國際現(xiàn)代主義對中國百年設(shè)計的影響

撰文：孫凡 沈榆

圖1 國際現(xiàn)代主義對中國百年設(shè)計影響圖

一、二戰(zhàn)前現(xiàn)代主義設(shè)計思想對民國產(chǎn)業(yè)的滲透

鴉片戰(zhàn)爭后，民族產(chǎn)業(yè)開始起步，動蕩的社會現(xiàn)狀迫使眾多有識之士開始“實業(yè)救國”。隨著辛亥革命為民族工業(yè)發(fā)展掃清障礙，帝國主義忙于第一次世界大戰(zhàn)，舊中國在礦業(yè)、紡織業(yè)、面粉業(yè)、輕工業(yè)和重工業(yè)均有了一定發(fā)展。一戰(zhàn)后列強(qiáng)卷土重來，民族工業(yè)曇花一現(xiàn)后迅速蕭條。南京國民政府成立后制定了一系列產(chǎn)業(yè)政策（如：1927～1931 年重點(diǎn)發(fā)展工業(yè)，1931～1935 年加強(qiáng)交通建設(shè)），國家經(jīng)濟(jì)和民族產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)快速發(fā)展。

1886年，德國人卡爾·本茨發(fā)明了世界上第一輛汽車，之后較長一段時間，公路運(yùn)輸只是水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)妮o助，供汽車行駛的公路多是在原有的馬車道基礎(chǔ)上修建的。隨著汽車制造技術(shù)的快速發(fā)展，汽車舒適度、速度和載貨能力均有了巨大的提升，公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢日漸明顯。

1898年，德國侵占青島。為軍事、政治及經(jīng)濟(jì)掠奪需要，德國于1903年開始修筑臺柳路。1911年，辛亥革命湖南光復(fù)。在軍情瞬息萬變、軍資運(yùn)輸繁重的情況下，沒有一條便于調(diào)動軍隊、聯(lián)系作戰(zhàn)的現(xiàn)代化公路是行不通的；初任都督的譚延闿決定優(yōu)先發(fā)展軍事設(shè)施。1913年春，譚延闿設(shè)立湖南軍路局，主持并修建了長沙至湘潭間一條長53公里的公路，這可以說是中國的第一條現(xiàn)代化公路；到1921年，這類公路已長達(dá)約1180公里，1930年增至27000公里①。由于舊中國缺少現(xiàn)代化交通工具，眾多的牛、馬車常在公路上堵塞交通，因此后來被禁止上路。但毫無疑問，這些公路使運(yùn)輸軍隊、警察和政府供給品的運(yùn)輸變得更為便利。

在此期間，9家德國汽車制造公司與其他國外公司競爭，中國在1936年時已擁有8萬輛各種類型的汽車，自1932年以來，進(jìn)口數(shù)量已增加了3倍。

蔣介石政府的顧問塞克特有關(guān)國防工業(yè)的建議之一就是建造一座汽車制造廠，以擺脫對進(jìn)口的依賴。由于軍隊一直以來裝備德國產(chǎn)軍械，戴姆勒·奔馳汽車公司一直為中央軍德械化部隊提供運(yùn)輸車輛，中國官員已確信那些柴油載重車比美國的汽油機(jī)載重車性能要優(yōu)越得多。

經(jīng)過談判，1936年下半年，政府控股的中國汽車制造公司宣告成立，資本為國幣600萬元。工廠選址在鐵路樞紐湖南株洲附近，于1937年興建，同時建造生產(chǎn)駕駛室、車身的工廠及一座修配廠，輪胎、玻璃和皮革都由上海的企業(yè)制造。德國奔馳公司除了每年提供1200臺柴油載重車底盤外還要負(fù)責(zé)設(shè)備安裝、培訓(xùn)中國技術(shù)工人，目標(biāo)是使該廠能完整生產(chǎn)奔馳載重汽車。

中山陵

在航空領(lǐng)域，面對美國、意大利等國家同行的競爭，德國以容克飛機(jī)的產(chǎn)品與技術(shù)與中國合資建造制造工廠并訓(xùn)練中國技術(shù)工人。由南京政府、德國銀團(tuán)和德國公司共同出資400萬馬克，容克公司負(fù)責(zé)承辦所有材料供應(yīng)，其中包括引擎，計劃第一年生產(chǎn)54架單引擎轟炸機(jī)和24架多引擎轟炸機(jī)，3年內(nèi)建造200～250架飛機(jī)。1935年工廠最初選址在南昌，后來是革鄉(xiāng)，最后定在杭州，由于抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)，1937杭州的工廠設(shè)備被迫轉(zhuǎn)移。②

上述兩例是民國“中國工業(yè)發(fā)展三年計劃”的一部分，其中10個涉及采礦、機(jī)械制造（即汽車、飛機(jī)制造等）、電器制造（無線電、電話機(jī)、真空管等）、煉油、化工等各方面，均由德國提供設(shè)備、技術(shù)及成熟產(chǎn)品，中國則以部分產(chǎn)品、礦產(chǎn)品的出口作為付款方式。民國政府提出國家基本工業(yè)建設(shè)的規(guī)劃、發(fā)展國家資本企業(yè)事業(yè)的政策、鼓勵發(fā)展私營工商企業(yè)的政策等，積極推動著交通運(yùn)輸業(yè)和基礎(chǔ)工業(yè)快速發(fā)展。

1940年以后，中德關(guān)系日趨淡化，但在其合作期建立的政府組織構(gòu)架仍在發(fā)揮作用，如翁文灝成了中國經(jīng)濟(jì)部第一任部長，該部是按照德國經(jīng)濟(jì)部模式建立起來的。以后三任部長均曾留德。俞大維赴美入哈佛大學(xué)，后至柏林大學(xué)深造，任駐德國使館商務(wù)調(diào)查部主任，1933年任軍政部兵工署長，1937年抗戰(zhàn)期間將沿海工業(yè)設(shè)備遷至內(nèi)陸。

