輪胎貿易之“痛”

對于輪胎來說，我國是第一生產大國，第一消費大國，第一出口大國。

對于我國來說，肯定不是輪胎強國，但是輪胎貿易摩擦大國。

對標輪胎強國，我國輪胎行業整體水平不高，技術含量較低，產品多處干中低端，且重復建設，產能過剩，國際競爭力差。

在全球經濟大發展時期，得益于國際輪胎需求量的旺盛，我國輪胎出口增長迅速，占總產量的40%。

毫無疑問，出口市場對于我國整個輪胎工業至關重要，甚至可以用“生命線”來形容。

剛剛終止的美對華特保案差點要了我國輪胎的“半條命”，還沒緩過來，又迎來一大考——歐盟輪胎標簽法規。

就這樣，一波未平一波又起，各種貿易壁壘接踵而至。

回顧歷次貿易壁壘，燃油和能耗、環保及性能等綠色壁壘直擊我國輪胎貿易的“痛處”。

被“擋在門外”的，多是技術含量和附加值較低的產品。

由此看來，我國輪胎在國際貿易中屢遭噩運似乎并不意外。

“落后就要挨打”，且往往都打在“痛處”。

我國輪胎行業必須強大起來，手握話語權才能改變這一現狀。

從輪胎大國變成輪胎強國，我國必須走自主創新之路。