越南空軍簡史（三）

至此，美越空軍的第一回合較量到此畫上了句號。越南空軍在空戰(zhàn)中取得了4：0的戰(zhàn)績（當然，由于組織和協(xié)調不力，越南人自己也損失了3架飛機；不過不算空戰(zhàn)損失）。這兩天的戰(zhàn)斗充分顯示，即使面對著世界上最強大的空軍，弱小的新生力量也是可能取得戰(zhàn)斗勝利的。為此，胡志明主席還向921團發(fā)來賀電，電文如下：“你們在戰(zhàn)斗中表現(xiàn)英勇，擊落了美軍的飛機，你們無愧于人民軍隊的光榮傳統(tǒng)。我向你們表示祝賀。并在這里要求大家不要自滿，也不要在困難面前裹足不前，再接再厲，繼續(xù)狠狠打擊美國侵略者。”

越戰(zhàn)越強

越軍首戰(zhàn)的勝利意味著更大規(guī)模作戰(zhàn)的開始。1965年夏季開始，美軍把轟炸重點轉向了越南首都河內(nèi)及其附近的諒山、老街和海防等地的公路網(wǎng)上。越南空軍的作戰(zhàn)區(qū)域也隨之轉向這里。

與4月份初期作戰(zhàn)相比，情況對越南空軍來說不再那么有利了。美軍已經(jīng)意識到了北越空軍的存在，他們的攻擊機群和護航戰(zhàn)斗機群之間的協(xié)調得到了重視。有了最初幾次被越軍偷襲得手的教訓，美軍開始把EC-121“預警星”早期預警機和空戰(zhàn)指揮機派往南越空軍基地，并經(jīng)常前往越南海岸附近巡邏，為美軍的作戰(zhàn)機群提供早期預警。這樣，雖說米格飛機體積較小，不易被肉眼發(fā)現(xiàn)，但是美軍卻開始能夠借助雷達而及早知曉它們的到來。盡管這些原始預警機可靠性很低，但它們的出現(xiàn)畢竟大大增加了來襲越機被發(fā)現(xiàn)的概率。現(xiàn)在，美軍那些重載、易受攻擊的美軍戰(zhàn)斗轟炸機和攻擊機已經(jīng)不再是越南戰(zhàn)斗機能夠輕易接近的了。

在美軍進行改進同時，越軍自身也出現(xiàn)了一些問題。由于早期戰(zhàn)斗的輕易取勝，越軍飛行員們變得有些輕敵，他們在空戰(zhàn)中不再像以前那樣時刻關注自己的側面，而是開始一味的進攻，這將讓他們付出血的代價。

6月17日，寧邊省儒關上空，越南空軍的4架米格-17戰(zhàn)斗機向來自美軍“中途島”號航空母艦上的20架A-1H“天襲者”攻擊機和F-4B“鬼怪”戰(zhàn)斗機發(fā)起了挑戰(zhàn)。由于得到了預警機的支援，美軍的“鬼怪”戰(zhàn)斗機先發(fā)制人，在越軍飛機接近之前就用AIM-7“麻雀”中距空空導彈擊落兩架米格飛機，而越軍的另一架飛機在格斗中撞山墜毀。越軍飛行員聲稱自己在格斗中也擊落了2架“鬼怪”（ 其中越軍飛行員黎重龍宣稱擊落了美軍1架F-4B），不過，這一戰(zhàn)果并沒有得到美國海軍檔案的證明。

真正的戰(zhàn)爭這時才開始，越南飛行員發(fā)現(xiàn)，原來美國空軍并不是紙老虎，他們也是一個很有實力的對手。

除了美軍的超視距空空導彈開始發(fā)揮威力外，越軍的米格-17戰(zhàn)斗機又遇到了另一個麻煩，那就是美軍的A-1“天襲者”攻擊機。照理來說，這種外形過于落伍的螺旋槳飛機自然是無法打敗高亞聲速的米格飛機的，但是它們卻有極好的靈活性。對于越軍飛行員來說，看似前面的A-1似乎已經(jīng)是囊中之物，但卻如同一條泥鰍一般，怎么也抓不住。由于這些飛機在執(zhí)行任務時飛行高度很低，越軍飛行員也必須時刻小心，稍有不慎，自己可能也會因為過于機動劇烈而墜毀。在6月20日，2架米格-17和6架A-1在低空展開了格斗。面對著這個看似不堪一擊的對手，越軍非但一無所獲，自己反而有一架戰(zhàn)斗機在機動中墜毀。對于訓練水平本來就不高的越軍飛行員們來說，這種危險發(fā)生的概率是很大的。