在企業(yè)方面，1930年至1940年從德國回國的人員在上世紀(jì)50年一直執(zhí)掌在臺灣的重要公司，包括臺灣電力公司、鋁業(yè)公司、造船公司、糖業(yè)公司、汽車公司。美國學(xué)者W.C.Kirby認(rèn)為：“工業(yè)”和“軍隊”這兩個領(lǐng)域構(gòu)成了德國勢力范圍的基礎(chǔ)，如果當(dāng)時的蔣介石政府不關(guān)心建立一支現(xiàn)代化的軍隊，如果當(dāng)時政府決策不是建立重工業(yè)體系，而是用廉價勞動力發(fā)展輕工業(yè)的話，那就沒有理由會依靠德國了。③

二、現(xiàn)代主義建筑對中國設(shè)計思想的影響

現(xiàn)代主義建筑思想在中國的傳播得益于中國工業(yè)化發(fā)展的契機(jī)，而在海外學(xué)成歸來的建筑師的實踐又加快了現(xiàn)代主義建筑思想在中國的傳播。

1920～1930年期間，上海的建筑設(shè)計業(yè)務(wù)基本是由外國建筑師一統(tǒng)天下，但對后來中國和上海的建筑設(shè)計界影響最大的還是出身清華的庚款留美畢業(yè)生，他們之中又以莊俊為最先。莊?。?888～1990）畢業(yè)于美國伊利諾斯大學(xué)建筑工程系，哥倫比亞大學(xué)建筑碩士。莊俊回國成立事務(wù)所后接手的第一個項目是上海金城銀行大樓。整個設(shè)計有章有法，體現(xiàn)了歐洲文藝復(fù)興時期的建筑藝術(shù)和20世紀(jì)初期的建筑技術(shù)。

1927年，由莊俊和一些建筑師發(fā)起成立了“中國建筑師學(xué)會”，其宗旨就是團(tuán)結(jié)建筑師，交流技術(shù)，維護(hù)建筑師的合法權(quán)利。莊俊當(dāng)選為首任會長，為實現(xiàn)“學(xué)會”的宗旨而進(jìn)行了不渝的努力。

呂彥直（1894～1929）進(jìn)入清華學(xué)堂工程系后去了美國康奈爾大學(xué)學(xué)工程，隨后改學(xué)建筑，畢業(yè)后進(jìn)入紐約墨菲建筑事務(wù)所，回國后創(chuàng)立了東南建筑工程公司，合伙人包括畢業(yè)于麻省理工工程系的過養(yǎng)默和畢業(yè)于倫敦大學(xué)的黃錫林。

呂彥直曾參加中山陵墓設(shè)計圖案的征集，他的設(shè)計方案融匯中國古代建筑與西方建筑的精神，莊嚴(yán)簡樸別創(chuàng)新格，受到評選者的一致推崇。他還負(fù)責(zé)廣州越秀山中山紀(jì)念堂和中山紀(jì)念碑的建筑設(shè)計，1929年3月18日，積勞成疾的他患病于上海逝世。

呂彥直認(rèn)為，公共建筑是國民精神的主要表現(xiàn)，必須采取中國特有的建筑樣式，加以詳密的研究，以藝術(shù)思想設(shè)圖案，用科學(xué)原理行構(gòu)造；這些真知灼見直到今天依然閃耀著光芒。

過養(yǎng)默曾擔(dān)任“東南建筑公司”的總工程師并負(fù)責(zé)部份設(shè)計，原南京國民政府最高法院是他30年代的代表作品。他還受委托出任上海銀行公會建筑師，負(fù)責(zé)第一家票據(jù)交換所的設(shè)計，呂彥直、黃錫霖也參與其中。

過養(yǎng)默崇尚先以“西方古典”來介入設(shè)計，接著在過渡到“現(xiàn)代主義”的姿態(tài)中衍生出“西式折中”的設(shè)計特征，這樣的思路是一種簡化的過渡，更是那個年代里在中國大城市中的一股建筑潮流與趨勢。

同樣在墨菲建筑事務(wù)所工作過的董大酉，畢業(yè)于美國明尼蘇達(dá)大學(xué)。1929年，上海特別市政府制定大上海計劃，聘請董大酉主持“大上海計劃”的城市規(guī)劃和建筑設(shè)計，許多重要的建筑作品都是董大酉設(shè)計，包括中華民國上海市政府大廈、上海市立博物館、上海市立圖書館、上海無名英雄墓等。

圖4 鄔達(dá)克作品-四行儲蓄會大樓-國際飯店圖5 我國最早的典型包豪斯建筑-同濟(jì)文遠(yuǎn)樓圖6 南京無線電廠生產(chǎn)的2W報話機(jī)

先后畢業(yè)于美國賓夕法尼亞大學(xué)的趙深（1898～1978）、陳植（1902～2001）、童寯（1900～1983）合創(chuàng)華蓋建筑師事務(wù)所，以設(shè)計現(xiàn)代主義建筑見長，創(chuàng)作了一批在近代中國建筑史上具有影響的作品，南京外交部大樓、南京大都會飯店等建筑都出自他們之手。

趙深早期的主要設(shè)計作品有上海八仙橋青年會大樓、上海南京大戲院。在華蓋期間，其合作設(shè)計的項目主要還有大上海大戲院、上海浙江興業(yè)銀行等。解放后，他指導(dǎo)設(shè)計的主要工程項目有杭州西泠飯店、福州大學(xué)、泉州華僑大學(xué)、上海虹橋國際機(jī)場等。

陳植的代表作是上海浙江第一商業(yè)銀行大樓和大華大戲院等建筑。建國后，陳植任浙江大學(xué)建筑系主任、華東建筑設(shè)計公司總工程師。這一時期參加了上海展覽館、魯迅墓、魯迅紀(jì)念館等的設(shè)計。

陳植認(rèn)為，建筑創(chuàng)作必須從環(huán)境、群體、功能出發(fā)，體現(xiàn)民族風(fēng)格和地方特點(diǎn)，并主張將“科學(xué)的內(nèi)容、大眾的方向、民族的形式”這一概念應(yīng)用于建筑創(chuàng)作。

當(dāng)20世紀(jì)最著名的建筑師密斯·凡得羅、阿道夫·邁耶、沃爾特·格羅皮烏斯將現(xiàn)代主義建筑演繹得爐火純青之際，來自上海的奚福泉正在德國的德累斯頓和柏林學(xué)習(xí)，回國后參與了上海新城飯店和河濱公寓的設(shè)計。

