物流配送企業第三方支付存在的問題及解決對策

李儲東：物流配送企業第三方支付存在的問題及解決對策

[摘要]隨著電子商務的蓬勃發展，網購已經逐步成為民眾購物的主要方式之一，而更多購物網站向移動設備端的轉移，也極大促進了電子商務的發展，由此也帶來了物流配送企業業務的快速發展。而線下第三方支付所具有的隨身、實時、快捷的特性，解決了一些傳統收款無法解決的問題，提高了傳統商務流程的效率，具有廣闊的發展前景。與此同時，平臺匹配性、安全、收款場景缺乏等問題也非常嚴峻。只有準確發現物流配送企業在第三方支付中存在的問題并提出解決對策，才能更好地促進其在中國的迅速發展。

[關鍵詞]物流配送企業；第三方支付；移動終端設備[中圖分類號]F724[文獻標識碼]A[文章編號]1005-6432（2013）42-0009-06

使用流通貨幣進行現金收款當然是現在物流配送企業廣為使用的收款手段之一?，F金的流通范圍廣，除非特殊情況，否則幾乎所有場所都接受現金交易。但如果要頻繁使用現金進行小額收款，通常要進行找贖，非常不方便；而如果需要偶爾進行大額收款，現金又存在攜帶、保管與金額的確認上的不便，無形中增加配送人員的工作量和管理的難度，而第三方支付完全可以解決這些問題。第三方支付是指利用短信、藍牙、紅外線、無線射頻技術（RFID）等非接觸的方式實現第三方支付的手段，允許用戶通過物流配送企業的移動終端設備對所消費的商品或服務進行賬務收款的一種服務方式。

1物流配送企業第三方支付業務的發展現狀

現在第三方支付主要有近場和遠程兩種收款方式。移動的近場收款是指通過無線頻率部分的電磁感應耦合方式實現的，由非接觸式射頻識別（RFID）及互聯互通技術整合演變而來的一種收款方式。移動的遠程收款是指交易通過運營商網絡進行，使用移動設備進行網上收款、WAP收款或者短信代收的一種收款方式。經過多年的發展，不少第三方收款公司如收款寶、財付通、錢袋網等，已經在移動設備遠程收款方面開發出了比較成熟的業務模式。同時，隨著技術的不斷成熟，遠程收款將逐漸趨同于在線收款，操作日趨便捷，可應用覆蓋面也越來越廣。

近年來，移動設備、PDA（Personal Digital Assistant）等移動終端日漸普及，引發了利用移動終端進行商務活動的熱潮。3G時代已經來臨，移動上網技術不斷成熟，移動數據業務資費進一步下降，讓移動設備上網普及成為可能。日益增多的移動設備用戶數、互聯網寬帶接入用戶數給移動電子商務提供了發展的沃土。未來第三方支付的發展前景無可限量，市場空間十分廣闊。

在中國，物流配送企業第三方支付業務的發展具有良好的用戶基礎。根據工信部統計，2012年2月，中國移動電話用戶數首次突破10億戶，成為世界上首個擁有10億移動設備用戶的國家。截至2012年3月底，中國移動用戶數已達1019億戶，其中3G用戶為152億戶，較上年同期增長了146%。而且，中國消費者熱衷于使用電子商務和新技術。畢馬威新發布的《全球消費與融合調查報告》中的調研數據顯示，66%的全球受訪者表示愿意使用移動錢包業務，而中國的比率更是高達84%。與全球消費者相比，中國消費者更愿意為移動應用付費，畢馬威數據顯示，只有28%的中國消費者從來沒有付費下載過移動應用，而在全球這一比例達到了40%。龐大的用戶基礎和物流配送企業第三方支付的需求，使得物流配送企業第三方支付業務在中國有了較好的市場基礎。

