華晨寶馬投資與本土化的新階段

2013年，華晨寶馬將迎來十周年紀念。

1月9日，華晨寶馬鐵西工廠全新BMW 3系標準軸距首輛車正式下線歪此，寶馬國產3系的產品陣容擴大至兩種軸距、三大設計套裝兩款發動機三種動力輸出、8速自動和6速手動兩種變速器。目前，寶馬全新3系在中國的在售車型達到15款之多，個性化選擇超過任何同級車型，可滿足更多不同層次消費需求。

2012年，華晨寶馬銷量超過14萬輛，刷新了紀錄。這一年，對華晨寶馬而言既充滿挑戰，又令人振奮。第一款國產的BMW運動型多功能車BMW X1開始國產，新一代BMW 3系發布。隨著鐵西工廠的開業和BMW發動機實現國產，寶馬本土化策略進一步深化。

“可以說，年輕的華晨寶馬已經走過了第一階段，現在進入一個全新的發展階段。”在接受采訪時，華晨寶馬總裁康思遠表示。

鐵西工廠投產 產能提升

2012年5月，華晨寶馬鐵西工廠開業。

“我感到特別的自豪和驕傲，我們新工廠自破土動工到試生產，只用了16個月，這在工廠的建設史上也是一個奇跡。今天我們新工廠正式落成，因為工廠的建設是非常大的項目有很多的供應商參與其中。雖然噴漆和沖壓車間到2013年才能完工，但它一定會成為一個最好的工廠”在開業慶典上接受采訪時，康思遠對記者說。

據介紹，鐵西工廠的自動化程度達到世界先進水平。車身車間自動化率非常高，有350個機器人。鐵西工廠最大的亮點在噴漆車間，這個噴漆車間可以說是世界上最先進、最環保的，有最可持續性的噴漆生產線。汽車生產中有三分之二的能源消耗來自噴漆生產流程，新的噴漆車間達到節水60%，節能65%，降低排放達到70%。這對于這座工廠整體的節能環保特性做出很大貢獻。我們可以很自豪地說，鐵西新工廠應該是當今世界上最有環保性、最具可持續性的汽車制造廠。

華晨寶馬鐵西工廠的建廠項目始于2009年。其時中國豪華車市場進入爆發期，但是寶馬在華的巨大需求和供應能力之間矛盾日益凸顯。2009年11月，正值國際金融危機形勢嚴峻之時，華晨寶馬宣布增資擴產。也就是這一年，中國內地市場寶馬和迷你品牌銷量首次突破9萬輛。

從2009年年底宣布投建到建成投產，其間經過連續追加投資，寶馬對鐵西工廠的投資已經達到15億歐元。在鐵西工廠開業慶典上，寶馬集團董事長諾伯特·雷瑟夫博士表示：“與我們的合作伙伴一起，我們增加了5億歐元的投資，鐵西工廠總投資達到了15億歐元，這將使華晨寶馬可以根據未來市場發展將總產能擴充到每年40萬輛。中國已經是我們全球最重要的三個市場之一，并且中國高檔車市場呈現著巨大的增長空間。”

在中國乘用車市場結束井噴式發展進入“微增長’階段后，寶馬對中國市場依然信心十足。

“過去三年，華晨寶馬在中國強勢的增長可以說給了我們越來越多的信心，所以我們不斷根據市場的發展調整我們的戰略部署。我們在面對未來的時候，增大了投資，加快了步伐，讓我們的戰略可以得到更好的實施。因為我們看到了中國的經濟還在穩健增長，中國的消費能力、致富力也在逐漸提升，對這種豪華產品的需求還有很大的空間，所以我們不斷增加投資、加快建設。”康思遠說。

同時，隨著華晨寶馬鐵西工廠的投產，2012年華晨寶馬產能已經達到20萬輛，隨著鐵西工廠全面建成和大東工廠擴產'華晨寶馬的中期產能將達到40萬輛。這為寶馬汽車在中國市場整體實力的提升做出了卓越的貢獻。寶馬汽車的國產化率顯著提高。

來自華晨寶馬的數據顯示，華晨寶馬2012年全年實現銷售超過14萬輛，同比增長接近50%。華晨寶馬在整車生產上正步入快速發展階段。

核心零部件將國產化

與此同時，寶馬首個歐洲以外的發動機工廠也將在今年破土動工，目標是在2015年將發動機產能提升至40萬臺。這個新的發動機工廠將于2015年底或2016年初投產。發動機工廠會把發動機5個核心部件全部實現國產。