留學(xué)意大利歸來的沈理源（1890～1951）先后設(shè)計了坐落于天津的鹽業(yè)銀行、浙江興業(yè)銀行、民園西里、周明泰故居等。

30年代的中國建筑界可說是中國建筑師“自立”時期，在現(xiàn)代建筑設(shè)計潮流中，中國建筑師在具有強(qiáng)烈的民族意識的同時也表現(xiàn)出對現(xiàn)代建筑的熱情，然而這時期許多設(shè)計作品中現(xiàn)代與傳統(tǒng)共處一體的特征，表現(xiàn)了中國建筑師在自立時期矛盾的文化心理。

在此期間，包豪斯對中國建筑設(shè)計思想的影響也十分深遠(yuǎn)，20年代中葉，來自包豪斯的現(xiàn)代建筑風(fēng)格波及上海。如果說對產(chǎn)品設(shè)計、平面設(shè)計來說，包豪斯的影響是間接的，那么在建筑方面，包豪斯在中國的影響可以說是比較直接的，折射出了中國建筑與世界建筑接軌的進(jìn)程。

1918年，25歲的匈牙利建筑師鄔達(dá)克流亡到上海后設(shè)計了當(dāng)時遠(yuǎn)東第一高樓——四行儲蓄會大樓（1934年），后人又稱其為國際飯店。鄔達(dá)克通過他在上海留下的幾十件建筑作品，把當(dāng)時歐洲正在探索的現(xiàn)代建筑，包括包豪斯概念引入上海，大大推動了現(xiàn)代主義在中國的傳播。以后的大光明電影院、吳同文別墅、震旦大學(xué)女子文理學(xué)院、上海啤酒廠等建筑都為現(xiàn)代主義設(shè)計思想在中國的傳播提供了可感知和可“觸摸”的對象。

包豪斯的現(xiàn)代主義建筑思想在上海真正的大規(guī)模傳播始于1942年黃作燊創(chuàng)辦的圣約翰大學(xué)建筑系。作為格羅皮烏斯的第一個中國學(xué)生，黃作燊在建筑系創(chuàng)辦伊始就試圖引進(jìn)包豪斯式的現(xiàn)代建筑教學(xué)體系，開創(chuàng)了中國全面推行現(xiàn)代主義建筑教育的先河。圣約翰大學(xué)建筑系得以體系化發(fā)展后，影響了一系列建筑作品包括“大上海都市計劃”的制定。文遠(yuǎn)樓的建成體現(xiàn)出包豪斯的設(shè)計思想在中國已逐漸走向成熟。

上述設(shè)計師的建筑作品是他們建筑思想最有力的傳播途徑，盡管多數(shù)設(shè)計是帶有局限性的詮釋現(xiàn)代主義，但對于現(xiàn)代建筑風(fēng)潮的形成以及現(xiàn)代主義建筑理論的廣泛傳播起到推波助瀾的作用。現(xiàn)代主義建筑也從“實用的需求”，開始?xì)v經(jīng)與民族主義建筑思想的并行，又通過商業(yè)化的洗禮，牢固地占據(jù)了高地。

三、二戰(zhàn)后美國現(xiàn)代主義設(shè)計思想對中國設(shè)計的影響

中日戰(zhàn)爭的爆發(fā)以及日本人在中國戰(zhàn)場的勝利，迫使希特勒選擇了他的亞洲盟友，中德關(guān)系在1938年夏達(dá)到最低潮。日本侵華戰(zhàn)爭的加劇和1939年9月歐戰(zhàn)的爆發(fā)使得中德合作關(guān)系的復(fù)合愈發(fā)渺茫，民國政府也被迫先是轉(zhuǎn)向蘇聯(lián)，后來又向美國尋求援助。④

1936年，國民黨資源委員會奉命籌辦中央機(jī)器廠發(fā)展汽車工業(yè)，1939年5月買下美國斯圖爾特汽車廠全部器材和設(shè)備，9月在昆明成立中央機(jī)器廠，其第五分廠生產(chǎn)汽車，廠長為史久朵。1943年，陸軍機(jī)械化學(xué)校派32人由清華大學(xué)陳繼善教授帶隊去美國汽車廠實習(xí)。1946年6月，天津汽車制配廠裝出第一輛飛鷹牌三輪汽車。

孟少農(nóng)（1915～1988）先后畢業(yè)于清華大學(xué)機(jī)械系和麻省理工學(xué)院汽車專業(yè)，在美國福特汽車公司和司蒂倍克汽車廠實習(xí)工作，1946年回國任清華大學(xué)副校長、教授。他提出，要將美國工廠搬到中國、開發(fā)小轎車；他成功領(lǐng)導(dǎo)了一汽、陜汽和二汽幾代產(chǎn)品的研制和開發(fā)，為中國汽車工業(yè)的發(fā)展作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。

張羨曾1936年畢業(yè)于天津北洋大學(xué)，1945年赴美留學(xué)，期間他接觸到大量先進(jìn)的汽車知識。他明確指出：學(xué)習(xí)與模仿在一定的歷史階段是必須的，最終還是要回到自主創(chuàng)新和研發(fā)上來。只有創(chuàng)新，才可以賦予產(chǎn)品靈魂，也唯有有靈魂的產(chǎn)品，才能打造出有價值的品牌。

支德瑜早年畢業(yè)于浙江大學(xué)，曾赴曼徹斯特大學(xué)學(xué)習(xí)機(jī)械工程并選攻材料熱處理，后在克勞斯雷兄弟公司實習(xí)和工作，回國后在一汽工作，和楊南生分別負(fù)責(zé)材料強(qiáng)度和汽車用料研究。

張德慶（1907～1977）1933年畢業(yè)于國立交通大學(xué)機(jī)械工程系，后赴美國、德國留學(xué)和實習(xí)，畢業(yè)于美國普渡大學(xué)獲碩士學(xué)位，1952年任重工業(yè)部汽車工業(yè)籌備組主任、長春汽車研究所所長。

袁正國15歲就到上海，在法國人開辦的汽車修理廠學(xué)技術(shù)，后又在一家英國機(jī)器模型廠當(dāng)學(xué)徒，到上海造船廠學(xué)習(xí)鑄造模型后留廠工作。既有汽車修理技術(shù)又有鑄造專業(yè)技能的袁正國是當(dāng)時急需的人才，曾在一汽、二汽負(fù)責(zé)模具制作。

