不能再做與必須去做

年底年初，常被人問：今年（或明年）怎么樣？能不能像前兩年？我通常也會隨口回一句：好日子到頭了。仔細想想，這樣說不準確、不全面，應該說和以前的日子不一樣了。

聽國資委邵寧副主任談經濟形勢，講得很精彩，對考慮汽車行業形勢有很大幫助：

1、中國經濟前三十年高速發展，有得天獨厚的優勢：一是要素成本低，包括人工成本和環境成本，因此有天然的低成本優勢并易于吸引外資；二是中國人天生儲蓄率高，能較多地積累發展用資金；三是有較廣泛的技術來源，原因是我們原來的生產、技術水平較低；四是較大的國內市場，不但人口多，市場大，還包括行業的寬度，從輕紡、家電、通訊到住房、汽車，可以一撥一撥排浪式地消費。我還可以補上第五條：中國人心思治，社會穩定。

2、現在情況變化了。一是要素成本大幅提高，以至于出現全國范圍的工資上漲和用工荒，已經有一些外資加工企業因此向東南亞轉移；二是引進技術來源大幅縮小，在許多領域我們現在只要最先進技術，而人家卻不肯給了，給的話也會附加條件，提高價格；三是市場的余量也沒有那么大了，實物經濟的發展范圍僅余住房、汽車，還不宜過太快地發展；四是人心思治雖沒有改變，但人們的法制意識強了，環保意識強了。以上幾條都決定，像以前那樣發展不行了，必須轉型升級。

3、我們遇到的是成長中的煩惱。審視現在，雖失去了一些舊優勢，也獲得了一些新的優勢：一是有資金優勢，包括外匯；二是市場仍有一定的空間，美歐日與我們在這方面仍不可同日而語；三是成本優勢雖與東南亞相比已轉劣，但與發達國家本土比仍有優勢；四是引進技術雖然難度增加，但多了一條通過并購獲得技術，還包括品牌及供應、銷售體系的大路。

汽車行業的日子，不是好壞之分，而是可能永遠也不能像以前一樣了。以前我們可以窮并快樂著，以后只能不算富、但必須憂慮著了。有些以前我們得以成功的經驗不能再用了，有些我們以前沒有做過的，今后則必須開始做！

不能再做的至少有三條：

一是不能再以增長數量、規模為主要目標。對發展速度的誤判，對企業可能產生致命的后果。

二是不能再迷信合資項目。但在上新的合資項目之前，要考慮到如今與過去的不同。首先是市場增長速度不同了，談項目的方法也要不同。當年我在北汽參與北京現代項目，面對迅速井噴的市場，我們追求的是“現代速度”，結果是項目提前一年投產，當年盈利巨大。如果現在談此項目，我會建議精雕細刻，仔細推敲。

三是不能再忽視法律法規，包括強制性標準。汽車是大件商品，涉及到越來越多人的根本利益，有關汽車的法律法規越來越多、越來越嚴，人民群眾的法律意識越來越強，不能再寄希望于法不責眾，寄希望于政府會替國企兜著，反而應該警惕某些政府機構在被發現問題時諉過于企業。

而應該做的至少有四條：

一是加強技術創新。由于中國的發展很快，市場要求越來越高，引進技術的余地越來越小了，難度越來越大了，代價也越來越高了。因此，我們必須加強研發和創新，用自己的技術更踏實。而且自己手中有牌，才能更好地和伙伴對話談判。

二是注重品牌的培育。這兩年因為市場的不理想，管銷售的老總是被換得勤的人，人言道“換手如換刀”。但是切不可因此亂了品牌戰略的方寸，頻繁改變品牌戰略，品牌有可能因此永遠也樹不起來。

三是用好并購手段。并購國外企業，是為了企業發展。在轉讓技術日益受限的情況下，并購應成為我們獲得先進技術的越來越重要的手段，更何況同時還可以得到品牌、采購和銷售體系。要做好至少要注意三條：一是準備好資金、人才，吃得下要能消化得了；二是充分考慮被并購企業員工和所在國政府的利益及法律、文化環境；三是對并購對象做仔細的價值分析

四是要研究問題。包括產業發展規律，國內、國際經濟、政治形勢，政府政策走向。

總之，今后的日子與以前不一樣了。今日的困難是成功帶來的另一面，怨不得別人。今日有今日的優勢，重要的是重新審視，制定好自己的戰略，特別注意什么是過時的經驗，如今不可再用，什么是過去不可為而今日需要做。我們已經發展成世界汽車大國，大有大的難處，但大有大的作為，更重要的是大要有大的擔當。1