愛麗舍風扇長轉(zhuǎn)不停空調(diào)不涼故障

故障現(xiàn)象 一輛東風雪鐵龍愛麗舍車， 裝配1.6L 8 V發(fā)動機， 出廠時間為2008年6月， 行駛里程約8萬公里。 據(jù)客戶反映， 該車風扇轉(zhuǎn)動時間偏長， 空調(diào)制冷不良， 懷疑是氟利昴泄漏。

故障診斷 接車后， 首先對該車故障進行確認。 發(fā)動著車后風扇一直轉(zhuǎn)動不停， 斷開點火開關(guān)熄火后， 風扇運轉(zhuǎn)很長一段時間才能停止。 連接解碼器并讀取故障碼， 系統(tǒng)顯示 “正常”， 讀取數(shù)據(jù)流， 其中的水溫項目參數(shù)始終保持在80 ℃左右， 證明實際水溫并不高， 根據(jù)以往維修經(jīng)驗分析認為風扇繼電器壞的幾率較高， 決定先更換風扇繼電器試試。 該車的風扇繼電器安裝在冷凝器前面機蓋鎖下方的三角形繼電器盒內(nèi)， 散熱控制電路圖參見圖1。此車風扇繼電器共有3個， 分別是低速繼電器、 高速繼電器、 轉(zhuǎn)換繼電器。 換掉3個繼電器后故障依舊。 接著又找到了水溫控制盒 （在左前翼子板內(nèi)），剛好庫房有此配件， 將其更換后故障依舊。

此時， 懷疑水溫傳感器可能有故障， 經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)， 此車有3個水溫傳感器： 藍色的水溫傳感器是給發(fā)動機控制器輸送信號的； 棕色的是給風扇控制盒的； 綠色的是給儀表顯示水溫的。 由于沒有備件， 決定從電路圖基本原理入手， 通過電路圖分析并結(jié)合萬用表檢測， 得出如下結(jié)果。

1） 懷疑風扇控制盒對風扇繼電器線圈常通電所以風扇常轉(zhuǎn)， 參考圖1， 經(jīng)測量風扇轉(zhuǎn)時， 風扇控制盒上的1號針腳電壓為0.66 V， 風扇不轉(zhuǎn)時電壓為12 V， 電壓正常。

2） 懷疑空調(diào)的請求信號不正常， 空調(diào)處于常開的狀態(tài)。 測量空調(diào)的請求信號電壓即風扇控制盒上的5號針腳， 開空調(diào)時電壓為12 V， 關(guān)空調(diào)時電壓為0.01 V， 空調(diào)打開信號電壓正常。

3） 懷疑水溫傳感器 （棕色的） 不正常， 測量水溫傳感器 （棕色的） 送給控制盒的電壓， 分別是7號針腳和14號針腳， 測量結(jié)果為： 2.91 V （風扇開始轉(zhuǎn)）→2.87 V （風扇停）→2.91 V （風扇又開始轉(zhuǎn)）→2.87 V （風扇又開始停）， 反復變化， 電壓正常。此時風扇又有規(guī)律地停了， 熄火后風扇又不運轉(zhuǎn)了， 反復試故障又不出現(xiàn)。 因為此故障為偶發(fā)故障， 決定讓發(fā)動機溫度下降后再進行重新檢測， 結(jié)果發(fā)現(xiàn)水溫傳感器的電壓發(fā)生了變化， 水溫傳感器電壓始終保持在2.94 V， 不下降， 且風扇一直轉(zhuǎn)，確認為水溫傳感器故障， 換掉水溫傳感器后風扇有規(guī)律地停止， 故障解決。

接著進行空調(diào)制冷不良的維修， 開空調(diào)測量出風口溫度， 車內(nèi)溫度最低只有16 ℃。 客戶反映可能漏氟了， 我們接上空調(diào)壓力表 （轉(zhuǎn)速2 000 r／min，風速開到最大， 四門全開）， 此時壓力為高壓16bar，低壓2 bar， 壓力正常， 不缺少制冷劑。

在維修的過程中， 發(fā)現(xiàn)風扇始終按一個速度轉(zhuǎn)動， 不像正常的車輛可以聽到風扇轉(zhuǎn)速快慢的變化。 開空調(diào)， 短接壓力開關(guān)的高速風扇線， 風扇還是沒變化， 仔細考慮可能風扇沒高速運轉(zhuǎn)導致空調(diào)不涼。 確定維修方向后， 開始修風扇為什么不高速運轉(zhuǎn)故障。 因為換過風扇繼電器， 所以根據(jù)電路圖進行測量。 短接壓力開關(guān)， 在繼電器控制盒上測量高速繼電器線圈的正極插腳， 有12 V常電， 測量繼電器線圈負極端為12 V， 測量結(jié)果表明， 水溫控制盒沒有送來低電平觸發(fā)信號。 再到水溫控制盒上進行測量， 風扇控制盒上的高速風扇繼電器線圈負極10針腳為0.48 V， 所以懷疑此線可能有問題， 拆前保險杠及前照燈， 順著線束找， 發(fā)現(xiàn)風扇控制盒10針腳的灰線外皮還連著點， 但芯線已經(jīng)斷了（圖2），還發(fā)現(xiàn)此翼子板內(nèi)的線束曾經(jīng)處理過 （圖2）， 事后詢問客戶， 客戶說此車出過碰撞事故。 接好線后，風扇有了高速， 此時開空調(diào)測量車內(nèi)溫度最低為7.5 ℃。 空調(diào)制冷不良故障解決。

維修總結(jié) 在日常維修中， 較為復雜的電路故障必須參考電路圖進行基本原理的分析， 再制定測量方案， 找出關(guān)鍵測量點后， 才能將復雜故障變成對于各個關(guān)鍵點的測量， 根據(jù)測量結(jié)果進行分析，不管有多疑難多復雜都能迎刃而解。