1月北京車市高開局

新車銷量超過去年4.87萬輛月平均水平的16%，高于二手車14.8個百分點；二手車1月成交高于去年5.82萬輛月平均水平的1.2%。

北京北辰亞運村汽車交易中心副總顏景輝認為，春節前的旺銷季是新舊車銷量出現開門紅的重要因素。今年1月處于節前購車旺季，元旦期間的潛在客戶在新年后得以釋放，全月較為均勻的旺銷使1月新舊車交易又一次實現了高開局。高速路免收過路費、購車節日旅游、探親、指標到期購車等政策因素，節日親情因素，年終獎等經濟因素都是春節購車旺季的內在動因。

老舊車淘汰補貼政策延續為車市第二大利好因素。老舊車創紀錄淘汰規模為新車置換銷售積累了雄厚的更新資源，成為支撐京城新車銷售平穩增長的重要來源。新頒布的《老舊車淘汰更新補貼辦法》提高了報廢獎勵標準，勢必提高未來北京報廢車的占比，以廢換新將成為拉動新車銷售又一利好因素，并且有利于報廢拆解行業的發展。

另外，外埠客戶拉動京城進口車銷售，北京進口車資源輸出特征節前更趨顯著。北京1月份進口車交易同比、環比增幅均高于新車水平10.15%和21.12%。

京V挑戰自主品牌

實施京V排放標準，京城汽車市場波瀾不驚，自主品牌再遇重大挑戰。由于占京城80%銷量的合資、進口車品牌主力車型無論在產品供應、價格營銷及售后服務等方面基本完成了京V標準的升級和市場運作，所以能夠保證京城車市的產品供應和穩定。

相對于合資、進口車品牌，自主品牌形勢嚴峻。自主品牌京V車型數量少，上市慢，消費者選擇性降低。已上市自主品牌京V車型成本上升，短期內又失去3000元節能惠民補貼支持，價格競爭力進一步下降。

自主品牌汽車銷量減少，將進一步導致存量客戶萎縮，售后維修、保養收入下降，日常運行會愈加困難。

顏景輝指出，國Ⅳ排放標準庫存車3月1日前將加大促銷力度，外埠市場將支撐自主品牌經銷商過渡期的經營。2月北京銷售預測

2月北京新車交易量將跌入谷底（春節假期造成），3月恢復常態，逐步進入低速增長的平穩銷售期。