“航母Style”背后的殲—15

“流行時尚或許就是一晚上的事！”2012年11月24日，中國國產(chǎn)殲-15艦載機(jī)成功從“遼寧”號航母甲板上起飛，讓無數(shù)軍迷激動萬分，特別是新聞視頻中出現(xiàn)的中國航母地勤引導(dǎo)殲-15起飛的姿勢備受網(wǎng)友追捧，紛紛模仿，以至于出現(xiàn)堪比韓國“江南Style”的“航母Style”！所有這一切，都源于讓整個中華民族為之振奮的時刻：自那天起，搭載艦載機(jī)的中國航母已是名副其實(shí)的“飛將軍”了！

艦載機(jī)海上起降如同“玩命”

2012年11月24日，一架黃色蒙皮戰(zhàn)鷹呼嘯著降落在中國首艘航母“遼寧”號的著陸區(qū)，僅過了片刻，這架飛機(jī)經(jīng)檢查后進(jìn)入起飛區(qū)域，在艦上地勤飛行助理（著黃背心，上書漢字“起飛”）的引導(dǎo)下，飛行員將油門推至加力狀態(tài)，淡藍(lán)色的飛機(jī)尾焰呼呼作響，讓整個甲板微微顫抖。“起飛！”只聽“砰”的一聲，止動輪擋釋放，飛機(jī)全速沖向艦艏滑躍甲板，沿著下蹲屈身、右臂上揚(yáng)的“黃背心”們指示的方向呼嘯而起……這便是中國自行研制的殲-15艦載戰(zhàn)斗機(jī)在航母上的“起降首秀”，舉國為之歡騰，善于巧思的中國網(wǎng)友們也紛紛自發(fā)變身“黃背心”，形成一股蔚為壯觀的“航QatXVwum+LI7FW1SfCk28cg5MFK6IhtJDZHdj+G3HZU=母Style”。

很多在電視上看到這條新聞的人不知道，這短短幾分鐘的艦載機(jī)起降，其實(shí)并不亞于一場“刀尖上的舞蹈”。

艦載機(jī)起飛、著艦，條件和環(huán)境十分嚴(yán)苛和復(fù)雜。航母的飛行甲板可供起飛的跑道長度一般也就一兩百米，例如俄羅斯“庫茲涅佐夫”號航母的長起飛點(diǎn)長度為196米，而美國彈射型尼米茲級航母的彈射跑道才110米左右，這都僅為陸上跑道的1/15～1/20，寬度也不到陸上跑道的一半。而且航母行進(jìn)時，運(yùn)動要素復(fù)雜，在涌浪的作用下，飛行甲板可能會出現(xiàn)橫搖或縱搖；海上的風(fēng)向、風(fēng)速復(fù)雜多變，不規(guī)則的氣流也會嚴(yán)重擾亂飛行軌跡。

對艦載機(jī)來說，降落時面臨一系列復(fù)雜動作：準(zhǔn)備著艦的飛機(jī)，要進(jìn)入環(huán)繞航母的環(huán)型航線以降低飛行高度和速度，有些時候可能還需要脫離等待中的降落航線，去空中加油。在降落時，飛機(jī)的速度要降低到最小。飛行員將放下起落架、襟翼、減速板、尾鉤，維持一定的速度和下滑速率。航母上負(fù)責(zé)著艦的軍官（LSO）指揮飛機(jī)降落，不斷地告訴飛行員，他離最佳情況的偏差是多少；航母上的菲涅耳透鏡燈光提示飛行員，下降時的角度是否正確。

在艦載機(jī)降落時，飛行員從空中看航母，只有一張郵票大小，要在茫茫大海中將飛機(jī)降落在一張不斷晃動的“郵票”上，對飛行員的技術(shù)和心理素質(zhì)要求極高。

在上述過程中，飛行員要操縱艦載機(jī)在茫茫大海上找到航母、接近航母、及時調(diào)整降落姿勢等，并以低空甚至超低空（一般在甲板上空7～30米高度），由航母的后部降落。而航母也相應(yīng)地不斷改變航速和航向、迎風(fēng)及順風(fēng)，以便為艦載機(jī)提供最好的著艦條件。

