū)作戰(zhàn)任務(wù)。未來(lái)如果在中國(guó)周邊執(zhí)行任務(wù)，需要將運(yùn)輸機(jī)團(tuán)增加到10個(gè)以上，生產(chǎn)400架以上的運(yùn)20系列飛機(jī)，才能滿足在亞洲地區(qū)執(zhí)行任務(wù)的需求。