另據德勤公司報告預測，2015年第三方支付將發展成為主流收款手段，近場收款和遠程收款的普及率將會進一步提升。第三方支付市場競爭也會更為激烈，競爭與合作將成為第三方支付產業鏈企業的戰略主題。目前中國第三方支付產業存在多種商業模式。各種模式雖然面臨諸多挑戰，總體上各參與方都持有合作共贏的態度。報告指出：“金融機構主導的商業模式可以整合利用現有的金融網絡、清算系統、客戶及商戶資源，但對終端設備制造商的控制能力弱；運營商模式對終端用戶和終端設備制造商的控制能力較強，但缺乏商戶資源；第三方收款在用戶和線上商戶資源上具有優勢，但線下商戶資源不足，對終端設備制造的影響力也有限。”德勤預計，未來三年，合作開放式的商業模式更有可能獲得成功。獨立于金融機構、移動運營商和第三方收款的第三方可信服務管理平臺擁有巨大的發展機遇。

德勤報告同時指出，中國第三方支付產業在監管和政策層面，目前還沒有明晰的市場準入規則，技術的標準也不統一。另外，由于第三方支付產業鏈錯綜復雜，參與方眾多以及各方的利益和資源的爭奪激烈，因此僅靠單一標準的出臺和建立第三方可信服務管理平臺很難改變現狀和推進整個產業的快速發展。

作為新興的電子收款方式，移動設備收款具有不受地域時空限制、方便易行、兼容性好、收款成本低等特點，但物流配送企業第三方支付還存在很多方面的不足。如物流配送企業第三方支付的交易費用主要以小額收款為主，用戶單次購物金額普遍較低；市場上RIFD—SIM的24GHz技術還不穩定，接口等外圍支持也有待完善，而且目前商家廣泛使用的POS終端大多數支持1356MHz低頻，而對24GHz高頻不兼容，如果更換商家的POS終端，會增加成本。

綜上所述，第三方支付無論是在近場收款還是在遠程收款上，都已經有了大膽的嘗試和運用。物流配送企業可以在此基礎上，加強與金融機構和移動運營商的合作，這樣通過技術的嫁接和強強聯合，通過移動設備來實現收款，在技術應用上將完全有可能實現。

2目前物流配送企業第三方支付業務的特點

第三方支付作為一種新興的收款方式，用它來收款，比起其他收款方式，主要有以下幾個方面的優勢。

21方便易行

作為物流配送人員日常經常使用和隨身攜帶的移動設備作為通訊工具，用它來收款，可以使他們在出門時少攜帶或者不攜帶現金等，而是直接使用提前預存在移動設備里的第三方支付賬號進行收款。而使用移動設備來收款，只需要將配貨系統和配送站原有的POS機升級，與系統的數據庫相連接，就可以實現移動設備刷卡來實現收款。同時，也可以利用移動設備上網的優越性，實現配送時間預訂和送貨上門服務，提高了顧客的收貨速度，方便了人們的生活。

22減少作業量，加快配送速度

使用移動設備的收款功能，顧客只需要用移動設備上網或者直接刷卡就可以實現顧客的身份認證和費用的自動扣除，無須找零，不用攜帶現金，各種儲蓄卡和信用卡通用，下一步連八達通公交卡也可納入，這不僅大大減少了顧客等候時間，也大大減輕了配送人員的負擔，提高了配貨的信息化水平。

23兼容性好

移動運營商數量較少，很容易解決兼容性的問題。

24收款成本低

利用移動設備收款，只要WiFi覆蓋區域，移動運營商可以只收很低的電話費或短消息費用，不產生流量費。

25安全性好

物流配送企業第三方支付一般是小額收款，相對于其他收款方式對安全性要求相對較低，技術實現較易，安全保障性有把握。

3影響物流配送企業第三方支付業務發展的問題

目前影響物流配送企業第三方支付業務問題主要包括用戶體驗不佳，利用移動設備進行電子支付習慣尚未養成，擔心付款安全等；行業的主要參與者各自都打著自己的小算盤，行業之間缺乏協作，監管不到位，行業標準有待統一；物流配送企業缺少推廣第三方支付的積極性，受理環境和應用范圍都需要拓廣，創新型的應用亟待開發等。