無線電制造業(yè)方面，早在1936年9月，設(shè)在湖南長沙的國民政府資源委員會中央無線電制造廠就開始裝配“環(huán)球”牌五燈收音機(jī)，開創(chuàng)了中國無線電制造業(yè)的先河。1948年，國民政府資源委員會所屬中央無線電器材有限公司南京廠以進(jìn)口整套散件方式組裝生產(chǎn)過美國飛歌牌806型五燈收音機(jī)3800臺。

1948年，國民黨在內(nèi)戰(zhàn)中節(jié)節(jié)敗退，開始籌劃將大部分工廠遷往臺灣，中央無線電器材有限公司作為國民政府最重要的高科技工廠，所有的設(shè)備都已經(jīng)拆除運(yùn)往碼頭，準(zhǔn)備裝船運(yùn)往臺灣。當(dāng)時孫越崎擔(dān)任國民政府的資源委員會委員長，在共產(chǎn)黨南京地下組織的幫助下，將這些設(shè)備重新運(yùn)回南京，放在南京逸仙橋外的一座3層樓房中，也就是現(xiàn)在熊貓集團(tuán)的4號樓。新中國成立初期的通訊設(shè)備大多產(chǎn)自該廠。1949年南京解放后，該廠改名南京無線電廠，并憑借現(xiàn)存的設(shè)備迅速恢復(fù)生產(chǎn)。當(dāng)時全軍使用的通訊設(shè)備絕大部分都是此廠生產(chǎn)（如電影《英雄兒女》中王成用的2W報話機(jī)）。除此之外，該廠生產(chǎn)的150W 、1000W報話機(jī)和收訊機(jī)等多種通訊產(chǎn)品裝備到朝鮮志愿軍，保證了戰(zhàn)場通訊。⑤

舊中國民族工業(yè)的發(fā)展給舊中國帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)、政治、生活變化，但帝國主義的侵略加上內(nèi)戰(zhàn)的消耗，使民族工業(yè)到解放前已破敗不堪。對于一個沒有工業(yè)基礎(chǔ)的農(nóng)業(yè)國來說，想迅速發(fā)展壯大民族工業(yè)，無疑困難重重。對處于當(dāng)時世界格局下的舊中國來說，依賴引進(jìn)也就不足為奇甚至可以說是必須。

四、1949年后現(xiàn)代主義對中國設(shè)計的間接影響

新中國成立前，中國共產(chǎn)黨已經(jīng)意識到引進(jìn)外資和技術(shù)設(shè)備的重要性。內(nèi)戰(zhàn)爆發(fā)后，美國支持國民黨政權(quán)的態(tài)度使中共迅速將合作對象尋求轉(zhuǎn)向蘇聯(lián)。朝鮮戰(zhàn)爭的爆發(fā)，也迫使中國更加堅定地實行“一邊倒”外交政策，最終形成了依靠蘇聯(lián)援助，兼顧自力更生，以學(xué)習(xí)蘇聯(lián)為主的對外引進(jìn)指導(dǎo)思想。

新中國成立后，百廢待興，國家決定優(yōu)先發(fā)展基礎(chǔ)工業(yè)與國防工業(yè)。1949年12月，毛澤東訪問蘇聯(lián)；至1954年，中蘇陸續(xù)商定了蘇聯(lián)幫助中國恢復(fù)建設(shè)的第一批50項、第二批91項和第三批15項共156項成套設(shè)備建設(shè)項目協(xié)議，通稱“156項工程”，主要涉及煤炭、電力等能源工業(yè)，鋼鐵、有色金屬、化工等原材料工業(yè)和國防工業(yè)，并于1955年在第一個五年計劃中頒布。

“156項工程”中，重工業(yè)占97%，這些項目的建成投產(chǎn)，形成了中國第一批大型現(xiàn)代化企業(yè)，初步建立了中國的工業(yè)化基礎(chǔ)?！耙晃濉逼陂g國家新建的大量機(jī)床企業(yè)，其中18家機(jī)床企業(yè)被稱為機(jī)床行業(yè)的“十八羅漢”。一直到90年代數(shù)控機(jī)床發(fā)展之前，我國機(jī)床和蘇聯(lián)機(jī)床外形如出一轍，繼承了蘇聯(lián)機(jī)床外形笨重但結(jié)實耐用的特點(diǎn)。機(jī)床產(chǎn)業(yè)的逐步完善和工藝的進(jìn)步，為國家的重工業(yè)和機(jī)械工業(yè)的建設(shè)和發(fā)展提供了保障。過去不能生產(chǎn)的高級合金鋼、矽鋼片、復(fù)合不銹鋼板、無縫鋼管，噴氣式飛機(jī)、坦克、大口徑火炮、警戒雷達(dá)，汽車、中型拖拉機(jī)、萬噸海輪、大容量成套火力和水力發(fā)電設(shè)備、大容積高爐設(shè)備、聯(lián)合采煤機(jī)以及新型機(jī)床等，現(xiàn)在都能生產(chǎn)了。⑥

我國的摩托車工業(yè)在建國前基本是空白，新中國成立后，為滿足部隊作戰(zhàn)需求，中國接受蘇聯(lián)的技術(shù)轉(zhuǎn)讓，以前蘇聯(lián)的烏拉爾M72為技術(shù)基礎(chǔ)研制軍用型長江750。烏拉爾M72的原型是二戰(zhàn)期間德國大量列裝部隊用于作戰(zhàn)的軍用摩托車寶馬R71。蘇聯(lián)的工程師在R71的基礎(chǔ)上加進(jìn)了俄羅斯風(fēng)格，如高車把、大頭燈上的小“帽檐”、圓型的邊車等等，我國則基本照抄蘇聯(lián)。

1959年下半年，上海自行車二廠以捷克和斯洛伐克共和國著名的“JAWA 250”型摩托車為仿制原形并在同年制成幸福牌XF250，1962年開始批量生產(chǎn)。

