中國“梟龍”亮劍海外

2013年5月22日，中國國務院總理李克強訪問巴基斯坦，受到6架梟龍戰機全程護航的最高禮遇。為來訪的他國國家元首或政府總理專機實施護航，是對來訪專機和來賓的最好保護，同時也體現出對來訪國的高度重視和尊重。不過在國際上，如何護航、派多少架飛機護航并無統一標準，2架、4架、6架、8架的情況都曾有過。從安全角度講，在保持正常外交關系的國家使用2架戰斗機護航足夠了，且僅限于禮節意義，所以絕大部分都不會掛載實彈。因而一些國家的護航戰機攜帶有紅外干擾彈和干擾吊艙，當萬一發生意外時能對可能來襲的導彈實施干擾。巴方此次安排6架“梟龍”戰斗機護航，顯然還是為了展示兩國不一般的友好關系。

“梟龍”最好的廣告

“梟龍”戰斗機是中國航空工業集團和巴基斯坦空軍共同投資、研制生產的一款全天候、單發、單座、多用途輕型戰斗機。2003年8月25日，中國在成都實現了“超7”殲擊機的首飛。在首飛成功后，中方將其命名為“梟龍”，巴方則將其命名為“雷電”。“雷電”也被外界解讀為巴方希望它能夠超越巴軍當時最先進的美制F-16戰斗機。到了2009年11月23日，首架在巴基斯坦制造的“梟龍”成功下線，這是一個具有里程碑意義的時刻，它意味著巴基斯坦成為了世界上少數能組裝生產第四代戰斗機的國家之一。

這次護航任務所受到的關注很快就成為了“梟龍”最好的廣告宣傳。很多國家對“梟龍”表示出濃厚興趣，其中包括非洲和南美國家，甚至還有不少國家希望參與到“梟龍”的后續發展項目中來。目前巴基斯坦空軍已為2個戰斗機中隊裝備了共36架“梟龍”，未來還將成立第3個配備“梟龍”的戰斗機中隊。在現有條件下，巴方每年可生產18架“梟龍”，未來逐漸會將產能提高到每年30余架，并逐漸取代數量不足的F-16成為巴空軍的絕對主力。

“梟龍”對于巴基斯坦空軍具有多重意義，其可以讓巴基斯坦在對美軍事裝備合作中擁有更大的話語權。美國在2010年突然決定向巴基斯坦交付巴方20年前訂購的F-16，且全為最新標準的F-16C/D型，外界普遍認為就與前一年巴空軍開始裝備“梟龍”直接相關。同時“梟龍”從質和量兩方面牽引了巴基斯坦空軍已經停滯近20年的裝備發展，以能夠承受的代價實現了與印度空軍最低程度的戰略平衡。未來，更多數量的“梟龍”將與18架F-16C/D—起，構成巴基斯坦空中打擊的中堅力量。

“雷電”PK“光輝”

在巴基斯坦，“雷電”最初研發時的假想敵主要是印度更早開始研制的“光輝”輕型戰斗機。兩者有著幾乎相同的設計理念和作戰要求，甚至連計劃取代的機型都很雷同。在巴基斯坦，“雷電”將主要用于換裝從中國引進的大量殲7戰斗機，而印度“光輝”戰斗機的最主要替換目標則鎖定為米格-21。眾所周知，殲7就是在米格-21基礎上研發的。因此，無論是“雷電”還是“光輝”，都被定位為輕型化、可大量裝備、側重防空攔截的高性價比戰斗機。

在相似的任務定位與性能要求指引下，“雷電”和“光輝”的總體技術水平差距不大。“雷電”最被西方詬病的是采用了一套混合式飛控系統，這套系統專門針對“雷電”的任務定位研發，在兼具性價比的同時可以滿足巴基斯坦空軍的作戰需求。“光輝”的飛控系統的確更加先進，也符合新一代戰斗機發展潮流，但付出的是更高的成本，“光輝”單座型的價格是3 200萬美元，雙座型采購價3 500萬美元，已經很接近F-151C重型戰斗機的市場價。而“雷電”的出口價格僅為2 000萬美元，自用型號的廠家采購價格更是只有800萬美元，顯然更加符合該類戰斗機的市場定位。