31現金交易的觀念

從技術層面而言，中國的物流配送企業第三方支付業務完全可以與發達國家同步，但在實際的應用環境上卻存在較大差距。在美國使用電子貨幣交易已占到整個消費市場的30%，而中國僅有5%消費是通過電子貨幣方式完成。中國人的傳統現金消費習慣影響著物流配送企業第三方支付的發展。中國人對現金交易的依賴是推廣物流配送企業第三方支付業務的最大障礙，人們對消費方式的固有認識和習慣使移動設備收款業務發展緩慢。

32行業標準不明確

在近場收款領域，除了目前火熱的NFC方案外，還有眾多類似的芯片技術，如上面提到的電信運營商支持的RFID芯片、e-NFC芯片等技術，雖然NFC目前獲得了眾多移動設備廠商和銀行的支持，但最終哪種技術能夠勝出還無法下定論。

在遠程收款領域，Visa、MasterCard都推出了自己的收款平臺，而國內隨著第三方收款牌照的頒發更是擁有幾十家的不同收款商渠道，如果它們不能合作運營而是紛紛各自為政的話，未來的物流配送企業在選擇收款平臺時想必會相當頭疼。即使在便攜刷卡設備領域上，除了最為成功的Square外，仍然存在其他的服務提供商，而且隨著無卡化的趨勢繼續演進，這一領域的未來發展還存在不少疑問。

目前第三方支付標準（主要是近場收款標準）的不統一給相關的推廣工作造成了很多困難。其中，被稱作第三方支付“四大金剛”的中國移動、中國聯通、中國電信三大電信運營商以及中國銀聯已經全面介入到第三方支付業務的發展之中，并且都在加緊布局，搶占各自的市場。各方利益的角逐從某種程度上制約了第三方支付的發展。第三方支付產業鏈龐大且利益關系復雜，是一個需要很長的時間積累才能成熟的產業。這也是制約第三方支付進軍物流配送領域的一個重要原因。

除了監管、標準和行業協作外，物流配送企業在推廣第三方支付業務時遇到的問題也不少。目前銀行和三大運營商都在推第三方支付業務，而且標準還不統一，不同的業務形式、平臺規范和商業模式往往給物流配送企業帶來迷惑：到底要和哪一家合作呢？有些物流配送企業采取了“找平衡”的方式，與多家服務商合作，這又給物流配送企業增加了成本。

目前市場上出現的技術標準有基于1356 MHz的雙界面卡方案，基于1356 MHz的近距離無線通訊技術（NFC）方案，基于1356 MHz的SD卡方案以及基于24GHz的RF-SIM卡方案。銀聯主推1356MHz 方案，而基于24GHz的RF-SIM技術則由中國移動主導，國內企業自主研發。銀聯和運營商都希望通過行業技術標準確立自己對行業的主導地位。然而，由于涉及金融和通訊兩個行業，包括電信運營商、第三方收款服務商、軟件提供商、硬件廠商、系統集成商、移動設備廠家、商家、用戶等龐大產業鏈，以及央行和工信部兩大監管部門，因此，多年來國家標準遲遲難定。技術標準不統一，致使受理機具難以實現共享，這增加了物流配送企業硬件投資。另外，多個技術標準也導致移動設備和其他硬件供應商數量減少，POS機、卡片以及移動設備終端成本偏高。技術標準尚未確定，也使得多數開展物流配送企業第三方支付業務的機構仍持觀望態度，這也在很大程度上阻礙了物流配送企業第三方支付的大規模應用和發展。

除了技術標準以外，監管部門在協調產業鏈上各方的利益、促進跨行業協作方面也能發揮更大的作用。運營商、銀行和商家在物流配送企業第三方支付的產業鏈上各自承擔不同的角色，相互之間存在利益沖突。在這種情況下，正需要監管部門出面協調各方利益，把大家拉上同一條船，積極開展跨行業協作，共同努力使第三方支付這條大船走得更穩、更快。

