干線公路與城市結點典型銜接模式及適用性分析

涂圣文 ，過秀成，劉海強

(1.東南大學交通學院，江蘇南京 210096； 2.長沙理工大學道路災變防治及交通安全教育部工程研究中心，湖南長沙 410076)

干線公路與城市結點的銜接， 無論從交通規劃、城市發展， 還是從工程經濟、營運經濟、社會效益和環境效益等方面來看，都是一個相當復雜的課題，與城市的性質、規模、形態、交通量、所在地區的區位條件等有密切的關系[1]。過去的20多a以來，國內外學者對干線公路與城市的銜接問題進行了大量的研究，總結出一些有代表性的銜接模式，較好地指導了干線公路與城市結點銜接規劃和建設的實踐[2-10]。然而，已有的研究尚存在有待進一步探討的地方：多數研究沒有考慮干線公路與大城市、中小城市之間的銜接差異性要求，銜接模式針對性不強；大多數研究者關注的是高速公路和城市之間的銜接問題，而對與高速公路性質、功能都有明顯差異的普通干線公路的研究相對較少；多數研究者都是從單條線路的角度分析干線公路和城市之間的銜接關系，重點考慮的是干線公路如何“繞越”城市結點的問題，沒有從系統層面上整體考慮干線公路網絡與城市內部網絡之間的銜接問題。本文在已有研究的基礎上，以普通干線公路為研究對象，分別分析中小城市、大城市干線公路與城市結點銜接的典型模式及其適用性。

1 影響因素分析

干線公路與城市結點銜接模式受到干線公路自身功能、城市規模和交通區位、城市社會經濟發展階段、城市地理生態條件等方面的影響?！?br>