根據巴基斯坦飛行員的敘述，“雷電”裝備的多功能脈沖多普勒雷達是中國殲10戰斗機雷達的縮小版，對戰斗機目標的探測距離為130千米，可以同時搜索16個空中目標，并攻擊其中的2個。“光輝”機載雷達的最主要問題是受限于機頭設計，天線尺寸太小，對戰斗機目標的搜索距離僅為80千米左右，這樣—款“近程”雷達基本不具備遠程攔截能力。該雷達據稱可以同時搜索10個目標，卻只能攻擊其中的1個。因此無論是國土防空作戰，還是制空權爭奪，“光輝”的超視距空戰能力都遠不如“雷電”。如果雙方是在視距內格斗，“光輝”的大三角翼設計在中低空的低速機動性較差，因此雖然飛控系統占優，但如與“雷電”相遇其實也很難占到便宜。

必須指出，作為曾經的潛在對手，“雷電”在中國相對更加強大的航空工業支撐下，其研發與服役進度早已將“光輝”甩在了身后。目前“雷電”已經形成戰斗力。而“光輝”在研發了近30年后，直到2011年才在印度空軍小批量試裝備，且因國產化率太低，再加上印度空軍對其性能和生產狀況很不滿意，導致每年只能維持4至8架的象征性生產，至今還沒有形成戰斗力。在決定引進126架法國“陣風”戰斗機后，“光輝”在印度空軍幾乎沒有地位可言，其未來的發展非常不樂觀。這與巴基斯坦空軍正試圖讓“雷電”構建其未來制空權的態度有天壤之別。

10年500架訂單

在輕型多用途戰斗機這一份額最大的航空裝備市場上，競爭是慘烈的。五代的F-35即將殺入市場，四代半區間也有“陣風”“鷹獅”虎視眈眈，F-16和“幻影”2000等經典四代機通過一系列升級仍維持著強大的競爭力。“梟龍”與這些機型相比，技術和性能并無太多過人之處，又沒有美、法、俄等軍機銷售大國背靠地緣政治影響力的傳統市場，性價比幾乎成了其唯一的賣點。作為一種面向21世紀的現代戰斗機，“梟龍”的售價要比西方同類產品低的多。

不斷參加各大航展，是開拓國際市場最直接的方式。在量產以后的2010年7月19日，兩架巴基斯坦空軍“雷電”參加了英國范堡羅國際航展，做了戰機實物地面靜態展示，這也是其首次在全世界面前公開亮相。4個月后，“梟龍”的身影又出現在中國珠海國際航展上，并首次升空表演。2011年，“梟龍”陸續參加了土耳其伊茲密爾航展和阿聯酋迪拜航展，均進行了空中特技飛行表演。

業內人士分析指出，“梟龍”能夠幫助中東、非洲和拉美國家空軍實現他們期盼已久的變革。第三世界國家無疑是“梟龍”主要的目標市場，2008年后全球經濟持續低迷，這似乎給了“梟龍”機會。從性能上來看，這款戰斗機無疑可以滿足大部分第三世界國家的軍事需求。本次護航無疑就是一次“梟龍”期盼已久的“事件營銷”機遇。據《俄羅斯之聲》報道，阿爾及利亞政府即將與中國簽訂購買約60架“梟龍”戰斗機的軍售合同。還有阿爾巴尼亞、蘇丹、坦桑尼亞、厄利特里亞、烏干達、剛果等國家均有意向購買“梟龍”。另有報道稱，委內瑞拉正在考慮引進“梟龍”。如果成功出售給委內瑞拉，“梟龍”就將成為中國成功銷售拉美市場的第一款戰斗機。對許多國家來說，購買“梟龍”意味著可以花更少的錢買到近似F-16的戰斗力。對于那些軍費相對不寬裕的國家，為了保證空軍的規模和戰斗力，批量裝備高性價比的“梟龍”的確很誘人。在各國軍事預算普遍遭到削減的今天，甚至有一些歐洲小國也表示出了對“梟龍”的興趣。根據中國官方的報道，截至目前，“梟龍”已有近150余架的訂單，生產周期排至2015年。根據中巴兩國的市場拓展計劃，未來10年力爭再拿到300至500架的訂單，并占領相當一部分發展中國家市場。