長線誘惑

我個人非常喜歡多段攀登的長距離路線，在你完成一段接一段的攀爬時，心中的滿足感也會隨著攀登高度的逐漸上升而增加，完成幾段之后，當只有攀登繩和你作伴舞蹈在陡峭的甚至懸空的巖壁上時，風吹拂著你微汗的身體，飛翔的感覺油然而生；完成路線之后的長距離下降也是一種愉快的享受，心中帶著滿滿的滿足感，仿佛輕靈的猿猴一般悠然地順著細細的攀登繩滑落回到地面，一定覺得這一天非常的精彩。

在CMDI的攀巖訓練中，多段攀登的比重遠遠大于單段攀登，需要更多的技術和經驗，因為在國內還沒有如此多的已經開發的多段線路，所以，2012年，我們選擇了去攀巖最為發達的法國和意大利進行訓練。

攀巖訓練旅行開始于法國海濱馬賽的Calanque地區，途經普羅旺斯省的Verdon峽谷，意大利的Naosca地區，結束于Chamonix的瑞士邊境；計劃全部是多段攀登，有運動攀登方式、傳統攀登方式，也有混合攀登方式（同一條多段路線上，既有運動攀登也有傳統攀登），巖石形態為石灰巖和花崗巖。

馬賽

北京-巴黎-馬賽，13個小時左右的飛行，到達馬賽是當地時間上午10點；CMDI的法國教練Olivier和職業攀登向導Lauren是這次訓練的法方教練。

馬賽位于法國南部美麗的地中海邊，是一座古老而風景絕美的港口城市，大仲馬筆下《基督山伯爵》的故事就發生在這里，現在也是除巴黎外法國第二大城市。馬賽郊區的海岸線上連綿著數百公里的石灰巖丘陵，突兀于海面之上，這些石灰巖丘陵參差著縱身插入地中海，形成了大大小小數十個狹長的小海灣，法語“Calanque”就是“狹海灣”的意思，我們的訓練場地就在這些狹海灣的石灰巖上。巖石插入地中海，沒有通常連綿的海邊沙灘，海平面之上就是裸露的巖石，巖石上依然有灌木生長著，展示著生命力的頑強。據當地向導書里介紹，最早在這里進行攀巖線路的開發從1938年就開始了，當然那時候的攀巖裝備遠沒有現在這么先進，人們還用著普通的繩索和自制的巖錐，攀爬著現在看來很簡單，但在當時已經是極大挑戰的路線，那時的攀登沒有單段路線，全都是從巖壁的底部到頂端的多段路線；通過差不多一個世紀，無數攀巖先輩的努力積累，現在這里已經擁有幾千條各種攀巖路線，遍布在幾乎能夠到達的每一塊兒巖壁上，難度也從簡單的4（5.7）到非常具有挑戰性的8（5.13-5.14）都有了。

我們的計劃是在這里攀爬三天，然后再轉去其他地區；攀爬從機場出來兩小時后就開始了，因為時間寶貴，通常的倒換時差的時間就省掉了；按照訓練計劃，基本是每天一條多段路線，長度從100米～300米不等，難度也會根據訓練情況而定；當天因為長途旅行的原因，算熱身適應吧，我們選擇了幾條一百多米，難度適中的路線。

當地出于對自然環境的保護，雖然有公路可以通往海邊，但除了居住在那里的居民和工作車輛外，其他車輛都禁止進入；大約半小時的徒步之后，雖然天空有點陰暗，但呈現在眼前的景象還是讓每個人都興奮不已，湛藍、清澈的海水，從海里直接長出來的灰白干凈的巖壁。巖壁絕對干凈，像用刷子清洗過好多遍一樣，當攀上兩段之后，回首身后，腳下是碧藍的海水，遠處是一望無際的地中海，涼爽的海風吹拂微汗的身體，什么是攀巖的樂趣和享受？這就是！

五段的攀爬，對于長途旅行之后的我們，運動量已經差不多了，但又好像還不夠過癮，不知不覺中就結束了；氣溫在逐漸降低，夜幕即將降臨。

第二天的路線給了我們更美妙的攀巖享受，這次的徒步時間一小時左右，順著海邊的石灰巖丘陵中的徒步小道走到了海邊，沿途的地中海風光又給了我們一次視覺沖擊，天氣已是晴空萬里，陽光非常強烈，海邊灰白裸露的石灰巖在陽光下有些刺眼，這樣的場景讓我想起了很多年前看過的一部電影《陽光下的罪惡》，歐洲著名偵探波羅系列電影中的一部，就是在地中海邊發生的故事，那也是我第一次從電影中看到地中海的美麗，而現在我正在這些巖壁上攀爬，人生是多么的不可思議，又是多么的奇妙！