“156項工程”填補(bǔ)了一批生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域的空白，建立了大批設(shè)施和骨干企業(yè)，大大增強(qiáng)了中國重工業(yè)和國防軍事工業(yè)的能力，為中國取得了巨大的經(jīng)濟(jì)建設(shè)成就。由于實行與蘇聯(lián)相同的計劃經(jīng)濟(jì)體制，引進(jìn)與建設(shè)互相接軌，效率高、周期短：長春第一汽車制造廠從開工到投產(chǎn)，只用了三年時間。1949～1960年間蘇聯(lián)先后派來專家達(dá)18000多人，為中國培養(yǎng)了大批專業(yè)技術(shù)人員，這些人成為中國之后幾十年經(jīng)濟(jì)建設(shè)的中堅力量。

由于歷史條件的限制，“156項工程”過于強(qiáng)調(diào)把引進(jìn)重點(diǎn)放在建設(shè)施工和投產(chǎn)上，一度盲目學(xué)習(xí)蘇聯(lián)、忽視本國制造水平和自主研發(fā)能力的培養(yǎng)；引進(jìn)專業(yè)分工過細(xì)（如模仿蘇聯(lián)建立許多大而全、產(chǎn)品單一的軍工企業(yè)）。從引進(jìn)方式來說，這種依靠蘇聯(lián)支援的大規(guī)模引進(jìn)，是非正常狀態(tài)的，必然要隨著政治形勢的變化而動蕩，并沒有使我們得到正常的國際貿(mào)易經(jīng)驗和接軌格局。因此，1960年中蘇關(guān)系破裂導(dǎo)致許多引進(jìn)建設(shè)項目下馬，中國不得不重新探索自己的對外貿(mào)易道路。

五、20世紀(jì)70年代以后現(xiàn)代主義對中國設(shè)計的影響

中蘇關(guān)系破裂后，中國的對外貿(mào)易處于萎縮狀態(tài)，由于西方的繼續(xù)封鎖，只從法國、英國引進(jìn)過一批汽車和石油化工制造設(shè)備。到“文革”前期，對外引進(jìn)幾乎完全停頓。

70年代初期，西方國家正值經(jīng)濟(jì)危機(jī)，急于尋找海外市場。另一方面，中美關(guān)系緩和，中國重返聯(lián)合國，沖破了西方對中國的封鎖。國內(nèi)開始糾正部分“文革”錯誤也為擴(kuò)大對外引進(jìn)創(chuàng)造了有利條件。1973年，國家計委提交《關(guān)于增加設(shè)備進(jìn)口、擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)交流的請示報告》，建議今后3至5年內(nèi)引進(jìn)43億美元的成套設(shè)備，被通稱為“43方案”，這是繼“156項”后的第二次大規(guī)模引進(jìn)計劃，打破了“文革”時期閉關(guān)自守的局面。⑦

中國利用“43方案”引進(jìn)的成套設(shè)備和先進(jìn)技術(shù)興建了27個大型工業(yè)項目，其中重要的項目有：從美國引進(jìn)彩色顯象管成套生產(chǎn)技術(shù)、利用外匯貸款購買新舊船舶組建遠(yuǎn)洋船隊項目、購買英國三叉戟飛機(jī)項目等。這些項目在1982年全部投產(chǎn)，促進(jìn)了中國基礎(chǔ)工業(yè)，尤其是冶金、化肥、石油化學(xué)工業(yè)的發(fā)展，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益，為1980年代經(jīng)濟(jì)騰飛提供了必要的物質(zhì)條件。引進(jìn)的先進(jìn)技術(shù)還在國內(nèi)同行業(yè)中推廣移植，推動了國內(nèi)技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展。

“文革”的干擾也導(dǎo)致很多項目只重視成套設(shè)備的引進(jìn)，忽視技術(shù)交流。另一方面，日本、韓國、臺灣等國家和地區(qū)通過引進(jìn)實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)起飛，成為亞洲的樣板。1970年代初起，臺灣開始推動第二次進(jìn)口替代工業(yè)，到1978年，重工業(yè)生產(chǎn)比重首次超過輕工業(yè)，有了較為齊全的工業(yè)體系。這些都刺激著中國領(lǐng)導(dǎo)人對引進(jìn)持積極態(tài)度，形成了加快擴(kuò)大對外引進(jìn)、利用引進(jìn)解決國內(nèi)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和生活需要、進(jìn)一步打破西方經(jīng)濟(jì)壁壘的指導(dǎo)思想。

“粉碎‘四人幫’”后，國家計委提出了從1977年至2000年23年經(jīng)濟(jì)發(fā)展設(shè)想，并制定了“整頓”、“加強(qiáng)科研和引進(jìn)新技術(shù)”、“改進(jìn)經(jīng)濟(jì)管理體制”、“學(xué)會組織和管理現(xiàn)代化生產(chǎn)”等15條重大政策，提出“有計劃地組織干部到國外去考察”的任務(wù)，時任國務(wù)院副總理的谷牧親自帶隊去西歐5國考察并提出：我們與國外先進(jìn)水平已經(jīng)有很大差距，應(yīng)當(dāng)利用當(dāng)前國外資金過剩的有利時機(jī)，擴(kuò)大對外引進(jìn)。3月20日，國家計委、建委下達(dá)《1978年引進(jìn)新技術(shù)和成套設(shè)備計劃》，這個計劃實際達(dá)到協(xié)議金額78億美元，簡稱“78億計劃”。⑧

在“78億計劃”的推動和引進(jìn)思想指導(dǎo)下，輕工業(yè)獲得了前所未有的快速發(fā)展。1978年底，黨的十一屆三中全會召開，在解放思想、實事求是的思想路線基礎(chǔ)上，人們對建國以來的工業(yè)化過程和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)問題進(jìn)行了深刻反思。反思促進(jìn)了“積累與消費(fèi)”、“生產(chǎn)與生活”、“輕工業(yè)與重工業(yè)”、“生產(chǎn)結(jié)構(gòu)與資源結(jié)構(gòu)”、“生產(chǎn)結(jié)構(gòu)與需求結(jié)構(gòu)”等多方面關(guān)系、比例的調(diào)整。伴隨國家“輕紡工業(yè)優(yōu)先”、“地區(qū)經(jīng)濟(jì)梯度發(fā)展戰(zhàn)略”、“國際大循環(huán)”等一系列政策的出臺與實施，我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的失衡狀況逐步得到扭轉(zhuǎn)，表現(xiàn)出輕工業(yè)加快發(fā)展、輕重工業(yè)的比例逐漸平衡、高加工度化和部分外向化的特點(diǎn)。

