不看廣告看療效

周末和幾個朋友去逛西單，吃罷飯后實在找不到更好的娛樂方式消遣，就決定去南鑼鼓巷逛小店、吃小吃。烈日當頭，公交車難等，最后決定打車去。

攔了一輛出租車，前腳剛邁進去，司機師傅就復讀機似的先行提示：“兩塊三的啊，兩塊三的??！”平常不愛看新聞的朋友一頭霧水，問我“兩塊三？什么意思??？”我指著右邊車窗玻璃上的嶄新的藍色單價標簽說：“就這個，我們坐的這輛車是調過價的，起步價13元，每公里兩塊三。紅標的還沒調價，還是原來那個價”。司機聽后冷哼：“你們就別挑了，你以為我們容易啊”。

“出租車漲價了，你們收入高了，最高興的應該是你們啊?！?/p>

“不看廣告看療效！”

“什么意思啊？”

“價是漲了，收入未必就能漲啊?！?/p>

“漲的這部分錢不都是歸你們嗎？”

在和司機師傅的閑聊中得知，原來他們對出租車漲價的效果如何也是心里沒底。端午假后，空駛的出租車很多，司機師傅說：“漲價了，坐車的人可能也少了，誰知道以后會怎么樣呢？”

“對我們來說，能減少一點份子錢最好不過了，怕的就是以后份子錢還會漲。”司機師傅還有另外的擔憂。想增加司機的收入，份子錢卻一分也沒少，讓消費者來買單。出租車公司旱澇保收，漲價的效果如何對他們絲毫沒有影響。

漲價或許能讓出租車司機受益，但買單的消費者得到了什么呢？我們多掏了錢就能解決問題嗎？打車就不再難了嗎？我們就能得到更好的服務嗎？用漲價的方法解決北京打車難的問題，其中的邏輯可能就有問題，道路依然擁堵，出租車一輛也沒增加，想從從根本上解決問題，很難。

我們提前在景山公園下車了，3.1公里，16塊錢，車票上的有一項收費項目引起了我的注意——預約叫車服務費。預約叫車是為了降低出租車的空駛率，但要收費。司機師傅說：“這個平臺很好，不過很多司機也是要挑活的，一般短途的我們也都不愿去拉?！?/p>

看來，漲價只是權宜之計，改革出租車的運營模式，或許更好一些。