淺談山區高速公路生態環境保護及移民安置

摘 要：山區公路建設引起的水土流失、生態破壞等對環境的影響日益嚴重，移民安置困難，結合安（康）川（陜川界）高速公路地質地貌特征，現將項目生態環境保護、移民安置在設計、建設、運營階段的理念及具體做法進行贅述，以供借鑒。

關鍵詞：山區高速公路 生態環境 保護 移民安置

中圖分類號：U412 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）04（b）-0137-01

山區公路建設引起的水土流失、生態破壞等對環境的影響日益嚴重，且移民安置困難，結合安（康）川（陜川界）高速公路地質地貌特征，奔著建設“環境友好，資源節約”型生態高速公路，現將項目生態環境保護、移民安置在設計、建設、運營階段的理念及具體做法進行贅述。

1 項目概況

山嶺重丘區高速公路陜西安康至陜川界段，是國家高速公路“7918”網G65—— 包（頭）茂（名）高速公路的組成部分，是連接西部兩個龍頭城市—— 西安市和重慶市之間最便捷的運輸通道，是陜西省“十一五”重點公路建設項目，路線總長104.6 kg，其中安康至毛壩段高速公路為世行貸款項目，路線長85.614 kg。全線采用全封閉、全立交、控制出入的山嶺重丘區雙向四車道高速公路標準設計，設計行車速度為80 kg/h。安川高速建成通車，進一步完善了國家高速公路網，是中國的一條南北大動脈、大通道，昔日的蜀道難只能停在教課書中，“一路穿秦巴，蜀道變坦途”。

安川高速公路位于秦嶺造山帶南部和大巴山構造區，地質破碎，斷裂構造發育，地層巖性復雜，自然生態脆弱，加之項目穿越漢江安康水電站瀛湖庫區，約40 kg長路線沿漢江最大一級支流任河岸坡布設（任河發源于重慶境內的大巴山南麓，于陜西紫陽縣城附近匯入漢江），漢江是國家南水北調中線工程水源保護區，這些對項目建設水土保持和污染防治等方面提出了更高要求。

2 安川高速公路總體設計貫徹“盡量不擾動江河山川，公路藏于自然”的環保新理念，公路設計尊重自然

安川高速公路線位選擇綜合考慮地形、地質、環境和水資源保護的需要，尊重并塑造文化，最低限度地破壞，最大可能地保護，最有力地恢復。面對秦巴山區旖旎秀麗的原生態風光、豐富的水資源和動植物資源、延綿千里的秦巴地區獨特的山地文化色彩和人文景觀，另外又面對秦巴復雜破碎的地質、脆弱的自然生態，路線走向盡量依照自然地形地貌展布，避免高填深挖，創新邊坡建設理念，盡量采用自然式邊坡技術，依山傍河隨彎架橋、逢山建隧通過，氣勢宏偉，渾然天成。安川高速公路全線橋梁111座48.2 km（雙幅），隧道23座33.2 km（雙洞），橋隧占路線總長的78%，這是我國已建高速公路中橋隧比例最高的山區高速公路。

3 倡導“生態防護”新理念

對于地質破碎、穩定性差的路塹邊坡，加強工程支擋措施，采用錨桿（錨索）框架梁（滑坡路段為錨索框架梁+抗滑樁，抗滑樁隱于山體之中）防護，避免了實體式圬工防護，框格內碼砌植生袋，種植草和灌木；對于地質情況好、穩定性較好的邊坡，采用自然式邊坡，緩坡直接栽植喬灌草、稍陡邊坡采用噴播種草和灌木；對隧道及站區廣場、邊坡碎落臺、棄渣形成的緩坡段或平緩路肩，采用綠籬帶、種草，點綴高大常青喬木、種植開花小喬木；對于棄渣平整形成的較大場地，種草形成綠地，點綴少量景觀喬木。安川高速公路綠化均采用當地適生喬木、灌木、草相結合進行綠化，做到坡景結合、渾然天成，且“四季常青，三季有花”的路邊景觀已形成，自然和諧。

項目在漢江任河庫區段自然岸坡陡峻段，橋梁下部采用小間距雙柱墩，環保美觀。小間距雙柱墩施工開挖面積小，擾動少、不破壞山體的穩定，產生的棄渣少，植被破壞少，有效地保護了生態，橋梁結構整齊輕巧美觀。

項目取（棄）土場在取（棄）土前對于表層的種植土進行集中收集，合理的堆放保管，使其在取土場復耕時可以充分的加以利用，在棄土、渣完成后，將收集的表土覆蓋在棄土上方，有利于植被恢復。

4 重視高速公路節能、環境保護

安川高速公路隧道進出口零開挖，減少破壞，減少用地，生態恢復快速；全線隧道設有完善的照明及控制系統，省內率先實施在隧道頂部（偏左）設1排高壓鈉燈照明，高效節能、綠色環保；隧道內進行了涂料裝修，行車道緣和邊墻設有反光誘導標志，行駛在隧道內，不會產生眩光，緊急停車帶設有限速、報警電話等醒目的標志，清新、安全、舒適。

對于跨越漢江安康水電站瀛湖庫區橋梁設置完善的橋面雨水、污水收集系統，增設沉淀池，保護自然水體等方法來保護生態環境。

在居民區、學校、敬老院等設置通透式玻璃隔音屏障，將運營通車噪音對沿線居民的生活環境影響降低到最小，同時不影響高速路上司乘人員觀賞沿途風景。

5 新理念安置移民，人居環境大大改善

安川高速公路建設中制定《移民安置行動計劃》，并嚴格按照批準的《移民安置行動計劃》執行，盡量減少對移民的影響，盡力提高移民的生產、生活水平，移民安置與區域開發及經濟發展相結合，同時鼓勵移民利用當地優美的自然環境和特色新居，開發“農家樂”旅游項目，失地而不落貧。

安川高速公路的移民安置，不管是散戶安置（由于山區地形限制，平地較少，故大部分為散戶安置），還是集中安置，均實現了農村房屋外觀、室內達到城市商品房布局，人畜分離（廁所與豬圈、牛圈等分離），改旱廁為水廁，并設置化糞池或沼氣池，既環保、又衛生，改掉了陜南農村千百年來的老習慣，人居環境發生了質的變革，起到了示范帶頭作用。

安川高速公路串聯了我國南北兩大氣候分水嶺的秦嶺和巴山，漢江穿流其間，處于我國南水北調中線工程丹江口水庫的上游水系，沿茶馬古道上駝鳴馬嘶的商旅足跡，品茶文化、龍舟文化，過漢水，穿巴山，伴任河、到四川，沿著高速公路飛馳，白墻紅頂房、白墻石板房（紫陽特色民居），道路兩邊的景色美不勝收，讓你真正體會“車在路上行，人在畫中游”。搞好公路建設和環境保護、移民安置的關系，我們必須提高思想認識，在規劃設計階段重視環境保護、移民安置，施工階段加強管理，運營階段注重養護管理。在公路規劃設計、施工、運營的各個環節中充分考慮到環保因素，引進科技手段和先進方法，減少因公路建設帶來的環境破壞、水污染、大氣污染、噪聲污染等，處理好路與人的關系，建設與環境相協調的公路，使我們的公路建設可持續發展。

參考文獻

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