TRIP800鋼板點焊接頭的組織和性能

于 燕，楊海峰，張小盟

（長春工業大學先進結構材料省部共建教育部重點實驗室，長春130012）

0 引 言

TRIP鋼是目前最具發展潛力的新一代汽車用鋼，具有高的屈服強度、抗拉強度和延展性以及沖壓成形能力等優點。該鋼用于汽車車身可減輕整車質量、降低油耗，同時該鋼的能量吸收能力強，能夠抵御撞擊時的塑性變形，有效保障乘員安全，顯著提高汽車的安全等級［1-2］。

在汽車工業生產中電阻點焊是主要的鋼板連接方法，也是目前車身制造中最重要的連接工藝，占車身裝配工作量的90%以上，所以電阻點焊質量的好壞將會直接影響整車的質量和性能。TRIP鋼的電阻點焊技術的研究與開發，對于節約資源、降低能耗和可持續發展具有十分重要的現實意義。然而，TRIP鋼具有較高的碳當量，在焊接前就存在非穩定組織超級貝氏體（B＋F），易出現焊后硬化現象［3］，而且目前對該鋼點焊接頭性能的研究較少。為此，作者對TRIP800鋼板進行了點焊試驗，研究了TRIP800鋼板點焊接頭的力學性能、顯微組織以及斷口形貌，希望能為實際生產提供參考。

1 試樣制備與試驗方法

試驗用待焊材料為板厚1.8mm 的TRIP800鋼板，其顯微組織主要為鐵素體（F）、超級貝氏體（B＋F）和殘余奧氏體（γ），如圖1 所示。試樣尺寸為100mm×25mm×1.8mm，在長度方向搭接25mm進行點焊，焊接件形式與尺寸如圖2所示。表1為試驗用TRIP800鋼板的化學成分，表2為其拉伸性能。

焊接試驗采用固定式DN-100 型凸點焊機進行，選擇端面直徑6 mm 的錐形電極，對TRIP800鋼板進行雙面單點焊接，點焊工藝參數：電極壓緊力4.0kN，焊接時間20周波（1周波＝0.02s），焊接電流8.0kA?！?br>