33信息安全問題

近一兩年，利用移動設備進行移動收付逐步走入了人們的生活，然而一些與之相關的安全性事件，如木馬病毒、資金被盜等情況也屢屢發生，在很大程度上阻礙了物流配送企業第三方支付業務的推廣。在移動設備安全方面，由于移動設備涉及用戶的諸多私密信息，且一旦丟失造成的經濟損失將非常之大，隨著移動設備操作系統逐步完善成熟，一些木馬病毒也應運而生，對移動設備收款的安全造成了嚴重的威脅。

慧聰鄧白氏的一項用戶調研數據顯示，“安全性差”和“對業務不了解”是消費者不使用第三方支付業務的主要原因。特別指出的是，“對業務不了解”表明物流配送企業第三方支付的應用場景還相對較少，用戶的使用習慣也遠未建立起來。

中國消費者不使用移動支付業務的原因資料來源：慧聰鄧白氏，2011年4月。

移動設備的遠程收款主要通過網絡進行，在收款期間旅客的賬號、資金信息等都要通過網絡進行傳輸，如果網絡受到攻擊，或是網絡癱瘓，將會給顧客的財產安全造成不可估量的損失。

兩項分別針對國外和國內移動設備用戶的調研顯示，在所有消費者不使用物流配送企業第三方支付的原因中，“擔心信用卡安全”（國外移動設備用戶52%）和“對安全性缺乏信任”（國內移動設備用戶41%）排名第一。調查還發現，只有低于15%的移動設備用戶完全信任第三方支付，而65%的移動設備用戶拒絕通過移動網絡發送自己信用卡資料。上海的一次調查顯示，幾乎97%的人收到過垃圾短信，有兩成人遇到過短信詐騙行為?？梢哉f，對社會信用體系缺失的擔心和無奈，在很大程度上制約了物流配送企業第三方支付業務的發展。

NFC方案由于其近場通訊的特性使得交易中數據難以被盜取，但安全專家仍然指出NFC技術在數據安全方面仍然存在一些問題。而遠程收款的安全問題在移動設備上相對桌面則更為嚴重一些，由于當前的移動設備系統并沒有像桌面電腦那樣的安全保護措施，一旦移動設備感染病毒，那些不安全的交易行為將很容易暴露用戶的賬戶資料，這需要收款平臺在數據傳輸、驗證、加密等方面做出加倍的努力。而Square的讀卡設備和驗證系統的安全性在前一段時間也被不少安全人士批評，被指可能暴露用戶的信用卡信息。

當然，值得指出的是，我們現在使用的刷卡設備和在線收款系統也并非滴水不漏，從這個角度來說，第三方支付并不一定比現在的收款方式危險。但服務提供商應該更好地提高自己收款系統的安全性，保護用戶和商家的收款安全仍然是其考慮的重點。

34設備更換的成本較高

由于各種第三方支付方式都需要各自的特殊設備，如何使物流配送企業收款終端得到廣泛的普及就成為了第三方支付提供商們需要解決的一個重要問題。很多物流配送企業不愿意收如此高昂的服務費用。未來五年內，隨著物流配送的增長和市場競爭的加強，服務費用有望下降。降低費用對于擴展市場來說是必需的。

現在物流配送企業能夠接受對硬件進行升級改造的積極性也不高，這主要是因為物流配送企業對第三方支付未來的發展前景看不清楚。目前國內改造一臺POS機的成本約為300元，還不包括軟件升級的費用。在前期，銀聯承擔了一部分費用，它的目的是通過改善物流配送企業第三方支付的受理環境，促進業務量增長，帶動商家投資物流配送企業第三方支付受理機具改造的積極性。但未來大規模的投入和推廣成本將如何分擔也是一個需要解決的問題。

