AASHTO柔性路面設計法在廠礦道路結構設計中的應用

汪 娟

(中國五環工程有限公司，湖北武漢 430223)

瀝青路面設計方法主要分為經驗法和力學—經驗法2類。力學—經驗法應用力學原理分析路面結構在荷載和環境作用下的力學響應量(應力、應變、位移)，建立力學響應量與路面使用性能之間的關系模型，路面設計按使用要求，運用關系模型完成結構設計。經驗法通過實際觀測試驗路段或使用道路，建立車輛荷載、路面結構和路面使用性能三者之間的關系，主要代表方法為美國加州承載比(CBR)法和AASHTO法[1]。

我國瀝青路面設計方法采用雙圓垂直均布荷載作用下的多層彈性體系理論，以路表面回彈彎沉和瀝青混凝土層彎拉應力、半剛性材料層彎拉應力為設計指標進行路面結構厚度設計[2]。我國瀝青路面設計規范存在的主要問題為：設計指標單一；設計指標不可控；理論驗算假定條件不準確；路面材料涉及參數與實際路用性能缺乏關聯性等[3]。美國AASHTO瀝青路面結構設計方法是世界上最具影響力的設計方法之一。相比其他一些發達國家，該設計標準并不是很高[4]。

在2011年度《美國工程新聞記錄》(Engineering News-Record，ENR)全球最大225家國際承包商榜單中，有50家中國內地企業入圍，完成海外工程營業額569.73億美元，比2010年增加了12.61%；企業平均營業額比2010年增長了21.68%。中國工程公司國際化經營戰略對設計水平的國際化提出了較高要求。引入國際通用的路面設計方法進行廠礦道路設計是我國工程公司國際化發展的要求。

1 AASHTO瀝青路面結構設計方法

AASHTO瀝青路面設計法采用耐用性指數(PSI)作為設計指標，取值為0～5，可通過對路面的使用性能進行客觀測量或主觀評價的方法確定[5]。……