1949年前，我國還沒有手表制造業(yè)，1954年底，天津華威鐘表廠開始研制手表并于1955年3月試制出我國第一塊手表。1958年，手表生產(chǎn)被列入國家計劃，由輕工業(yè)部統(tǒng)籌規(guī)劃，手表業(yè)有了一定的發(fā)展，我國手表業(yè)開始擺脫以進(jìn)口為主的狀況。

60年代，我國從被擊落的美國U-2飛機(jī)上發(fā)現(xiàn)了音叉式電子表，揭開我國電子手表研制的序幕；70年代中期轉(zhuǎn)而研制指針式石英電子手表。到80年代后期，日本石英表技術(shù)對以生產(chǎn)機(jī)械表為主的中國表廠造成了很大的沖擊。從此，中國制表業(yè)進(jìn)入了比較困難的調(diào)整期，經(jīng)歷了十幾年的低潮。全國38家表廠在經(jīng)過市場的洗牌之后僅存十幾家。2000年前后，由于石英表技術(shù)日趨成熟且產(chǎn)量大幅增加，市場價格迅速下滑，人們再次將目光轉(zhuǎn)回到機(jī)械表上來，幸存的中國表廠在環(huán)境回暖的情況下也慢慢復(fù)蘇。

1958年，國營天津無線電廠利用國產(chǎn)電子管加上蘇聯(lián)的元器件生產(chǎn)出第一臺電視機(jī)——北京牌820型14寸電子管黑白電視機(jī)；同年，我國第一座電視臺——北京電視臺試播黑白電視節(jié)目。1969年，上海以建立接收美國宇宙飛船登月實況的衛(wèi)星地面站為契機(jī)，組織全市100多家單位協(xié)作研制生產(chǎn)電視機(jī)。1970年，天津無線電廠又制造出中國第一臺彩色電視機(jī)。

為了“更逼真地反映領(lǐng)導(dǎo)同志的光輝形象”，國務(wù)院于1972年批準(zhǔn)從美國引進(jìn)彩色電視機(jī)生產(chǎn)線，后因“蝸牛事件”導(dǎo)致計劃無法實施。直到1978年，國家才重新批準(zhǔn)上海電視一廠從日本引進(jìn)日本日立公司彩電生產(chǎn)線。自此，中國彩電業(yè)迅速升溫并很快形成規(guī)模，涌現(xiàn)出熊貓、金星、牡丹、飛躍等一大批國產(chǎn)品牌。20世紀(jì)80年代開始，電視機(jī)開始向全集成化、全頻道化發(fā)展。

1985年，國家經(jīng)貿(mào)委把彩電國產(chǎn)化列為全國12項重大消化引進(jìn)項目之一，對彩電國產(chǎn)化的技術(shù)引進(jìn)、技術(shù)改造、科技開發(fā)，從政策和資金上給予重點(diǎn)扶持。1987年，我國電視機(jī)產(chǎn)量達(dá)1934萬臺，成為世界最大的電視機(jī)生產(chǎn)國。

1965年，上海金屬制品廠仿外國樣機(jī)試制出150升單門家用電冰箱并小批量投產(chǎn)。文革期間，冰箱等家用電器產(chǎn)品被視作“為資產(chǎn)階級服務(wù)”的奢侈品，電冰箱只供應(yīng)衛(wèi)生醫(yī)藥、科研實驗等單位使用，由于銷量少，工廠被迫轉(zhuǎn)產(chǎn)。

1978年起，輕工業(yè)部把發(fā)展家用電器作為二輕工業(yè)的重點(diǎn)行業(yè)之一。北京冰箱廠“雪花牌”、廣州冰箱廠“萬寶牌”發(fā)展勢頭很快，1980年，上海電冰箱廠開始生產(chǎn)“葵花牌”75升單門電冰箱。由于缺少必要設(shè)備和技術(shù)，這些冰箱均采用“地攤式”手工裝配且產(chǎn)量低下。1983年，上海市開辦用于中小企業(yè)技術(shù)改造、技術(shù)引進(jìn)的外匯貸款業(yè)務(wù)，上海電冰箱廠抓住機(jī)遇貸款從日本、匈牙利、意大利等國引進(jìn)冰箱生產(chǎn)制造技術(shù)和設(shè)備，拼接成技術(shù)較先進(jìn)、年產(chǎn)能力10萬臺的流水線，1986年正式投入生產(chǎn)，而后又通過與日本三洋電器公司技術(shù)合作，開發(fā)多種規(guī)格的家用電冰箱。

1984年以后，各廠相繼引進(jìn)部分國外電冰箱關(guān)鍵部件的自動化生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)，加上國內(nèi)配套的總裝生產(chǎn)線，每28.8秒就能出廠1臺電冰箱。

和家用電冰箱命運(yùn)類似，雖然50年代末中國就開始試制家用洗衣機(jī)，文革期間洗衣機(jī)也被視作“為資產(chǎn)階級服務(wù)”的產(chǎn)品，不久即停止生產(chǎn)。

1979年，上海江南電器廠從香港樂華公司進(jìn)口雙缸洗衣機(jī)散件組裝了290臺“樂華牌”雙桶洗衣機(jī)返銷香港。1980年8月，上海市家用電器公司按照“專業(yè)分工、聯(lián)合生產(chǎn)、統(tǒng)一經(jīng)營、分級核算”的原則，把求精機(jī)械廠、江南電器廠和吳淞五金廠聯(lián)合組建成上海洗衣機(jī)總廠，于1982年試制成功雙桶洗衣機(jī)，并從日本引進(jìn)萬克注塑機(jī)、大型模具等關(guān)鍵設(shè)備，保證了雙桶洗衣機(jī)生產(chǎn)的質(zhì)量和產(chǎn)量。1986年，上海洗衣機(jī)總廠引進(jìn)日本夏普株式會社雙桶洗衣機(jī)高度自動化的生產(chǎn)流水線和技術(shù)，達(dá)到年產(chǎn)30萬臺的設(shè)計能力。