戰(zhàn)爭態(tài)勢越來越鮮明，和美軍航空兵的戰(zhàn)斗并不像越軍想象中這么簡單。經(jīng)過仔細分析，越軍找到了問題的所在，卻對此無能為力。雖然能夠讓己方的飛行員在空戰(zhàn)中多注意周圍，然而美軍預警機的存在卻是越軍所對付不了的。無奈，越南空軍高層只好讓作戰(zhàn)部隊暫停升空作戰(zhàn)。

不過這種現(xiàn)象只是暫時的。9月，隨著新銳力量第923戰(zhàn)斗機航空團的建立（1965年9月7日在克夫機場組建，首任團長阮福澤少校，政委阮文進少校），越南空軍與入侵美機再度展開較量。此時越軍空軍主力戰(zhàn)機米格-17戰(zhàn)斗機也在接下來的戰(zhàn)斗中證明了自己的能力。

與此同時，1966年6月，越軍將防空部隊集中組成了5個師，番號為第361、363、365、367和369師，其中367師為機動師，下轄4個高炮團和1個導彈團；其余的4個師每師3～5個高炮團。

而為了保衛(wèi)主要機場，1966年5月 30日，越軍成立了導彈261、263和267團，負責保衛(wèi)內(nèi)排機場。當然此時此刻，新生的越南空軍還是那么弱小，只有作戰(zhàn)飛機60余架，其中米格-21戰(zhàn)斗機只有10多架。

1966年7月19日，美國空軍第354戰(zhàn)術戰(zhàn)斗機中隊的12架F-105“雷公”戰(zhàn)斗轟炸機從600米到1500米的高度闖入越南領空，飛向河內(nèi)北面的內(nèi)排機場。這個美軍機群在參島上空被越軍雷達發(fā)現(xiàn)。14：50分，越南空軍第923團飛行員阮邊和武文民分別駕駛兩架米格-17戰(zhàn)斗機起飛迎敵。起飛前，他們得到指示，必須接近到600米以內(nèi)再開火。

不過此時越軍不知道的是，美軍機群次來并不是前來轟炸越軍機場，相反，這12架“雷公”都滿載空空導彈，它們目的就是引誘越南戰(zhàn)斗機起飛，并予以痛擊。他們此行目的就是來找越南米格機的麻煩，越軍戰(zhàn)斗機此行吉兇難料。

起飛后不久，越南戰(zhàn)斗機就接近到了距離最近4架“雷公”只有1500米的地方。越南飛行員立刻加油門爬升，瞬間就咬住了一架F-105。在600米距離上，阮邊的機炮開火了。但是，早有防備的美機飛行員迅速發(fā)現(xiàn)了危險，轉彎避開了米格機的炮彈，而且反咬住了追擊的一架米格-17。美軍飛行員立刻連連開火，試圖擊落眼前的這架米格機。不過米格-17的靈活性非常優(yōu)異，美機的多次點射全部未能命中。隨著其他美軍飛機的趕到，一場混戰(zhàn)隨即爆發(fā)。眼見形勢對己方不太有利，越軍飛行員決定改變戰(zhàn)術，把美軍引進河內(nèi)附近的防空火力網(wǎng)中。

隨即在河內(nèi)城防區(qū)的東側，米格機、“雷公”和越軍密集的防空炮火交織在了一起。武文民在劇烈的轉彎動作中咬住了美軍的帶隊長機。他連續(xù)向目標進行了兩次射擊，命中對方多發(fā)炮彈，當場擊落美軍長機，美軍史蒂文.戴蒙德上尉陣亡。看到指揮官被擊落，其他美軍飛行員紅了眼，撲向這兩架飛機。但是在四處翻飛的越軍飛機和猛烈地高射炮火面前，美軍的攻擊毫不奏效。長機被擊落后不到兩分鐘，另一架飛機成了阮邊的戰(zhàn)果。幾乎與此同時，越軍高炮部隊也擊落了一架F-105。美軍見勢不妙，只能離開了這個“鬼地方”。美軍戰(zhàn)斗轟炸機的此次獵殺行動成功誘出了獵物，但是自己卻被“獵物”狠狠咬了一口，大敗而回；越方飛機則是全身而退，毫發(fā)無損。

要知道，米格-17戰(zhàn)斗機在低空機動性能要比龐大而笨重的美軍戰(zhàn)斗機高出不少，不要說F-105，就是與主力戰(zhàn)斗機F-4，它也敢在低空與之放手一搏。

