橋梁承臺及其墩身施工實踐策略探析

摘 要：本文作者結(jié)合自身多年的現(xiàn)場施工經(jīng)驗，就橋梁承臺及其墩身的施工技術(shù)及過程控制進行敘述，以便同行間交流。

關(guān)鍵詞：橋梁 承臺 墩身 施工實踐

中圖分類號：U445 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）04（a）-0077-02

1 工程概況

某特大橋主墩基礎(chǔ)采用單墩16根深為53 m的φ1.25 m鉆孔灌注樁，承臺尺寸12.5 ×12.5×3.0 m，加臺尺寸6.6×9.4×2.0 m，墩身為圓端形實體墩，高為8.5 m（含1 m高頂帽）。邊墩A81#和A84#基礎(chǔ)采用單墩10根深為49 m和50 m的φ1.0 m鉆孔灌注樁，承臺尺寸7.1×10.4×2 m，加臺尺寸3.7×7.4×1 m，墩身為圓端形實體墩，高分別為9 m（含3 m高頂帽）和10 m（含3 m高頂帽）。

2 承臺施工技術(shù)

2.1 承臺鋼筋混凝土施工

人工用風(fēng)鎬鑿除樁頭，使基樁頂部露出新鮮混凝土面，樁基埋入承臺長度及樁頂主筋錨入承臺長度須滿足設(shè)計要求。樁基檢測合格后，澆灌混凝土墊層，立模綁扎鋼筋，按照設(shè)計施作綜合接地鋼筋與沉降觀測標。將承臺的主筋與伸入承臺的樁基鋼筋連接，底面每隔50 cm于主筋底交錯位置墊一混凝土墊塊，側(cè)面每隔80 cm于主筋外側(cè)交錯位置墊一混凝土墊塊，以保證澆筑混凝土?xí)r鋼筋保護層厚度。

模板采用大塊鋼模，模板安裝前后對模板進行調(diào)試，在模板上均勻涂刷脫模劑。混凝土從2#拌和站由混凝土運輸車運到澆筑現(xiàn)場，溜槽入模或使用混凝土泵車，分層澆注，分層厚度≤30 cm。分層間隔澆筑時間不超過試驗所確定的混凝土初凝時間，以防出現(xiàn)施工縫。混凝土振搗采用插入式振搗棒，混凝土振搗過程中，應(yīng)避免重復(fù)振搗，防止過振。應(yīng)加強檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，防止在振搗混凝土過程中產(chǎn)生漏漿。在工程施工中采用插入式振搗棒時，應(yīng)符合下列規(guī)定：采用插入式振搗棒振搗混凝土?xí)r，插入式振搗棒的移動間距不宜大于振搗棒作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土內(nèi)的深度宜為50～100 mm，與側(cè)模應(yīng)保持50～100 mm的距離。表面振搗棒的移動距離應(yīng)能覆蓋已振動部分的邊緣。應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋部件。每一振點的振搗延續(xù)時間宜為20～30 s，以混凝土不再沉落、不出現(xiàn)氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為度，防止過振、漏振。混凝土振搗完成后，應(yīng)及時修整、抹平混凝土裸露面，待定漿后再抹第二遍并壓光。抹面時嚴禁灑水，并應(yīng)防止過度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。混凝土澆筑完畢后及時用塑料布或土工布覆蓋，加強保溫、保濕養(yǎng)護，延緩降溫速率，加強施工中的溫度監(jiān)測和管理，及時調(diào)整養(yǎng)護措施。經(jīng)質(zhì)量驗收合格后，即可按設(shè)計要求回填基坑。

2.2 施工關(guān)鍵技術(shù)

鑒于本工程承臺為大體積混凝土，為降低混凝土內(nèi)部溫度，減小內(nèi)部和表面溫差，控制混凝土內(nèi)外溫差小于20 ℃；預(yù)埋循環(huán)冷卻水管和溫度傳感組件，通過測溫點測量，掌握內(nèi)部各測點溫度變化，加快內(nèi)部冷卻水的循環(huán)，控制溫差，防止開裂。循環(huán)水管埋設(shè)見圖1。