80年代起，隨著人們生活水平提高，化妝品行業(yè)發(fā)展加快，新產(chǎn)品層出不窮。上海日化二廠根據(jù)《本草綱目》中關(guān)于“珍珠可以滋膚、潤膚”的原理研制成鳳凰珍珠霜，并引進(jìn)西德維尼面霜技術(shù)與原料帶動了鳳凰牌系列產(chǎn)品的發(fā)展。

隨著天然原料的發(fā)掘，合成香料的創(chuàng)新，技術(shù)和原料的引進(jìn)，化妝品行業(yè)日新月異，1981年上海日化四廠開發(fā)了藥物化妝品，同年，上海日化五廠生產(chǎn)了國內(nèi)第一只中草藥爽身粉——蓓麗牌小兒松花爽身粉。1982年上海家化推出國內(nèi)第一套高級成套化妝品——露美美容化妝品，1986年上海日化四廠推出國內(nèi)第一套具有民族特色的伯龍男用系列化妝品。1990年，上海日化二廠生產(chǎn)的鳳凰高級胎盤膏選用羊胎盤水介液為營養(yǎng)劑，美容功能明顯。

早在1895年，中國從美國引進(jìn)了的第一臺縫紉機(jī)——美國勝家牌縫紉機(jī)。1905年，上海首先開始制造縫紉機(jī)零配件，1928年，上海協(xié)昌縫紉機(jī)廠生產(chǎn)了第一臺工業(yè)縫紉機(jī)。同年，上海勝美縫紉機(jī)廠仿照勝家生產(chǎn)出第一臺家用縫紉機(jī)。

俗話說“新三年、舊三年、縫縫補(bǔ)補(bǔ)又三年”，新中國成立后，國外縫紉機(jī)曾一度不準(zhǔn)進(jìn)入中國市場，給面臨崩潰的國內(nèi)縫紉機(jī)行業(yè)帶來轉(zhuǎn)機(jī)?；莨たp紉機(jī)廠首先恢復(fù)生產(chǎn)，協(xié)昌的“無敵”、阮耀記的“飛人”也迅速發(fā)展。朝鮮戰(zhàn)爭的爆發(fā)推動了縫紉機(jī)特別是工業(yè)縫紉機(jī)的發(fā)展，當(dāng)時中央人民政府成立東北軍服廠并下令上海惠工縫紉機(jī)廠研制工業(yè)縫紉機(jī)以解志愿軍棉衣供應(yīng)的問題。當(dāng)時上海正值美蔣發(fā)動“二·六”大轟炸，生產(chǎn)生活困難重重。職工們克服重重困難，生產(chǎn)出我國第一批工業(yè)縫紉機(jī)，支援了朝鮮戰(zhàn)爭和國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)。

50年代末，輕工行業(yè)對家用縫紉機(jī)進(jìn)行合理的分工和布局調(diào)整，實行了通用化、標(biāo)準(zhǔn)化，提高零部件的兼容性。縫紉機(jī)生產(chǎn)企業(yè)不斷增多并形成了一批骨干企業(yè)，縫制機(jī)械工業(yè)得到了長足的發(fā)展。

在產(chǎn)品造型方面，由于生產(chǎn)技術(shù)水平的落后，舊中國的輕工業(yè)產(chǎn)品由國人獨(dú)立完成的造型設(shè)計幾近空白，產(chǎn)品包裝設(shè)計多模仿外國，40年代后，商品包裝更趨洋化。新中國建立后，上海市地方工業(yè)局在拆并、整頓企業(yè)的同時，著手改進(jìn)設(shè)備、開發(fā)新產(chǎn)品的工作。上海輕工業(yè)產(chǎn)品的造型設(shè)計與包裝設(shè)計經(jīng)歷了整頓起步、成長壯大、迅速發(fā)展三個階段，在產(chǎn)品包裝上漸漸形成了各自的特色，總體上改變了包裝設(shè)計的落后面貌。

意識到包裝設(shè)計的落后在內(nèi)外貿(mào)易方面造成的巨大損失，1978年上海市包裝裝潢工業(yè)公司成立，市輕工業(yè)局把發(fā)展包裝裝潢作為重點(diǎn)扶持的四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，引進(jìn)德國、日本、瑞士的印刷包裝設(shè)備34臺／套，逐步發(fā)展形成了生產(chǎn)先進(jìn)的包裝裝潢印刷制品、容器、材料等協(xié)調(diào)發(fā)展的體系。

自行車作為郵電事業(yè)發(fā)展后郵差的主要交通工具，首先帶動了自行車零部件制造工業(yè)。1940年上海自行車廠成立，引領(lǐng)了幾代中國人的自行車消費(fèi)時尚。1941年，民族資本家黃克洛的合利工具廠轉(zhuǎn)產(chǎn)自行車，仿照國外款式，使用寶石、歐米茄和鷹王牌等商標(biāo)，其質(zhì)量可與進(jìn)口自行車媲美。

1950年開始，帝國主義的封鎖使自行車行業(yè)面臨原材料供應(yīng)、產(chǎn)品銷路和資金周轉(zhuǎn)等重重困難。第一個五年計劃期間，上海自行車廠全面學(xué)習(xí)和推廣蘇聯(lián)經(jīng)驗，建立“四師一長”制，把企業(yè)管理和生產(chǎn)提高到一個新水平。通過行業(yè)調(diào)整改組，上海自行車行業(yè)的生產(chǎn)組織逐步趨向合理，促進(jìn)了產(chǎn)品質(zhì)量的提高。

到80年代，中國共有自行車制造廠60余家，自行車零部件廠千余家，其中以“永久、鳳凰、飛鴿、紅旗、金獅”為首。1984年，為了改善自行車市場名牌緊缺、非名牌滯銷的局面，國家號召開展聯(lián)營生產(chǎn)，“以名牌為龍頭，采取各種形式聯(lián)合”，全國各地多家自行車廠參與到聯(lián)營生產(chǎn)中來，形成了完整的自行車生產(chǎn)體系。