9月20日，美軍對河內(nèi)至諒山的公路展開空襲，越軍921團起飛4架米格-17起飛迎戰(zhàn)。越機起飛后不久還沒有爬高到預定高度，就發(fā)現(xiàn)了正在3000米高度飛行的美軍機群。越機立刻拋掉副油箱，選擇了一個由4架“鬼怪”戰(zhàn)斗機組成的編隊發(fā)起進攻。當年越軍機群的領隊長機范玉蘭后來回憶道：‘鬼怪’的飛行員發(fā)現(xiàn)我們時已經(jīng)晚了。兩架美機立刻急速拉起，另兩架則向右急轉。為了避免卷入垂直格斗，我們選擇了右轉的那兩架敵機跟了上去。美軍長機試圖躲進一片云層，僚機則開始向下俯沖。我的僚機阮日照當時的位置正好適合追擊美軍長機，他立刻追了上去。

美機的航線太明顯了，阮日照迅速切半徑追上了它。那架敵機開始向海岸方向逃竄，我們則在后面緊追不舍。接近到400米后，他開了火。敵機開始冒出了黑煙，速度也開始降了下來。我們的飛機又開始了第二次攻擊，那架敵機最后在附近的山上撞毀了。我們的飛機全部安全返航。”

此后，越南上空的小規(guī)模空戰(zhàn)一直不間斷的持續(xù)著，雙方互有勝負。在這一年多的空戰(zhàn)中，越軍飛行員作戰(zhàn)水平也有了顯著的提高。僅就射擊命中率來看，1965年平均發(fā)射65發(fā)37毫米炮彈和247發(fā)23毫米炮彈才能擊落一架敵機，而到了1966年，上述數(shù)字分別下降到了43發(fā)和150發(fā)。

其實在1965～1966年間，越南空軍取得的最大進步還不在于在這些激烈空戰(zhàn)中取得的勝利；更重要的是，他們逐步開始積累了對付美國空空導彈的經(jīng)驗。在面對擁有射程優(yōu)勢的美機面前，越南空軍的米格戰(zhàn)斗機已經(jīng)不再像當初那樣無助了。

1966年9月曾經(jīng)發(fā)生過這樣一次戰(zhàn)斗，一架米格-17返航途中被美軍2架F-4尾隨，落入了對方空空導彈的有效攻擊距離。在1500到2000米距離上，這架飛機遭到了多達8枚AIM-7“麻雀”空空導彈的攻擊，但是越軍飛行員卻用自己事先已經(jīng)練習多次的一連串小半徑蛇形機動全部躲開，安然落地。可想而知美軍飛行員此刻是一種什么樣的心情。

其實不只是“麻雀”導彈，就算是效率更高的“響尾蛇”近距格斗導彈，越南飛行員也能從容應對。一旦發(fā)現(xiàn)導彈的蹤跡，他們就會立刻把飛機加速到 700～900千米/小時，并以70度坡度進行3～4g的過載機動，把機頭拉向導彈飛來的方向。在絕大多數(shù)情況下，這樣的機動足以使米格-17擺脫當時還只能追蹤目標尾焰的“響尾蛇”。當然，這樣做的前提是他們必須及早發(fā)現(xiàn)導彈的來襲。但是由于越南空戰(zhàn)交戰(zhàn)距離大多發(fā)生在視距以內(nèi)，所以發(fā)現(xiàn)美軍導彈發(fā)射的煙火并不算是一件困難的事情。

如果遭到導彈攻擊的飛行高度超過800米，那么越軍飛行員還有更妙的方法可用。他們只要緩慢的逐漸增大飛機的坡度就行了。隨著機身的轉動，機翼有效升力面積會迅速減小，這個時候飛行員不推桿，利用飛機橫滾時掉高而逐漸進入俯沖。這個動作開始之初，飛機的動作和一般橫滾十分相似，但隨即會突然下降。在這個過程中，飛機機頭的指向會在水平、垂直各個方向上劇烈變化，這樣的機動對于空空導彈視野相對有限的導引頭來說，實在是太難跟蹤了。何況，這個動作的操縱并不困難，一般越軍飛行員都能熟練掌握。

同時在這一時期，越南空軍的戰(zhàn)術也進行了一些改進。越軍飛機一般會編成4機編隊出航。開始，他們的兩個雙機之間距離只有100～200米，單機間距離更是只有100米不到。這樣的編隊固然好看，但在空戰(zhàn)中卻會妨礙飛行員在緊急情況下的機動。而且，保持雙機編隊也要耗用飛行員大量精力。到了后來，越軍飛機出擊時，雙機間水平距離拉大到了2000米，垂直距離也增加到了400米。