路線長度大約150米，因為是多段長路線，所以難度都選擇在攀登者極限能力范圍之內，這樣不會因為要去挑戰攀登者的極限而耗費時間和體力，確保可以在天黑前順利完成路線，難度極限的挑戰則應該留待在單段路線上去進行；這也是CMDI的攀巖向導課程的訓練目標：熟練掌握整個攀登過程中的安全、高效操作，充分享受攀登的樂趣。在Calanque地區攀登長路線有個特點，要么租船去到海上，到達巖壁的底部開始攀登，這樣比較費事，也比較昂貴，但更有意思；要么徒步去到巖壁的頂端，然后下降到巖壁的底部開始攀登；我們選擇了后者，從巖壁頂部下降，可以節約很多時間，150米的海邊峭壁下降，在還沒有開始攀登之前就給了我們無比美妙的體驗，尤其在一段近60米完全懸空的部分，真的想一直停在空中享受那無與倫比的感覺。攀登非常令人盡興，雖然辛苦，又有烈日的炙烤，但隨著離頂端越來越近，完成的攀登越來越多，心情也越來越愉快。

隨著對環境的適應，我們的攀登路線也在不斷地變化，以便能夠得到更充分的訓練。第三天，我們選擇了Calanque地區最高的一塊巖壁，到海面的垂直距離在250米左右，這里也有著這一地區最經典的多段路線；但同樣必須先從巖壁的頂部下降，然后再攀登到頂，隨著路線長度的不斷增加，路線中每一段的攀爬特點和風格也越來越豐富，下一段總會帶來期待，高度的增加也會令攀爬時的暴露感加劇，也就更加刺激和令人興奮。

Verdon峽谷

法國最為著名的薰衣草產地：普羅旺斯省，相信很多人都聽說過，這里有成千上萬畝的薰衣草地，據說花朵盛開之季，一望無際紫色花的海洋，蔚為壯觀，不過我們來得早了點，還未到薰衣草開花之季，所以也就無緣那美景了。

Verdon峽谷就位于普羅旺斯省的中部，從馬賽驅車前往也就三個多小時，交通實在非常便利，早餐后出發，中午就抵達離峽谷最近的小鎮上的一家鄉村旅館，簡單但營養豐富的午餐之后，已經迫不及待地想快點到幾公里之外的峽谷，開始新一輪的攀登。

Verdon峽谷是繼雅魯藏布大峽谷和卡羅拉多大峽谷之后的世界第三大峽谷，歐洲第一大峽谷，雄渾壯麗，令人震撼！河流經過上億年的切割，終于將阿爾卑斯山脈巨大的石灰巖山體一刀斬斷，形成現在的Verdon峽谷，峽谷的最深處近700米，長約21公里，谷底是清澈見底的小河；峽谷里常年棲息著一種巨大的猛禽—歐洲禿鷲，它們把巢建在陡峭的石灰巖峭壁上，在峽谷中利用上升氣流盤旋，尋找獵物，它們的翼展能達到3～4米，令人驚嘆！Verdon峽谷是歐洲旅游的一個重量級的自然景點，但是這里沒有景區設置，沒有門票，更沒有所謂的服務設施，一切都是自然的，令人羨慕！

沿著盤山公路可以到達峽谷的頂端，站在峽谷頂端的邊緣，想飛的沖動強烈地撞擊著胸膛，呼呼的峽谷風讓你感覺就要飄起來了，滿眼的灰藍色陡峭的石灰巖，立即開始心跳加速，興奮！

這里是歐洲乃至世界攀巖者的天堂，攀登歷史從20世紀40年代就開始了，70年代末開始開發現代的運動攀路線，至今已經積累了近千條線路，幾乎全是多段攀登路線；我們站立的峽谷頂端邊緣就是每條線路的終點，攀巖者們印刷了線路的資料，然后塑封起來掛在下降保護站的不銹鋼鏈條上，或者是下降到谷底的線路終點保護站上，讓其他攀巖者可以準確地找到想要攀登的路線和路線信息。這些細節顯示著歐洲攀巖運動的普及和發達。雖然是石灰巖，但卻有著不少非常整齊的裂縫，有的線路上有連續幾十米的裂縫，非常適合傳統攀登；山谷里的穿山風異常強烈，即使在夏季攀登也不會覺得炎熱，甚至還要準備防止著涼的外套。

我們的計劃同樣是在這里攀爬三天，抵達的當天下午就開始了；從路邊的小停車場，步行十幾米就已經站在懸崖邊上了；那一刻，你會為你是一名攀巖者而慶幸和自豪，因為只有攀巖者才可以真正享受這宏偉壯觀的巖壁，在巖壁上盡情地舞蹈，奔放你的激情，揮灑你的汗水，收獲愉悅的滿足感；而其他的游客只能在一旁觀望，最多只能驚嘆大自然的鬼斧神工和攀巖者的勇敢；這里和Calanque一樣，攀登需要先下降到線路的起點，然后再開始攀登，有時路線的起點并未到谷底，在巖壁的中間就開始了，這樣的路線都是根據巖壁的自然條件來開發的。這里幾乎囊括了石灰巖各種形態的攀登路線，直壁、斜壁、屋檐、石柱，不僅多樣，而且有足夠的長度挑戰你的耐力極限，上千條從易到難的路線選擇，是當之無愧的攀巖訓練的天堂。