35技術實現上還有待突破

目前，第三方支付在近場和遠程兩種收款方式中，運用比較成熟、發展較快的是基于移動互聯網技術的遠程收款。移動設備近場收款不僅涉及改裝移動設備、定制移動設備或者重新安裝具有收款功能的SIM卡等復雜程序，還存在著各個運營商技術上互不兼容的問題。目前中國從事第三方支付業務的除上述“四大金剛”，還包括上海捷銀、收款寶等第三方收款運營商。這些公司都按照自己開發的技術推出移動設備第三方支付，大多數相互獨立，互不兼容，導致物流配送企業使用起來非常不方便。比如，在中國移動開通第三方支付功能的用戶只能在中國移動安裝的POS機器上刷卡消費，不能在聯通公司安裝的刷卡機器上消費。

36法律政策以及行業規范問題

我國在電子收款領域還處于起步發展階段，在該領域也沒有完善的法律體系，收款參與方的責任與分工都缺少明確的法律描述。同時，行業運營方面，也沒有可靠的行業操作規范，只能靠不斷的用戶體驗和測試使用來訂立并完善規范標準，而在這摸索過程中必定使得物流配送企業第三方支付應用存在著一定的法律風險與經營風險。

目前，短信金融欺詐事件時有發生，人們對電子收款交易的安全性頗為擔憂。對于物流配送企業第三方支付，我國暫時還缺乏有力的法律和技術保障，一旦產生糾紛和侵權，很難在法律上有準確的定義和判斷。

37行業間的協作性較差及盈利分配問題

行業間的協作性制約了物流配送企業第三方支付的發展，物流配送企業第三方支付的發展涉及多個行業，其價值鏈包括終端廠商、網絡設備商、系統集成商、網絡運營商、金融機構、服務提供商、客戶等多個環節和行業。一方面，不同行業存在不同的網絡標準、互不相容的操作系統和設備；另一方面，各環節之間的合作模式成為物流配送企業第三方支付的另一個發展瓶頸。

在移動設備收款業務推廣前期，發展肯定離不開大量資金的投入；在市場運作的過程中，電信運營商需要投入更大的成本，解決推廣難度大的問題以及推廣過程中出現的各種麻煩；當移動設備收款市場趨于成熟時，如若作為這一產業的主導方電信運營商并未獲得最大化的利益時，該市場將何去何從。因此，電信運營商的態度將直接決定該產業的發展。

對于運營商而言，物流配送企業第三方支付是一個全新領域，運營商除了能利用原有的通信網絡外，其他的很多配套設施和人員都需要重新配置，面臨著巨大的啟動資金壓力。如果這樣的巨大投入能見到相應的回報，那么運營商也會信心十足地去投資。但是，物流配送企業第三方支付的盈利狀況并不樂觀。目前，物流配送企業第三方支付產業鏈的利潤來源都是從用戶交易額中提取的1%的手續費，而爭食這1%的包括運營商、平臺商、方案提供商、金融機構等。在業務推廣初期，微薄的收入難以彌補巨大的投資，如何控制和回收物流配送企業第三方支付成本成為亟待解決的難題。

4解決中國物流配送企業第三方支付存在問題的對策

41加強宣傳力度，改變傳統的交易觀念

用移動設備來實行購物貨款的回收，人們的接受將會有一個認知過程。首先是很多客戶對于移動設備收款都會考慮到安全問題，如何消除用戶的顧慮就需要我們大量的宣傳。為了防范移動設備不安全因素對客戶信息可能造成的損失，我們可以對移動設備做好技術加密措施，為顧客的信息安全提供有效的保障。其次是通過營銷的方式，如補貼、贈送、打折等吸引顧客使用，加大第三方支付的推廣力度。最后是簡化第三方支付的使用方法，使其更簡單化、人性化，更方便，易行。這樣，一定能得到顧客的認可，實現第三方支付的順利實施。

物流配送企業第三方支付運營商大力推廣，采取不同的營銷方式。物流配送企業第三方支付作為一項新生業務，最初的緩慢成長是物流配送企業第三方支付的必經階段，因此存在著收款觀念問題是理所當然的。運營商可以在不同的時期推出不同的優惠政策，以吸引用戶群的眼球。針對不同的消費者，采取不同的活動方式，著手于重點對象，贏取他們的好感，轉變他們的觀念。