據介紹，新發動機廠包括鑄造車間、機械加工車間（缸體加工、曲軸加工、缸蓋加工）和發動機裝配車間等生產設施。建成后，將是一座全工藝生產的現代化發動機廠，與鐵西新工廠。一樣具備突出的高效、靈活和可持續發展特征。現有發動機生產設施規劃產能20萬輛，將在未來并入與整車廠距離更近的新發動機工廠。新發動機廠建成后，將生產寶馬最先進的發動機產品。

這是寶馬集團在歐洲以外唯一一座發動機工廠。目前，寶馬僅在德國、奧地利和英國設有3座發動機工廠。將發動機這一汽車的心臟放到中國來生產，標志著寶馬在中國從整車生產跨越到發動機核心部件生產的全新發展階段，是寶馬汽車本土化發展戰略的重要一步。來自寶馬的資料顯示，新發動機廠未來產品計劃全部供應給華晨寶馬的國產車型使用。

華晨寶馬生產高級副總裁方諾德介紹，在華制造的新發動機除裝配在國產X1、5系長軸距上，還將搭載在第六代全新3系長軸距和標準軸距上。

鐵西工廠建成投產、發動機廠即將動工，大東正在擴能……大手筆的投資，其實源于寶馬對中國市場的深刻理解。進入中國10年，寶馬經歷了中國汽車工業的爆發式生長地見證了中國汽車的急速下跌。寶馬高層認為，汽車工業是一個周期很長的產業，要積累優勢，獲得成功，就必須有長期規劃，只有這樣才能持久地保持成功的地位。

寶馬不僅是投資

多年來，寶馬在全世界都堅持一個原則——“寶馬就是寶馬”。

隨著零部件尤其是核心零部件國產化率提高，一些豪華車品牌產品質量會有不同程度的下降。對于這種擔心，康思遠強調，華晨寶馬的生產理念和目標有三個，第一個，高品質；第二個，高品質；第三個還是高品質。“對于品質的不妥協精神是貫徹到我們整個生產體系中的。”

華晨寶馬有一個質量管理團隊，由一些工程師組成，會定期訪問寶馬的零部件供應商，進行定期檢查。

“這樣做的目標只有一個，就是讓他們提供的所有零部件都能夠達到寶馬集團的高標準。整車質量由零部件質量決定的，它分解在每一個零部件上，所以我們在零部件供應商的發展和管理上標準一直都是很高的，我們一定要讓他們竭盡全力達到毫不妥協的統一標準，以確保整個生產能夠達到寶馬集團的高標準。”康思遠解釋說。

事實上，寶馬對中國的承諾不僅僅是進行投資，而是要在本地區發展，其中包括人才'將努力培養和發展本地的人才。

據介紹，目前華晨寶馬在沈陽的員工總數約為—萬余人，隨著新工廠建設的發展，隨著新發動機廠項目的啟動，員工人數肯定還將繼續增加。“因為我們招聘員工和雇傭員工都會提前進行培訓，是有培訓計劃的。可以想見，這不是一個小數字。”康思遠在回答記者提問時說。

作為沈陽十大納稅企業之一，華晨寶馬為當地的社會和經濟發展帶來了很多貢獻。康思遠表示，華晨寶馬跟沈陽當地政府有非常好的合作關系，也帶動了當地經濟的發展。

“舉個例子，我們一個員工的加入，會給周邊創造很多就業的機會。因為員工需要有業余生活，尤其是外籍員工有日常消費和社會生活，所以給我們周邊的社區也帶來很多變化。我們在沈陽得到了政府的支持，我們也回饋給社會。在企業社會責任方面也做了很多努力。”

談到豪華車市場的未來，康思遠認為，中國豪華車市場有一個非常光明，非常好的發展前景。

“主要有三方面的原因：第一，現在中國財富的增長非常快，我們不僅看到一二線城市，包括三四五線城市經濟發展都非常快，這也是為什么我們在豪華車品牌里最早進入三四線城市開4S店的原因，我們看到了機會。另外，有數據顯示，現在中國的中產階級已經占到3億左右的人口，這也是非常可觀的數據。第三，在乘用車市場，中國與發達、成熟市場比較，比如美國市場，仍然有2%到3%的差距，這個差距是我們可追趕的空間。以上這三點充分說明，中國豪華車市場有非常好的發展前景。關鍵是我們要保證靈活性，尤其是在產能方面，不能過剩。因為產能過剩會導致滯銷，打折不是豪華品牌要做的事情。我們應該充分靈活地考慮市場需求，應對市場需要，才是豪華汽車品牌應該做的。”康思遠說。1