瀝青路面典型結(jié)構(gòu)的壽命周期費(fèi)用演算分析

孫 濤,付建村，鄧 斌

(1.山東高速股份有限公司,山東 濟(jì)南 250031； 2.山東省交通科學(xué)研究所 交通部高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，山東 濟(jì)南 250031; 3.山東省圣地公路工程監(jiān)理咨詢中心，山東 濟(jì)寧 272000)

決策和設(shè)計(jì)階段是工程項(xiàng)目成本節(jié)約潛力最大的階段，也是工程項(xiàng)目成本控制非常關(guān)鍵的階段[1]。對(duì)一項(xiàng)公路工程建設(shè)項(xiàng)目而言，一旦設(shè)計(jì)方案確定，壽命周期成本也大致確定，盡管在建造及運(yùn)營(yíng)階段可以通過各種手段來降低成本，但是如果在設(shè)計(jì)決策階段就引入壽命周期分析方法對(duì)路面整體方案進(jìn)行評(píng)估，做好決策及設(shè)計(jì)階段的壽命周期成本籌劃，不但可以實(shí)現(xiàn)路面結(jié)構(gòu)方案的經(jīng)濟(jì)最大化，而且還為公路建設(shè)部門的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案比選、科學(xué)決策、策略選擇提供更實(shí)際、更可靠的依據(jù)，從而有助于選擇長(zhǎng)期使用性能良好的路面結(jié)構(gòu)，避免產(chǎn)生早期損壞的返修成本。基于路面全壽命周期考慮的設(shè)計(jì)技術(shù)也成為科技研發(fā)的重點(diǎn)和主要研究?jī)?nèi)容。

1 壽命周期費(fèi)用分析中的關(guān)鍵經(jīng)濟(jì)參數(shù)

1.1 折現(xiàn)率和貼現(xiàn)率

從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來講，貼現(xiàn)率與折現(xiàn)率的概念及范疇不同，前者是將未來費(fèi)用折算成現(xiàn)值的利息率，后者是一種特定條件下的收益率，二者的計(jì)算過程有所有不同，貼現(xiàn)率主要用于票據(jù)承兌貼現(xiàn)之中，而折現(xiàn)率則廣泛用于企業(yè)財(cái)務(wù)管理的各個(gè)方面[2-3]。隨著公路尤其是高速公路投資行業(yè)由政府壟斷投資向投資主體多元化方向的發(fā)展，從投資的角度看，在采用費(fèi)用現(xiàn)值(PVC)法計(jì)算建設(shè)項(xiàng)目費(fèi)用和效益時(shí)，選用加權(quán)平均資本成本進(jìn)行折現(xiàn)率計(jì)算和項(xiàng)目可行性分析，無疑更有科學(xué)性和精確性[4]?！?br>