觀念的轉變更加重要，需要政府和運營商的鼓勵和支持。要想使物流配送企業第三方支付業務得到更廣泛的應用，必須讓電子交易的使用更方便、交易更活躍。中國移動與金融機構的跨行業合作并沒有因為短期利益而影響到其戰略規劃，針對用戶消費習慣的長期教育培養還需不斷投入。

生活水平不斷提高、生活節奏加快以及消費升級，都促進了消費者對于便捷、安全的新型交易方式的需求，而這恰恰是物流配送企業第三方支付的優勢。然而，在現實生活中，物流配送企業第三方支付這一優勢還沒有完全體現出來。除了前面所提到的應用范圍不夠廣以外，消費者在開通、使用物流配送企業第三方支付時所遇到的一些不便也是主要原因。如果各服務提供商能夠從用戶角度出發，在這些領域采取一些措施以減少使用環節、提高收款效率、提升客戶體驗，在實際生活中切實體會到物流配送企業第三方支付的便捷特性，比如簡化開通手續；設立物流配送企業第三方支付專用結賬通道；加大通信網絡基礎設施和受理機具的投入，保證通信質量和速度；對于小額收款取消多項身份驗證環節等。

42采用先進技術和設備，打造安全的交易環境

提高物流配送企業第三方支付的安全性，也將在很大程度上促進物流配送企業第三方支付業務的發展。從某種程度上來說，物流配送企業第三方支付就是將移動設備變成了“移動設備卡+銀行+便利店店面”，由于使用環境的多變和使用頻繁，移動設備丟失、泄密的概率大大增加，因此，人們普遍認為物流配送企業第三方支付的風險高于現金交易。如果不能讓消費者放心地使用物流配送企業第三方支付，那么物流配送企業第三方支付的應用將局限在小額收款范圍內，這將嚴重制約物流配送企業第三方支付業務的發展。但需要注意的是，在加強物流配送企業第三方支付安全性的同時，也不能忽視用戶體驗。如果添加多重身份驗證環節，或者在短信驗證環節中，由于短信中繼問題造成短信不能及時到達，也會給用戶帶來不好的交易體驗。因此，服務提供商和軟件開發商需要在提高安全性和為消費者創造良好的用戶體驗之間尋找一個平衡點。

如采用WPKI技術方法，是有線PKI的一種擴展，它將互聯網電子商務中PKI的安全機制引入到移動電子商務中。WPKI采用公鑰基礎設施、證書管理策略、軟件和硬件等技術，有效地建立了安全和值得信賴的無線網絡通信環境。WPKI是通過管理實體間關系、密鑰和證書來增強電子商務安全的，與WAP安全標準相比，WPKI所采用的ECC（Elliptic Curve Cryptography，橢圓曲線密碼）密碼系統更適合在無線設備中使用。同樣強度的密鑰，ECC的密鑰長度（163bit）只是其他方案的六分之一（1024bit），但163bit的密鑰長度對窮舉密鑰攻擊幾乎是絕對安全的，因為窮舉163bit的密鑰個數有1156×1049個，按每秒鐘測試 1億個密鑰計算，也要36×1032年。同時加強安全性要求，物流配送企業第三方支付的安全問題是消費者、商業機構、移動運營商、銀行和收款平臺營運商最為關心的問題。安全問題涉及交易雙方身份的真實性、信息傳輸的保密性和完整性、交易的不可否認性等內容。為了確保收款的安全，數字簽名、電子認證和SET（Secure Electronic Transactions）標準等安全控制技術應運而生。同時這些安全控制技術也會帶來新的法律問題，因此在將來立法時必須對有關安全控制技術做出具體的規定。只有這樣才能在物流配送企業第三方支付中有效地保護消費者的隱私權和財產權，防止犯罪分子進行洗錢、逃稅、賭博。

