集裝箱班輪運輸運力合作模型研究

蔡佩林，查安平

(廣東交通職業技術學院，廣東廣州 510800)

近年來，面對航運市場的激烈競爭，各集裝箱班輪公司均以戰略聯盟形式進駐航運市場。我國一些大型集裝箱班輪公司也積極參與戰略聯盟的運作，以增強自身的國際競爭力。諸多學者對航運聯盟的相關問題進行了研究。文獻[1]主要回顧了過去10 a對航線規劃和船舶調度問題的研究和展望，從產業運輸、不定期船運輸、班輪運輸3個方面列出了60多個相關文獻研究的內容，指出過去10 a在班輪運輸和航運戰略方面研究很少，提出基于優化決策支持體系對未來航線規劃和船舶調度問題研究的展望。文獻[2]研究了全球視野下集裝箱班輪運輸業的戰略聯盟問題。隨著近年來航運聯盟的興起與迅速發展，針對班輪聯盟優化等問題的研究越來越多[3-5]。國內學者在航線配船、船舶管理等問題的研究中建立了大量的數學模型，并運用多種科學算法進行求解，如用遺傳算法、模擬退火算法、蟻群算法等來解決線性規劃、非線性規劃等問題[6-9]。航運聯盟之間運力合作形式[10-11]主要包括艙位租用(Space/Slot Charter) 、艙位互換/互租(Space/Slot Co-Charter/Exchange)和共同派船等。其中艙位租用是最基本的形式，它是指雙方單向的艙位買賣，即一方買，另一方賣；艙位互換/互租是聯盟之間常用的合作形式之一，其形式源于艙位租用。

縱觀國內外研究，多數模型主要以理論研究為主，在實際應用中還存在一定的不足，同時隨著集裝箱班輪公司船隊及航線規模的不斷擴大，航線優化變得更為復雜。……