難等新車型

在北美低迷的車市里，提車需要長時間等待是逆環(huán)境條件的情況，等待的原因分為兩種，一種是爭相瘋搶供應(yīng)不足，另一種則是選擇冷門車型需要從廠家調(diào)貨，登上難等新車型的各車，大部分是由于熱銷搶購所致等待。在2013年有購車計劃的消費者注意，在展廳遇見以下車型建議果斷出手。

福特 野馬 謝爾拜 GT500

野馬GT500貼上了更高價格的標(biāo)簽，售價為5.5萬美元，消費者更希望野馬能提高100馬力。提車平均等待時間：11天。（圖1）

福特 福星 混合動力

福特福星混合動力出現(xiàn)在經(jīng)銷商展示廳的次數(shù)越來越少，大部分買主都經(jīng)過了相當(dāng)長一段預(yù)約時間才拿到車。提車平均等待時間：11天。（圖2）

奔馳G級

奔馳G級在消費層面上屬于小眾口味，經(jīng)銷商自然不會大量存貨。提車平均等待時間：14天。（圖3）

起亞 秀爾

秀爾穩(wěn)定售價在1.5萬美元左右，實惠的價格讓銷售提速不少。提車平均等待時間：15天。（圖4）

賽恩 FR-S

賽恩FR-S的定位是具有駕駛樂趣的運動型車，2.5萬美元的售價讓它也很少出現(xiàn)在銷售展示廳，現(xiàn)車都會在短時間內(nèi)被搶空。提車平均等待時間：15天。（圖5）

現(xiàn)代 勞恩斯 雙座

現(xiàn)代推出了2013年款勞恩斯，馬力提升將近30%，更易于駕駛。新款也得到了消費者的很大肯定。提車平均等待時間：15天。（圖6）

寶馬 M6 雙座

寶馬M6雙座是6系中的高端版本，寶馬已經(jīng)在雙座車型上減緩開發(fā)有一段時間，M6雙座正是高調(diào)宣布回歸雙座市場。提車平均等待時間：17天。（圖7）

福特 C-MAX 混合動力

福特C-MAX混合動力是市場銷售速度最快的車型之一，混合動力的潛力剛剛被發(fā)掘。提車平均等待時間：17天。（圖8）

奔馳 M級

2013年款的奔馳M級車在安全和遠(yuǎn)程信息處理方面進行了提高。提車平均等待時間：18天。（圖9）

斯巴魯 BR-Z

這款車和賽恩FR-S使用同一生產(chǎn)線，同樣定價十分親民且駕駛樂趣十足。消費者對斯巴魯品牌的熱愛，讓經(jīng)銷商手中毫無庫存。提車平均等待時間：18天。（圖10）

（寧良凌編譯自美國《福布斯》）