無人機送快遞？

近日，美國電商巨頭亞馬遜宣布，將推出名為Prime Air的無人機送貨服務(wù)——在半個小時內(nèi)，它可以將5磅以內(nèi)的小型包裹送到16公里內(nèi)的客戶家中。無人機投遞貨物時，要么降落在客戶門前，放下包裹后離去；要么給包裹裝上小型降落傘，投擲到客戶院內(nèi)。Prime Air內(nèi)置GPS導(dǎo)航系統(tǒng)和控制器，可自動識別預(yù)定路線，飛行和投遞過程無需人工干預(yù)。

從時間來看，亞馬遜是最先真正宣布將會使用無人機送貨的公司。然而，這項計劃本身卻并不新鮮。此前國際快遞巨頭（諸如UPS和聯(lián)邦快遞），就有過類似的實驗項目。甚至連中國的順豐速遞，也曾經(jīng)在自己的庫區(qū)試驗過無人機遞送的可能性，并且有視頻在網(wǎng)絡(luò)上流傳。

在一般人眼中，無人機是一種高科技含量的武器，被用于戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)偵察、火力打擊、損害評估、通信中繼，甚至監(jiān)聽等軍事和情報領(lǐng)域，但在民用領(lǐng)域卻很少見。

實際上，無人機的應(yīng)用遠比公眾認知的要多。例如，日前轟動一時的北京人濟山莊小區(qū)樓頂違章建筑事件中，北京電視臺曾動用無人機對這個“史上最牛違章建筑物”進行航拍。航拍是國內(nèi)無人機應(yīng)用最廣泛的民用領(lǐng)域。

過去使用直升機進行航拍，除了成本高之外，還必須提前辦理復(fù)雜的審批手續(xù)。無人機的普及，使得航拍的門檻大大降低。無論體育賽事，還是大型集體活動，或城市形象宣傳片，都已廣泛使用無人機拍攝。

無人機廣泛應(yīng)用于商業(yè)，與多項相關(guān)技術(shù)的成熟有關(guān)。事實上，無人機之所以能夠被廣泛應(yīng)用于航拍，有賴于現(xiàn)代高清數(shù)碼影像技術(shù)的普及。在高清小型數(shù)碼攝像機普及之前，拍攝電視片的器材是小型無人機無法承載的。而現(xiàn)在只需要一部中級單反數(shù)碼相機，就可以滿足一般航拍的需要。

現(xiàn)在一些婚禮車隊，已經(jīng)開始使用無人機拍攝。商用的小型無人機可以進行所謂的車隊跟蹤模式，也就是鎖定特定的車輛自動跟隨其進行拍攝，在車輛停止活動時，還可以自動環(huán)繞車輛飛行，進行多角度的拍攝。這種技術(shù)來自于導(dǎo)彈的導(dǎo)引技術(shù)。

現(xiàn)在具備一定負重能力（5-10公斤）的商業(yè)用無人機，零售價已經(jīng)低于3萬美元。如果用其運載炸藥攻擊大廈的話，雖未必能夠?qū)⒋髲B摧毀，卻會造成極大的恐慌。尤其是“基地”組織慣用的同時多點攻擊，更可能導(dǎo)致整個國家的商業(yè)活動都受到嚴重影響。這種風險未來將會長期存在，尤其是快遞也開始大規(guī)模應(yīng)用無人機之后。

從另外一個角度來看，商用規(guī)格的一些電子器材，除了可靠性稍差之外，在功能上已經(jīng)與軍用規(guī)格區(qū)別不大。這種情況或許對恐怖分子是有利的，因為他們很容易獲得攻擊民用目標的無人機。如果恐怖分子使用無人機攻擊某個地標性建筑，現(xiàn)在的公共安全體系幾乎是無法防御的。

現(xiàn)在說快遞業(yè)將會成為無人機的天下還為之過早。盡管亞馬遜高調(diào)宣布無人機計劃，業(yè)內(nèi)卻對此頗為不屑。

亞馬遜的競爭對手eBay的CEO約翰·多諾霍認為“這不過是一個夢”。

美國知名科技雜志《連線》也撰文詳細分析亞馬遜的無人機計劃，并斥之為無稽之談。成本、安全、管制等各方面的因素，均影響了這項服務(wù)的普及。更重要的是，按美國聯(lián)邦航空管理局目前的規(guī)定，無人機在美國民間只能為警察部隊或者業(yè)余愛好者所使用，不能用來賺取商業(yè)利益。

因此，在相關(guān)管理條例修改之前，亞馬遜的送貨計劃只是空談。甚至有美國商業(yè)評論家認為，這不過是亞馬遜在圣誕節(jié)前的市場宣傳策略而已，現(xiàn)階段沒有實現(xiàn)的可能。