因此在物流配送企業第三方支付的安全方面：第一，需要收款服務提供商通過軟、硬件的方式進行防護；第二，也要通過一些移動設備號綁定、短信驗證碼等方式進行收款確認；第三，就是要完善相關的風險賠償機制，切實保障用戶的物流配送企業第三方支付過程和資金的安全。

43加強產業鏈的合作，實現互利共贏機制

充分利用各方的競爭，與銀聯、移動運營商簽署中長期的合作協議，使其從第三方支付的產品設計上能夠趨于完善。同時，還可以實現技術上的資源共享，有利于物流配送企業和銀聯、移動運營商的優勢互補。

中國銀聯擁有最完善的資金清算系統，在第三方支付領域的發展非常迅猛，極有可能主導中國第三方支付產業的未來。2010年中國銀聯聯合商業銀行、移動通信運營商、移動設備制造商等各方，成立了第三方支付產業聯盟，共同建立了我國自主知識產權的第三方支付標準規范和業務模式，并在七個省份開展了銀聯智能卡第三方支付業務試點。中國聯通和中國電信兩大電信運營商在近場移動設備收款業務方面也選擇采用了中國銀聯的技術標準，并與中國銀聯展開合作。物流配送企業可以與銀聯合作，通過聯合推動移動設備號碼的統一，實現移動技術的資源共享，這樣才能真正的從根本上用移動設備收款來推動物流配送企業第三方支付業務的發展。

44運用多方力量，降低交易成本

努力獲取政府的支持，充分借助政府的力量。移動設備收款業務貼近民生，業務覆蓋范圍廣，涉及各行各業，行業領域內、政府內部、各協會之間的利益關系以及行業壁壘等都將影響到移動設備收款業務的發展。同時由于缺乏相關配套法規及政策的扶持，這項貼近民生的業務應用如果單憑運營商及廠商的力量去推動，顯然比較吃力。因此政府要進行總體協調及規范，國家政府相關部門要出臺更加規范、具體、可行的政策推動運營商、上下游產業協調分工，制訂有效開拓、效率提升的共贏商業模式。運營商必須樹立與政府合作的意識，主動在政府推動的地方信息化建設中找到落腳點。

實施統一的技術標準，降低技術費用。中國移動采取的24GHz全卡標準就遭遇到了更換POS機的問題。中國移動沒有遵循人民銀行制定的PBUC規范（一種通信協議），而是完全自建了一套傳輸協議。自建協議的結果是，現在銀聯部署在賣場、影院等地方的POS機，中國移動都無法使用。一臺POS機少則幾百元，多則千元，部署 POS機對于中國移動而言無疑是一筆巨大的成本開支。此類情況也在其他運營商中存在過。因此，物流配送企業第三方支付行業要實現互利共贏，就必須在發揮自己特色的同時，加強行業的協作，實施統一的技術標準，減少不必要的開支浪費。

以移動運營商和金融機構之間的合作為例。在提供物流配送企業第三方支付業務方面，移動運營商和金融機構之間，一方的優勢恰好是另一方的劣勢，雙方是互補的關系。移動運營商在收款流程管理上缺乏經驗，而這恰恰是金融機構的優勢所在；金融機構缺乏對物流配送企業第三方支付業務傳輸渠道的控制，而移動運營商不僅控制著物流配送企業第三方支付業務的傳輸渠道——移動通信網，還擁有龐大的移動用戶群。移動運營商和金融機構的通力合作是物流配送企業第三方支付業務成功開展的必備因素之一。

45制定行業標準規范，加強政府引導和監管力度

物流配送企業第三方支付立法應對商業機構、移動運營商、銀行、收款平臺營運商和認證中心規定相應的資格，對他們的市場準入做出科學的規定。尤其是嚴格確定物流配送企業第三方支付平臺營運商的主體資格，因為目前移動運營商或者其他商業組織加入物流配送企業第三方支付平臺營運商是沒有法律根據的。但為了進一步開拓和發展物流配送企業第三方支付市場，相應的立法不應該完全否定非銀行企業進入物流配送企業第三方支付市場，而是規定他們一定的市場準入條件。同時還應加強移動運營商、銀行、收款平臺營運商和商家之間合理分工、密切合作，推動物流配送企業第三方支付業務的健康發展。同時加強國際合作，建立國際統一的法律規則，開拓國際市場。