這些不僅大大增強了自己的信心，使得越軍飛行員行動也一天比一天活躍。從1966年6～12月間，米格-17的飛行員宣稱自己擊落了18架美國飛機，其中9架飛機得到了美軍的認可（筆者注：這僅僅是米格-17的戰(zhàn)果，不包括新加入的米格-21擊落的敵機）。在米格-17的戰(zhàn)果中，笨重的F-105占去了大半，其他一些則是美軍的主力戰(zhàn)斗機F-8和F-4，而美軍的空戰(zhàn)戰(zhàn)績只有6架米格-17和3架米格-21。

需要說明的是，1966年之前，美軍戰(zhàn)斗轟炸機由于基本沒有受到威脅，所以不需要拋掉炸彈以迎戰(zhàn)。自從越南空軍開始截擊以后，美軍不得不抽出了一些F-4戰(zhàn)斗機用于空中格斗，同時受到攻擊的美機也只能被迫提前扔掉航空彈藥。美軍自身統(tǒng)計，1966年9～12月，共受到米格飛機192次截擊，其中107次只能提前扔掉炸彈。

轉眼就進入了1966～1967的冬春季節(jié)。此時，美軍一直對越南北方心臟地帶的交通、軍事設施進行持續(xù)轟炸。為了使手中有限的空軍力量得到更好的利用，越軍決定集中自己的戰(zhàn)斗機部隊投入到河內(nèi)上空的作戰(zhàn)中。

1967年4月23日，美軍飛機猛烈轟炸了海防市附近的建安機場，機場跑道和周圍設施遭到嚴重破壞。美軍情報部門估計，這個空軍基地至少一個星期無法起降飛機。根據(jù)這個估計，25日，美軍飛機肆無忌憚對海防市進行了2次空襲。

但事實卻是大相徑庭。短短6個小時，建安機場就又重新恢復了活力。當25日下午，美軍“好人理查德”號的25架飛機飛臨海防上空時，機場的4架米格-17戰(zhàn)斗機突然殺到了美軍機群的面前，不過準確的說，應該是背后。

實際上，正是這個時候，越南空軍開始采用一種新戰(zhàn)術。他們的飛機不再像以往那樣，憑借著靈活的機體和敵人翻飛格斗，而是轉而采用打了就跑的掠襲戰(zhàn)術。這種戰(zhàn)術方法是：米格戰(zhàn)斗機在起飛后不再急著爬升，而是從低空前往預定與美機交火區(qū)域，在接近過程中，飛機之間保持無線電靜默，地面也不給予任何雷達指示，以盡最大可能避免被美軍預警機發(fā)現(xiàn)。一旦飛行員目視發(fā)現(xiàn)高空中的美軍飛機，就開始與美機迎頭飛行同時爬升以獲取高度。爬升到美機后方后，立刻打開加力，轉彎沖刺到美機背后，予以致命一擊迅速甩開追蹤。為了適用這個新戰(zhàn)術，飛機涂裝也從原先的銀色改成了越南熱帶叢林地貌的暗綠色。

這次越機的突然出現(xiàn)，完全出乎美軍意料。和以前的空戰(zhàn)相比，戰(zhàn)斗顯然沒有那么驚心動魄。越軍兩個雙機編隊沖刺到兩架A-4后面，向美機射出一連串炮彈，美軍飛行員猝不及防，被當場擊落。隨后，越機迅速沖過美軍編隊，安然返回基地。在返航途中，還順帶擊落了一架F-8。而這一天阮文七擊落的美機成為了越南北方擊落的第1800架美機（美軍對于這一天的作戰(zhàn)確認損失2架A-4，空戰(zhàn)以及被防空導彈擊落各一架。被擊落的美軍A-4飛機屬于VA-76中隊，編號 147799，飛行員查爾斯·斯塔克豪斯跳傘后被俘，他在北越被關押至1973年才被釋放）。

當然了，這場戰(zhàn)斗不是首次運用掠襲戰(zhàn)術，在一天前的河內(nèi)上空戰(zhàn)斗中，4架米格-17就在另外3架飛機的支援下，用這種戰(zhàn)術擊落了兩架F-4（注：參戰(zhàn)飛行員是劉輝超、黎海、梅一予和黃文琪，不過美方只承認1架F-4被防空導彈擊落）。盡管新戰(zhàn)術的戰(zhàn)果都是米格-17取得的，但明眼人很清楚，這種速度打法不適合米格-17，它顯然是為今后將大展神威的米格-21量身定做的。

注：

1967年3月24日，越南防空-空軍各兵種授予番號。雷達兵，373師，下轄4個團；導彈兵，369師，下轄10個團；航空兵，371師，下轄2個殲擊機團和1個運輸機團，主要機場內(nèi)排、嘉林、克夫、和樂、建安、壽春和榮市。此時，越軍共有飛機100多架，其中米格-21有40多架。