車市北上廣

北京 微降平臺期

9月，北京銷售新車5.12萬輛，同比下降5.19%；前三季度銷量累計下降2.01%。二手車9月銷售6.52萬輛，同比下降2.83%，新舊車比例1：1.27；前三季度銷量累計下降2.3%。北京車市進一步進入季度銷量持續同比微負增長的交易平臺期。

銷量停止增長、汽車“三包”新規、牌照資源縮水、非中規進口車上牌及售后服務難題等使經銷商必須在資源渠道、營銷模式、體系建設等方面進行探索、調整和整合。

9月份的銷量雖然比去年同期下滑，但是環比上月還是有不小幅度的增長，達到今年的最高銷量，符合季節性規律。提前實施汽車“三包”、中秋國慶的大規模促銷活動和多個汽車消費節的開展是月度銷量環比增長的主要原因。節能惠民補貼政策的末班車效應也對汽車銷量有所拉動，拉動了排量1.6L及以下受惠車型的旺銷，部分受惠車型甚至出現庫存告罄現象。

報廢更新仍有空間

有關數據顯示，北京報廢車占淘汰老舊車比例從第三季度初的25%上升到季度末的29%。隨著二手車外遷門檻的繼續提高，以廢換新在規模擴大、體系健全、經濟效益等方面都有很大的提升潛力。目前正是大發展的關鍵期，搞好老舊車報廢、回收、拆解行業的技術提升，改進、規范服務規程，需要企業、經銷商和相關政府部門的密切合作和重視。

庫存&價格

北京車市三季度庫存壓力整體好于二季度，熱銷車型供應仍然偏緊（途觀、翼虎、標致3008、一汽轎車、X80、速騰、高爾夫等），非暢銷虧損車型庫存量相對較大，進口車庫存壓力大于國產車。9月份市場熱銷加上新老款車型交接過渡，遏制了庫存的過大增長，庫存未現危機。

三季度市場價格穩定，波動較平穩。老款車價格優惠觸底車源不足，新款車型處于市場保鮮期，價格優惠缺乏吸引力

消費結構變化

排量走高：1.6L以下轎車占比降幅明顯，1.8L～2.5L黃金排量占比過半，外埠客戶仍然中意大排量進口車。亞市銷售數據顯示：1.6L以下排量國產車占比從2012年一季度的36.24%下降到今年三季度的25.46%； 3.1L以上大排量進口車占比從2012年一季度的50.5%上升到今年三季度的63.5%；1.8L～2.5L排量區間車占比為56.75%。

進口車首選SUV：進口車中SUV比重增大。9月份亞市數據顯示，進口車銷售中，SUV車占61.46%。

日系車占比提升：亞市銷售數據顯示，日系合資車銷售占比從去年9月的18.8%上升到今年9月的21.09%，日系進口車銷售占比從19.4%上升到24.9%，分別提高了2.29%和5.5%。德系車銷售占比則分別下降了10.1%和7%。

新舊車市整合

隨著未來北京車號配置指標的進一步減少，新車經銷商日益關注二手車市場，從中深度挖掘存量資源，對新舊車市場資源進行高度整合。

管理整合：新舊車業務由多個領導分工負責轉變為一個主管領導統一管理和協調，減少了摩擦，統籌了關系，實現集團總體利益最大化。

資源整合：新車專賣店獲取的二手車資源劃歸集團內二手車公司統一交易。

利益整合：在保持二手車基本效益前提下，以利益為杠桿全力支持新車以舊換新置換銷售。

渠道整合：在堅持二手車原有渠道銷售的同時，新車銷售網絡參與品牌二手車的推廣銷售。

業務整合：二手車業務由集團二手車公司統一辦理，強調專業化分工操作，保證二手車的服務質量和客戶滿意度，樹立企業品牌形象從二手車抓起。

上海

金融服務整合：二手車置換金融服務讓用戶可以在置換購買新車時用舊車殘值作為首付，新車價格剩余部分則通過汽車金融公司貸款。

北京市場動態預判

汽車“三包”對車市的影響，在短時間內不明顯，但是隨著政策的推進和完善，經銷商等相關行業會面對很多問題和挑戰，利弊兼具。企業只有主動應對和調整，以積極的姿態逆市尋找機遇。

惠民補貼新舊政策交替，將對市場產生影響，尤其對自主品牌汽車影響很大。

明年配置指標量減少，將給新車市場帶來壓力，使市場競爭更加殘酷，促使經銷商向以舊換新和外部市場尋求發展空間。

9月10日，北京市環保局與交通委等有關部門聯合召開清潔空氣行動之綠色交通新聞發布會，環保局首次透露，第六階段排放標準將參照美國加州標準，比歐Ⅵ標準還嚴格，力爭2016年實施。

廣州 持幣待購

根據威爾森企業管理咨詢有限公司對廣東終端市場的監測，9月，廣州終端市場旺季不旺。部分經銷商反映，受10月白云國際車展、汽車“三包”實施等因素影響，消費者持幣待購，客流和訂單僅小幅上升，終端市場表現一般。

9月，為聚攏終端市場人氣，廣州車市優惠幅度加大，新車價格指數進一步下調；單車銷售利潤小幅下滑。市場庫存深度小幅上升；廣州庫存深度為1.7，低于全國1.8庫存水平。

10月黃金周加地方車展，為吸引客流，預計廣州經銷商將繼續加大優惠。等待汽車“三包“政策實施和車展優惠的消費者，或將在10月份集中釋放。

車牌競拍價格快速上升

自限購政策實施以來，廣州參加搖號的人數不斷上升，截止今年9月搖號人數達到17.7萬，中簽率下降到3%。因此越來越多的消費者轉向競拍車號，導致車號拍價不斷上升，9月平均成交價格已經超過3萬。