寧波港集裝箱吞吐量預測模型的選擇

薛俊強

（寧波廣播電視大學 經濟管理系，浙江 寧波 315016）

一、研究背景

近年來，寧波港集裝箱吞吐量快速增長，2011年完成1451.2萬標準箱，增長11.6%，穩居大陸港口第3位，世界港口第6位。寧波港集裝箱業務的發展，極大地促進了寧波經濟和浙江經濟發展。在浙江省十二五規劃中提出：寧波要發揮產業和沿海港口資源優勢，推動寧波—舟山港口一體化發展，建設先進制造業、現代物流和能源原材料基地，打造現代化國際港口城市和長三角南翼經濟中心。寧波十二五規劃明確提出：寧波要在十二五期間，達到集裝箱吞吐量2000萬標箱，全面建成現代化國際港口城市。

因此，對寧波港集裝箱吞吐量進行科學預測，對確定其今后港口的投資規模、泊位選址和經營策略等方面，都將起到極為重要的作用。

在以往的研究當中，學者們分別采用了關聯因素預測法、GM（1，1）灰色模型、三次指數平滑模型對寧波港集裝箱吞吐量進行預測。徐劍華（2004）[1]通過關聯因素預測法，預測“2010年寧波港集裝箱吞吐量達到640萬～700萬標箱（TEU）”，然而2010年寧波集裝箱實際吞吐量是1300.4萬標箱，預測誤差率50%左右（歷年寧波港集裝箱吞吐量見表1）。姜集闖（2005）[2]基于GM（1，1）模型的預測最大誤差率28.2%，最小誤差率7.9%。徐俊（2006）[3]依據灰色系統理論，采用灰色預測模型GM（1，1）對寧波港集裝箱吞吐量進行預測，預測結果與實際值最大誤差率達到41.8%。張云康（2008）[4]運用GM（1，1）模型和三次指數平滑模型進行預測，預測結論是：2007－2010年寧波港集裝箱實際吞吐量分別是872.9萬、1102.6萬、1378.8萬、1710.7萬標箱，與實際值對照比較，平均誤差率為：14.7%。……