（1）砼控制。選用水化熱較低的水泥、優(yōu)質(zhì)的砂石料，并在混凝土中摻加必要的摻合料和專用復(fù)合外加劑，選擇高性能耐久混凝土配合比。計量準確，攪拌均勻，適當(dāng)延長攪拌時間。

（2）控制混凝土的入模溫度和環(huán)境溫度。不能使用新出窯的水泥，確保使用的水泥經(jīng)過一段時間的冷卻。高溫季節(jié)施工時，對砂、石料和水泥等原材料進行遮蓋，采用低溫水?dāng)嚢璨⒈M可能在傍晚或夜間澆筑混凝土，從而降低混凝土的拌和溫度。同時砼澆筑完成初凝后要及時覆蓋塑料布或土工布等物，并灑水保持表面濕潤。其目的有二：一是對砼進行養(yǎng)護；二是減少砼表面與砼內(nèi)部溫差，使砼形成一個較為均勻的溫度場。

（3）現(xiàn)場監(jiān)測砼內(nèi)部溫度。為現(xiàn)場掌握砼內(nèi)部溫度的變化，在砼內(nèi)部埋設(shè)了測溫元件。包括DC-2型便攜式建筑電子測溫儀以及測縫計、應(yīng)變計等，對砼內(nèi)部所需參數(shù)進行觀測，并將觀測結(jié)果用于指導(dǎo)施工。承臺測溫孔的布置方式見上圖所示。

（4）拆模。當(dāng)砼養(yǎng)護3天，砼內(nèi)部溫度基本穩(wěn)定，且砼強度達到設(shè)計強度的80%后，可拆除模板，拆模時須防止碰壞承臺砼。由于承臺砼為大體積砼，施工必須高度重視，加強監(jiān)控和指導(dǎo)，防止溫度裂縫的出現(xiàn)。項目部與施工隊必須有專人值班，確保后勤；技術(shù)人員必須跟班作業(yè)，進行技術(shù)指導(dǎo)與監(jiān)控，施工人員必須分工明確，責(zé)任到人。

（5）檢驗標準。承臺的允許偏差和檢驗方法應(yīng)符合下表的規(guī)定（如表1）。

3 墩身施工技術(shù)

雙線矩形橋墩采用特制鋼模板拼裝，一次整體澆筑成形，混凝土通過泵送入模，墩身模板和鋼筋采用汽車吊垂直吊裝作業(yè)，墩身澆筑完成后先帶模澆水養(yǎng)生，拆模后覆塑料膜養(yǎng)生。本工程對于橋梁墩身所采取的施工工藝見圖2所示。

（1）模板及支架安裝。模板采用大塊整體鋼模，由專業(yè)廠家生產(chǎn)制造，模板表面平整，尺寸偏差符合設(shè)計要求，具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性，且拆裝方便接縫嚴密不漏漿。模板采用吊車配合人工安裝，確保軸線、高程符合設(shè)計要求后加固，保證模板在灌注混凝土?xí)r受力后不變形、不移位。模內(nèi)干凈無雜物，拼合平整嚴密。支架的立面、平面安裝牢固，并能抵擋振動時偶然撞擊。支架立柱在兩個互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板檢查合格后，刷脫模劑。

（2）鋼筋施工。運到現(xiàn)場的鋼筋須有出廠合格證，表面潔凈，使用前將表面雜物清除干凈，鋼筋平直，無局部彎折，各種鋼筋下料尺寸符合設(shè)計及規(guī)范要求，鋼筋集中制作、現(xiàn)場人工綁扎，按照設(shè)計施作綜合接地。墩臺身鋼筋與承臺或基礎(chǔ)錨固筋按規(guī)范和設(shè)計要求焊接牢固，形成一體；基底預(yù)埋鋼筋須位置準確，滿足鋼筋保護層的要求；鋼筋骨架綁扎適量的墊塊，以保持鋼筋在模板中的準確位置和保護層厚度。