在擴大物流配送企業第三方支付應用范圍方面，政府部門可以發揮重要的作用。行業要發展，首先需要得到政府政策方面的支持，除了規范行業運作和制定行業標準外，監管部門可以做的事情還有很多，包括出臺具體可行的政策鼓勵物流配送企業第三方支付產業各方參與者打破行業壁壘、展開合作，推動產業鏈的各個環節探索合作共贏的發展模式；由政府主導在國內一些城市設立業務示范基地，為在全國范圍內大規模推廣物流配送企業第三方支付服務提供具有借鑒意義的經驗；對安裝第三方支付受理終端的物流配送企業給予政策上的優惠和財政補貼等。

除了政府部門以外，銀行、運營商和應用提供者同樣也能在擴大物流配送企業第三方支付應用方面作出自己的貢獻。目前，還沒有一家機構能夠在物流配送企業第三方支付的所有環節獨自面對消費者，而且物流配送企業第三方支付市場尚處于培育期，如果出現無效的市場競爭，將導致整個行業的發展受阻。因此各方應該展開合作，共同努力減少推動物流配送企業第三方支付的阻力，這將有助于統一行業標準，實現進場機具的兼容，降低運營成本，并盡快尋找到能使各方“多贏”的合作模式，從而加速物流配送企業第三方支付的產業化進程。

46試點運行逐步推進，使第三方支付業務全面鋪開

用第三方支付來實現物流配送企業移動收款是一個長期的過程，可以先在大城市有WiFi網覆蓋的區域試點運行，逐步推進，在運行中尋找問題，不斷完善第三方支付的機制。做到實行步驟分段化、實施內容多樣化，先激勵、后強制，實施初期可分點、分線的實行，隨著條件的成熟和完善，再進行全面強制性的推廣。促進服務提供商和應用提供商在跨行業應用方面展開合作，探討利益分配模式，從公交、電話費、水電煤氣繳費等與人民群眾生活密切相關的服務入手推廣物流配送企業第三方支付業務，并研究創新型服務內容，以拓展物流配送企業第三方支付的使用空間。

5前景展望

2012年11月11日天貓一天的交易額是191億元，隨著中國經濟的發展，2013年電子交易量將會更上一個新臺階，這對于發展第三方支付的物流配送企業來說是很大的商機。我們首先要推動物流配送企業內部管理機制的發展和技術上的整合與創新，同時還要加快實現物流配送企業與銀聯、移動運營商的合作。隨著3G網絡的持續發展，移動設備的近場和遠程收款能力將不斷發展。未來有以下兩個趨勢：

51物流配送企業第三方支付的形式將更加多樣化

未來，物流配送企業第三方支付將和更多的技術形式進行結合，它的內涵將進一步豐富。例如，與二維碼的結合，將使物流配送企業第三方支付不再割裂地分為近場和遠程；與LBS技術的結合，本地搜索和消費將在信息和資金方面實現完全閉環；與指紋、語音識別的技術結合，將使物流配送企業第三方支付甚至擺脫對移動設備的依附。

52物流配送企業第三方支付需要更多的應用場景

如同Google Wallet 的發展路徑一樣，物流配送企業第三方支付將可能是POS收單，還可能是居民生活用費的交付、消費信息查詢、本地折扣、用戶積分，甚至是面向個人的消費信貸以及金融保險等。基于這些收款形式，無疑將產生更多豐富類型的商業形式。

在筆者看來，物流配送企業第三方支付除了繼續廣泛應用于移動收款以外，還將廣泛應用于網上購物、游戲充值、生活類繳費等，與線下付款、移動金融理財、移動終端的機票預訂等更多的應用場景進行結合，為用戶提供廣闊的應用覆蓋和完善服務。