一嗨：尚能High否？

上一季度，國際租車巨頭Enterprise控股正式決定戰略性投資中國租車業執牛耳的上海一嗨汽車租賃有限公司，并與一嗨達成全球合作伙伴協議。

該項投資和合作協議意味著Enterprise控股將持有一嗨公司大約15%的股份，同時也將獲得一嗨董事會的席位。根據協議，Enterprise控股將與一嗨實現用戶和資源共享。

Enterprise控股是全球三大租車品牌之一，是全球車隊規模最大、營業額最大、雇員最多的租車公司。旗下擁有約120多萬輛汽車，年營收達141億美元。

而2006年成立的一嗨，面向中國市場，已獲得啟明創投、鼎暉投資、集富亞洲、高盛等國內外風險投資和私募股權投資機構超過一億美元的投資。

這次入股正值一嗨成立七年，俗話說7年之癢，一嗨又尚能“High”否？

跨國聯姻

據《汽車租賃新聞》雜志報道顯示，中國的汽車租賃產業是全球發展最快的市場之一。作為領先的中國汽車租賃服務提供商，截止到2013年9月，一嗨擁有近13000輛汽車，進駐70多座城市，設有500多服務網點，提供超過80種車型為個人及企業客戶提供服務。

在Enterprise控股官方通告中，一嗨創始人、董事長兼CEO章瑞平表示：“在一嗨，我們將一如既往地提供便利及可信賴的服務，集中精力滿足客戶的需求。我們很興奮，Enterprise控股選擇投資在我們公司未來的發展上，并且這份投資合作關系是對我們一嗨企業信譽的一種更深層次的認可，認可我們一嗨是中國市場上領先的汽車租賃服務運營商。”

通過與一嗨的合作，Enterprise控股將為他們的商業及自駕客戶在中國提供一嗨的服務，該服務范圍包括北京、上海、廣州和深圳等所有的一線城市。此外，一嗨的客戶也將有機會在全球范圍享受到Enterprise控股及其下屬品牌的服務，初步計劃中包含了Enterprise控股所有品牌在洛杉磯、舊金山和溫哥華國際機場提供的服務。

“這個月，又有一批一嗨中高層管理團隊赴美學習，而Enterprise控股方面也會定期安排相應人員來中國為一嗨員工提供系統培訓、溝通和交流”，章瑞平對《東方企業家》表示，在和Enterprise控股的合作中，一嗨更為看重的是其在汽車租賃行業的成功經驗，以及其帶來的眾多高價值的資源。

與近來在歐洲、南美的一系列擴張都以特許經營模式為主不同，Enterprise控股與一嗨的合作模式卻是獨一無二的，即以注資的形式戰略入股的同時，充分支持一嗨的自主運營。

對于這種“區別對待”，Enterprise控股首席策略官兼全球銷售市場執行副總裁Greg Stubblefield介紹說，這一方面是考慮到中國特殊國情和租車市場現狀；另一方面更重要的是，對于一嗨租車的管理和運營他們很放心，Enterprise控股與一嗨在整體發展策略和企業文化等方面，有著相當多的共同點，這能確保一嗨在正確的軌道上發展。

“當然，這對于一嗨來說，也是一項挑戰。我們需要更加快速學習，并針對企業特性和國內環境做適當改良和消化”，章瑞平說。

國外租車業發展近百年歷史，消費者已經對這種用車服務習以為常。而在國內，汽車租賃還集中在中高端人群中，這也是早期租車企業主要針對企業或外資用戶的原因。

對于Enterprise控股和一嗨的合作，站在Enterprise控股的角度考慮，他們在租車業經驗豐富，擁有這個行業最大的車隊、最賺錢的盈利模式和最好的技術，但他們對中國文化和消費者習慣了解甚少。因此要在中國取得成功，他們是希望以最好的經驗加上對中國市場、中國消費者理解最透徹、執行力最強的本土團隊來進行合作。

未來市場

對于國內外汽車租賃公司的競爭和合作，一嗨公關總監邵巍表示，國內的汽車租賃市場中，以價格優勢為先的競爭方式收效減弱，未來的發展會偏向汽車租賃公司去開拓和挖掘更多用戶需求，影響用戶租車的生活方式。

瑞卡租車創始股東、前CEO黃驥也認為，在汽車租賃市場開拓的初期，打價格戰是正常的，不過趨勢是汽車租賃公司聯起手來做市場培育。“不管怎樣，對車的養護情況不可忽視，低價格會導致目標管理成本有限，影響駕駛安全。從中長期來看，價格戰不可行了，”黃驥對《東方企業家》表示，“租賃公司形成聯盟的可能性小，但如果大家都意識到市場教育的重要性，自然會避免惡性競爭。”

章瑞平說，鑒于國內用戶信用評估與咨詢體系的缺乏，與其他公司合作最大，也是最有價值的合作，便是由國家相關部委或是協會牽頭，建立一個行業內用戶“黑名單”機制，可有效推動中國汽車租賃行業的健康發展。

這樣，企業就可以集中更多精力為具有良好誠信度的用戶提供更好的服務，在辦理租車手續時也能節省許多認證環節，讓用戶更便捷地拿到自己的預訂車輛。

邵巍對《東方企業家》補充道，一嗨正在向國家權威部門和協會提請這個“黑名單”共享機制。如果未來能將其與中國人民銀行組織各商業銀行建立的全國統一的企業和個人信用信息基礎數據庫對接，就更能共同促進商業信用體系的完善。

與此同時，另外一些汽車租賃模式也正在興起。“車紛享”、“易到用車”是其中代表。

車紛享是一個會員制的分時自助的汽車租賃平臺，向會員提供以小時為計費單位的節能與新能源汽車租賃服務。不同的是，車紛享沒有門店，擺脫傳統租車門店租金高的問題。

技術方面，車紛享分時自助租賃系統以物聯網為基礎，綜合運用RFID、GPRS/GSM通信、GPS定位、G-senor安全檢測等各項智能技術，通過實現多網絡互聯互通和綜合信息數據處理，來實現用戶自助預定、在線交易、自助取車、車輛導航、語音服務等功能。

易到用車則是O2O模式，是一家互聯網公司。易到用車與許多傳統租車企業合作，提供互聯網訂單、APP訂單，聯系租車公司發車，并由汽車租賃公司自主加盟。

易到用車的模式創新在于它沒有汽車，只是作為平臺，通過互聯網就將傳統租車與用戶聯系起來。

對于這些新模式在汽車租賃行業的挑戰，一嗨認為，不論是車紛享、易到用車也好，一嗨也好，其實都是為國人提供出行上的解決方案，雙方是可以共存的，而不會因為一個模式出現，另一個模式就沒有了生存空間。為了迎合更多用戶需求，一嗨在連鎖租車企業中最先實現全程電子商務化管理，推出手機預訂服務，包括WAP預訂、手機客戶端、手機觸屏版等，也最先嘗試分時租賃、電動汽車租賃等全新業務模式。

黃驥說，未來的汽車租賃行業會如同金融業中金融機構的衍生發展，在傳統汽車租賃模式基礎上，新興輔助模式和工具，共同搭建汽車租賃未來的整體架構。光有租車公司是不夠的，其他業態的汽車租賃模式會對全體系進行必要的補充。

采訪末，章瑞平嫻熟自然地在辦公桌上拿起一張一嗨小卡片遞給記者，上面寫著：無論客戶還是同事，我們都盡心服務；誠信、正直是我們做人的準則。他說，在公司內部，他們也倡導隨時與員工分享這些理念，希望對同事、對客戶，一嗨各方面都“High”得起來，并且能一直“High”下去。