幸福牌XF125型摩托車開發(fā)于1985年，當(dāng)時摩托車技術(shù)的引進(jìn)還是空白，國內(nèi)絕大部分摩托車廠仍在生產(chǎn)長江CJ750、幸福XF250等40年代的產(chǎn)品。為推動技術(shù)更新，上海摩托車廠與泰國正大集團(tuán)下屬的易初投資有限公司合資成立了“上?！ひ壮跄ν熊囉邢薰尽?。憑借合資資金優(yōu)勢，上?！ひ壮鯊谋咎锕疽M(jìn)具有當(dāng)時國際先進(jìn)水平的本田CG125系列摩托車制造技術(shù)，并先后派出大批人員到日本、德國進(jìn)行培訓(xùn)，建成具有國際水平的生產(chǎn)流水線，大大促進(jìn)了我國摩托車制造技術(shù)的發(fā)展，縮小了與國際先進(jìn)水平的差距。

1972年2月，尼克松訪華，中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系逐步恢復(fù)，中國重型機(jī)械進(jìn)出口公司1975年初從美國進(jìn)口了配備康明斯大馬力柴油機(jī)的中型礦用卡車，用于本溪鐵礦的開采。70年代后期康明斯柴油機(jī)已經(jīng)得到了廣泛認(rèn)可，但高昂的價格對于外匯緊張的中國市場而言有很大的制約因素，因此中方向康明斯提出了技術(shù)引進(jìn)和本地化生產(chǎn)的建議，康明斯予以積極響應(yīng)。

時任第二汽車制造廠副廠長的孟少農(nóng)積極支持二汽領(lǐng)導(dǎo)引進(jìn)康明斯的柴油機(jī)來提高國內(nèi)柴油機(jī)的設(shè)計和生產(chǎn)水平的主張，他明確指出產(chǎn)品發(fā)展要設(shè)計一代，改進(jìn)一代，預(yù)研一代，建立產(chǎn)品為核心，融材料、工藝、基礎(chǔ)技術(shù)于一體，具有強(qiáng)大開發(fā)能力的技術(shù)中心，要重視引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，更要重視消化吸收，為我所用。

改革開放伊始，國家為了解決出口創(chuàng)匯問題，決定引進(jìn)一條轎車裝備線，時任機(jī)械部副部長的饒斌建議把汽車裝配線建在上海。當(dāng)時選擇合作對象的原則如下：首先是能提供適合我國市場需要的先進(jìn)車型；其次是對方在國際上已具備有較強(qiáng)的競爭力，能提供先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和科學(xué)管理模式，共同建設(shè)完整的現(xiàn)代化轎車工業(yè)；第三，同意對橫向零部件企業(yè)提供技術(shù)幫助，加快零部件國產(chǎn)化。最后，上海選定了德國大眾汽車公司。

合作對象選定以后，針對上海提出了兩條選型原則：一是具有現(xiàn)代技術(shù)水平的中級轎車，二是車適用范圍要寬的要求，大眾提供了當(dāng)時正在研制、還未上市的一款中級轎車——Passat B2，引進(jìn)到中國后被命名為桑塔納。1983年，第一輛上海桑塔納轎車成功下線，標(biāo)志桑塔納品牌進(jìn)入中國。上海大眾汽車有限公司的誕生，以“合資經(jīng)營”的方式引進(jìn)技術(shù)發(fā)展轎車工業(yè)，再到滾動發(fā)展，為中國轎車業(yè)的發(fā)展立下汗馬功勞。⑨

“78計劃”突破了過去的引進(jìn)框架，對建國以來的工業(yè)化過程和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)問題的反思使產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的失衡狀況逐步得到扭轉(zhuǎn)，輕工業(yè)加快發(fā)展、輕重工業(yè)的比例逐漸平衡。各行業(yè)在引進(jìn)、消化和吸收國外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上注重自主創(chuàng)新。引進(jìn)已由過去的片面強(qiáng)調(diào)自力更生，發(fā)展到不怕大規(guī)模借貸；由單純引進(jìn)技術(shù)設(shè)備發(fā)展到吸引外資到中國開辦合資企業(yè)?！?8計劃”的引進(jìn)辦法具有強(qiáng)大的生命力和重要的開創(chuàng)意義，在80～90年代甚至進(jìn)入21世紀(jì)，都在持續(xù)擴(kuò)大使用，成為中國融入世界經(jīng)濟(jì)的橋梁。

六、總結(jié)與展望

縱觀百年，中國民族工業(yè)從鴉片戰(zhàn)爭后開始發(fā)展到取得今天的成果，不可謂不艱難。對于一個有著幾千年農(nóng)耕文化且曾幾度閉關(guān)鎖國的大國來說，工業(yè)化對中國的沖擊可謂史無前例。在毫無工業(yè)基礎(chǔ)的情況下，許多行業(yè)從無到有、再到發(fā)展壯大，期間的過程波瀾起伏。行業(yè)引進(jìn)一項技術(shù)或產(chǎn)品之于改造一個行業(yè)的意義之重大，是不可估量的。它的示范效應(yīng)和歷史作用為我國今后形成自主創(chuàng)新能力打下了扎實的基礎(chǔ)。

在這百年的歷程中，民族工業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了侵略、革命、戰(zhàn)亂、再革命等諸多動蕩，世界形勢和國家政策對民族工業(yè)的發(fā)展起著關(guān)鍵性的作用。總結(jié)國際方面如德國、美國、蘇聯(lián)等國家對中國民族工業(yè)發(fā)展的影響，再審度國家在面臨不同世界形勢下為了發(fā)展民族工業(yè)所實行的政策，我們不難發(fā)現(xiàn)：閉關(guān)自守的拒絕引進(jìn)或者“一邊倒”式的單向引進(jìn)，都只是權(quán)宜之計。引進(jìn)并不是單純的利用設(shè)備，更重要的是學(xué)習(xí)和消化，培養(yǎng)自己的創(chuàng)新能力，扶持自己的工業(yè)體系。通過技術(shù)引進(jìn)、利用貸款更新技術(shù)帶動設(shè)計，當(dāng)技術(shù)或產(chǎn)品成功引進(jìn)之后，一個行業(yè)從制造向設(shè)計創(chuàng)新的轉(zhuǎn)變也就指日可待了。

[1] 柯偉林.《德國與中華民國》[M].南京：江蘇人民出版社，2006.

[2] 范圣璽，陳健.《中外藝術(shù)設(shè)計史》[M].北京:中國建材工業(yè)出版社，2008.

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