預應力錨索抗滑樁的變形協調計算方法

李文銳

(蘭新鐵路甘青有限公司，甘肅蘭州 730000)

1 概述

20世紀80年代預應力錨索抗滑樁成為高效、經濟、安全、環保的滑坡治理方法，并應用于高路堤和陡邊坡的工程措施中。在預應力錨索抗滑樁的設計中必須考慮錨索和樁的變形協調問題，所謂變形協調，是指錨索鎖定后，在滑坡推力和錨索力共同作用下，樁上每根錨索的伸長量與該錨索所在點樁錨的位移量在錨索軸向的投影相等。只有通過合理的變形協調計算，才能得出合理的錨索設計力和準確的樁身內力。

2 樁錨變形協調分析計算方法

2.1 錨索樁受力工況

在進行樁錨變形協調計算時，可將錨索樁受力工況分為兩種:

工況1:考慮錨索樁在山體滑動面以上只有樁前預應力和樁后彈性抗力作用，滑動面以下只有樁周巖土彈性抗力作用。

工況2:考慮錨索樁在山體滑動面以上可能還有抗滑力作用(取剩余抗滑力、被動土壓力、彈性抗力三者的最小值)，滑動面以下仍只考慮樁周巖土彈性抗力。

表1 算例分析

2.2 錨索樁變形協調計算方法

2.3 錨索樁變形協調算例分析

表1是3個算例的計算結果，其中算例1、算例2摘自文獻［2］［3］，算例3是2002年中鐵西北科學研究院有限公司通過計算程序對某滑坡的設計結果，從表1中通過3個算例計算結果可以看出，本文算法是合理的。

3 結語

本文從錨索樁設計和受力工況實際出發，給出了合理、準確、簡便的變形協調計算方法，可以應用于工程設計。在錨索樁變形協調計算中應考慮錨索安全系數，否則無法反映變形協調前后鋼絞線根數的變化，也就無法計算真實的設計力、樁身位移量和側應力。樁身受荷段長度、錨固段長度和地基系數對錨索設計影響很大，只有考慮樁頂位移和兩側配筋，才能擬定合適的錨索預應力、確定合理的設計力，達到降低成本、治理滑坡的目的。

［1］鐵道部第二勘測設計院.抗滑樁設計與計算［M］.北京:中國鐵道出版社，1983.

［2］李海光.新型支擋結構設計與工程實例［M］.北京:人民交通出版社，2004.

［3］毛明章.基于變形協調的預應力錨索抗滑樁設計計算方法研究［D］.重慶:重慶交通大學碩士學位論文，2010.

［4］王 楨.錨索抗滑樁的受力特點及錨索與樁受力協調問題［A］.巖土錨固技術與工程應用［C］.北京:人民交通出版社，2002.