（3）墩身接地端子。墩身綜合接地鋼筋嚴格按照《京滬橋通-22》圖布置，即：接6563113c06b249ed3ad05fa9e4fa34e62b335b5427a77ec054666e7509d3c36f地鋼筋利用墩身豎向主筋（本段墩身主筋直徑≥20 mm，滿足總截面≥200 mm2的規(guī)定），并無需改變結(jié)構(gòu)鋼筋；沿墩立面中心對稱預(yù)置2根豎向接地鋼筋，N1上端采用接地端子與梁上的接地系統(tǒng)相連接，下端與承臺環(huán)型接地鋼筋N2焊接；N1接地鋼筋伸入頂帽中，要與頂帽鋼筋焊接形成電氣回路，N1伸入承臺與承臺頂、底層鋼筋網(wǎng)焊接形成電器回路；接地鋼筋之間全部采用焊接連接，鋼筋焊接要求雙面焊焊縫長度不小于5d，且不小于100 mm；單面焊時，不小于10 d，且不小于200 mm，d為鋼筋直徑；焊縫厚度不小于4 mm；接地鋼筋網(wǎng)應(yīng)保證各點電氣連接貫通，砼澆筑前應(yīng)逐個測試無誤后方可施工；接地鋼筋露出砼以外部分需進行鋅鉻涂層防銹處理；不銹鋼接地端子采用材質(zhì)為GB00Cr17Ni14M02，其外露面應(yīng)保證與砼表面平齊，條件允許情況下，建議連接端子外露面高出砼表面1～2 mm為宜，接地端子和連接鋼筋需進行鋅鉻涂層防銹處理；每個接地連接端子內(nèi)設(shè)M16內(nèi)螺栓，為防止掉入雜物可先擰上螺栓；對于用做綜合接地的鋼筋，施工時應(yīng)采用油漆涂刷做好標識以備核查。

（4）墩身沉降觀測標。墩身沉降觀測標由套筒和螺桿組成，預(yù)埋時將螺桿拆下，套筒抵緊模板，并與墩身鋼筋焊接牢固，防止移動。拆模后，找出套筒，裝上螺桿，并焊接牢固，防止被人拆走。為防止混凝土進入套筒內(nèi)，在套筒內(nèi)填塞黑心棉，拆模后用鐵鉤掏出。沉降觀測標的位置見《京滬橋通-32》。

（5）混凝土澆筑。混凝土采用自動計量集中拌和站拌和，混凝土輸送車運輸，混凝土泵車泵送，漏斗配合減速串筒入模。澆筑前對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進行檢查，并將模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈；模板縫隙填塞嚴密，脫模劑涂刷均勻。澆筑時檢查混凝土的和易性和坍落度。混凝土分層澆筑厚度不超過30 cm，用插入式振動器振搗密實。混凝土的澆筑連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間，并經(jīng)試驗確定，若超過允許間斷時間，須采取保證質(zhì)量措施或按工作縫處理。

在混凝土澆筑過程中，隨時觀察所設(shè)置的預(yù)埋螺栓、預(yù)留孔、預(yù)埋支座的位置是否移動，若發(fā)現(xiàn)移位時及時校正。注意模板、支架等支撐情況，專人檢查，如有變形，移位或沉陷立即校正并加固，處理后方可繼續(xù)澆筑。混凝土澆筑完成后，及時用塑料薄膜包裹并灑水保濕養(yǎng)護。

4 結(jié)語

承臺及其墩身是橋墩的主體，同時是支撐和傳遞橋梁上部荷載的構(gòu)造物，是橋梁結(jié)構(gòu)中十分的重要的一部分，為確保橋梁的質(zhì)量，在施工的過程中一定要加強各個施工環(huán)節(jié)的控制與管理。

參考文獻

[1]謝萬青.高架橋梁墩身施工方法探討[J].科技資訊，2011（8）：118～119.

[2]吳逢懷.橋梁施工中裂縫的處理與控制[J].科技資訊，2011（10）：31～33.

[3]陳亞力.高速公路橋梁墩帽施工技術(shù)[J].科技資訊，2011（4）：57～58.