同樣，每天的攀登都是一條讓你大呼過癮的多段路線，第一天下午五段，第二天八段，最后一天，我們在峽谷底部的灌木叢中穿行了近兩個小時去尋找一條適合我們的經典的九段路線，徒步穿行于谷底使我們得以從另一個角度仰慕了峽谷的巍峨和壯麗。

這里有來自世界各地的攀巖者，不僅有周邊歐洲國家的，還有北美和南美以及澳洲的攀巖者，他們被這里美麗的風景和豐富的多段路線所吸引，像我們一樣為了能在峭壁高處舞動出攀登的節奏，而不遠萬里來到這里，讓自己盡興地攀爬、攀爬······如果說馬賽的Calanque海邊巖壁讓我們興奮、愉快！那Verdon峽谷就讓我們驚嘆、激動！

意大利Naosca

意大利境內有“Mini優勝美地”之稱的Naosca，是著名的天堂山下的一個峽谷，分布有廣闊的花崗巖巖壁，是多段傳統攀登的天堂；Naosca小鎮兩邊就是高聳的花崗巖峭壁，小鎮坐落在峽谷底部的小河邊，一條主街道不超過200米長。

花崗巖與石灰巖有很大的差別，攀巖者都知道，大塊、規整的花崗巖會有比較連續和整齊的裂縫，非常適合放置傳統保護裝置，攀爬的風格也完全不一樣，這也是我們在這次攀巖旅行中選擇Naosca的原因。在這里的攀登將轉為傳統攀登方式，使用各種巖塞、機械塞在攀登的過程中自己設置保護點，而沒有事先設置好的保護點可用，這就給攀登增加了一定的難度，但相對而言使攀登更加純粹，也更有樂趣了；不僅要專注于攀爬還要安全、高效地設置保護點，完成路線之后的成就感和滿足感就更加強烈。

根據當地向導書的介紹，這個小小的地區就有超過500條各種單段和多段路線。每天準備好各種裝備，去尋找要攀爬的路線，然后渾身掛滿各式巖塞、機械塞，像一個全副武裝的戰士奔赴沙場一樣，不過不是去廝殺、流血，而是去施展拳腳跟巖壁親近。

多段攀登，尤其是傳統的多段攀登，攜帶的保護裝備復雜而且比較多，需要很好地管理，根據路線的情況確定裝備的多少和在身上的位置，只有合理地攜帶好裝備，在攀爬時才能安全、高效地設置保護點，把更多的精力留給攀登，而不是浪費體力和時間去設置保護點，而導致攀登進行緩慢；多段路線上可能會導致不能按計劃完成路線，意外地懸掛在路線上，出現安全隱患。

6月的這個時候，攀巖者還不是很多，我們成為了這里最大的攀巖團隊，在我們居住的可能是鎮上最大的一家旅館里，主人盡可能地款待我們；從每天的早餐和晚餐就可以感受到了，我們的收費是食宿的包價，但他們提供的食品非常豐富，餐餐都讓我們大快朵頤直到撐不下為止，還為我們準備中午的食品，晚餐時，餐前的紅酒、火腿、大塊的奶酪，主菜充足的分量和餐后的甜點，他們說，攀巖太辛苦了，需要充足的營養；雖然我們的英文都不是很好，但卻一點都不妨礙我們愉快地聊天······

到目前為止，在我的攀巖經歷中，這次攀巖旅行是最為豐富和印象深刻的，大量的路線選擇性，多樣性，每天長距離的攀爬，讓我回國后很久都在回味。同時，我也在想，國內實際上也有很豐富的多段長路線巖壁資源，只是因為我們攀巖發展晚，攀巖人群較小，所以還沒有被發現和開發出來。作為一個攀巖者，不僅有攀爬路線、享受攀登樂趣的權利，同時也應該肩負起發現巖壁，開發路線的責任，不僅為自己，也為其他攀巖者提供更多的攀登資源，我們的攀登才會發展得更好。

戶外探險提示

多段攀登需要真實地評估自己的攀爬能力和體力，心理承受能力；

在安全的前提下學習多段攀登技術，安全、高效的操作方法，并練習熟練，在有壓力和體力不佳的情況下也能應付自如；

根據自己的能力和技術選擇攀登路線，盡可能詳盡地收集全方位的路線信息；如果是未知路線，則必須進行實地考察、了解；

根據所獲得的路線信息制定攀登計劃、裝備計劃、應急計劃；如何上？如何下？攀登小組成員？攜帶什么裝備？可能會出現哪些問題？如何解決？各種應急電話、聯系人、聯系方法；

確定攀登時間長短，計劃食物和水以及必須裝備：頭燈、繩刀等；

調整好心態，盡可能快速攀登，從容應對。