LSO，即著艦指揮官，是向艦載機(jī)飛行員發(fā)出操縱指令、引導(dǎo)飛機(jī)安全著艦的軍官。通常，LSO在位于航母著艦區(qū)后部左舷的LSO平臺上，依據(jù)高速相機(jī)所拍攝的實(shí)時圖像及相應(yīng)參數(shù)，通過無線電及燈光等多種手段對艦載機(jī)飛行員發(fā)出相應(yīng)著艦指令。

由于艦載機(jī)飛行員無法完全感知現(xiàn)場環(huán)境，因此LSO能否及時發(fā)出指令，及時準(zhǔn)確地引導(dǎo)飛行員修正航線、調(diào)整下降姿態(tài)，成為艦載機(jī)能否安全著艦的制約性因素和基本保障。因此，著艦指揮是航母艦載機(jī)部隊(duì)的靈魂。由于西方技術(shù)封鎖，中國LSO的培養(yǎng)從零開始，摸著石頭過河。因?yàn)闆]有艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，中國第一代LSO只能從經(jīng)驗(yàn)豐富的試飛員中選拔產(chǎn)生。通過指揮數(shù)千次艦載機(jī)著艦航行模擬訓(xùn)練，中國LSO已經(jīng)具備豐富的指揮經(jīng)驗(yàn)。

在航母的飛行甲板后部有四條阻攔索（美國尼米茲級航母第9艘“里根”號和第10艘“布什”號減為三條）。降落的飛行員必須讓尾鉤掛上其中一條，在最佳情況下他應(yīng)該掛上第二條。在著陸時飛行員必須將飛機(jī)完全壓低，這樣他可以保證鉤住一條阻攔索。同時他必須將發(fā)動機(jī)開到最大，這樣假如他沒有掛上阻攔索的話，可以在最短的時間之內(nèi)加速復(fù)飛，重新回到降落航線。阻攔索是由液壓制動的，它可以在2秒鐘和100米內(nèi)使飛機(jī)停下來。

在緊急情況下，比如飛機(jī)的尾鉤損壞了，飛機(jī)無法使用阻攔索停下來，在甲板上可以拉起攔阻網(wǎng)來協(xié)助飛機(jī)迫降，或者飛機(jī)會再次拉起，重新降落。

相比于著艦，起飛要簡單得多：滑躍起飛時，只要艦載機(jī)進(jìn)入起飛位置，升起擋焰板，然后飛行員松剎車、開加力，滑跑拉起就行了；彈射起飛就更簡單，艦載機(jī)只需進(jìn)入擋焰板前面的起飛位置，前起落架掛好與滑塊連接的拖曳桿，開啟發(fā)動機(jī)，彈射器就可將艦載機(jī)彈離母艦。

中國“飛鯊”瞄準(zhǔn)世界尖端

隨著我艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員駕駛戰(zhàn)機(jī)在航母“遼寧艦”上著艦起飛，我國第一代艦載戰(zhàn)斗機(jī)殲-15撥開神秘的面紗，第一次出現(xiàn)在世人面前。

殲 -15飛機(jī)是我國第一代多用途艦載戰(zhàn)斗機(jī)，它具有作戰(zhàn)半徑大、機(jī)動性好、載彈量多等特點(diǎn)，可根據(jù)不同作戰(zhàn)任務(wù)攜帶多型反艦導(dǎo)彈、空空導(dǎo)彈、空地導(dǎo)彈以及精確制導(dǎo)炸彈等精確打擊武器，實(shí)現(xiàn)全海域全空域打擊作戰(zhàn)能力，各項(xiàng)性能可與俄羅斯蘇-33、美國F-18等世界現(xiàn)役的主力艦載戰(zhàn)斗機(jī)相媲美，因此被譽(yù)為兇猛強(qiáng)悍的空中“飛鯊”。

殲-15艦載機(jī)總設(shè)計師孫聰介紹說，殲-15艦載戰(zhàn)斗機(jī)是在我國第三代戰(zhàn)機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)行了全新設(shè)計研制的多用途艦載戰(zhàn)斗機(jī)。

殲-15飛機(jī)配裝2臺大功率發(fā)動機(jī)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)翼折疊，全新設(shè)計了增升裝置、起落裝置和攔阻鉤等系統(tǒng)，使得飛機(jī)在保持優(yōu)良的作戰(zhàn)使用性能條件下，實(shí)現(xiàn)了著艦要求的飛行特性。