城市道路交叉口立面設計

付國華

（遼寧城建設計院，遼寧撫順 113008）

1 概述

每年雨季來臨，道路交叉口積水現象時有發生，一方面是舊有雨水管線的負荷能力不足，另一方面是路口立面布置不盡合理。老城區由于兩側建筑物已經形成，改善交叉口平面已經沒有空間，只能改善交叉口的豎向控制指標。

新建城區在道路網豎向規劃時首先要考慮路口的控制標高，為合理布置交叉口立面創造條件。

2 交叉口立面設計原則

交叉口的立面設計受其所在位置地形即相交道路縱坡方向及大小而定。設計時應根據交叉口所處位置的情況進行設計，豎向設計形式有很多種。設計基本原則如下：

（1）同等級道路交叉時，道路中心線相交，并確定交點高程。

（2）不同等級道路交叉時，次要道路的中心線與主要道路的路邊相交，次要道路高程服從主要道路高程。

（3）在路口范圍內設置足夠數量的雨水口，使雨水在較短的時間內排除。

（4）坡度應平順，外形美觀，避免出現大的凸凹拐點。

3 交叉口立面設計的一般要求

交叉口立面設計的理念就是合理地設計交叉口的標高，便于汽車及行人安全出行，同時還應考慮與附近建筑物、地下管網、綠化的相關關系。就經驗而言，交叉口的中心高程與周圍建筑物高差宜為30 cm左右，過大的高差會影響周圍的景觀以及管網的布置。交叉口的縱坡宜控制在0.5%～2%之間。交叉口范圍內的橫坡要求平緩，一般情況不大于路段設計橫坡，對角線上的橫坡宜控制在1%左右。

4 交叉口立面設計基本類型

交叉口立面設計的形式，在很大程度上取決于地形，以及與地形相適應的相交道路的橫斷面。大體上可分為凸型、凹型、分水線、谷線、斜坡型、馬鞍形等六種形式。

在進行道路縱斷面設計的時候就要考慮交叉口的立面造型。凸型、分水線、斜坡型對路面排水比較有利，其他立面形式可以通過延長縱向坡段，把低點移除路口外，達到改變交叉口立面型式的目的。凹型立面對排水不利，通過調整中心點高程，延長縱向坡段可以避免。設計實例見圖1。

5 交叉口立面設計方法

交叉口的立面設計有三種方法:方格網法、設計等高線法及方格網設計等高線法三種。

設計中常用的是方格網設計等高線法。方格網設計等高線法是采用設計等高線法設計，為了便于施工測量放樣，用方格網標出各點的地面標高、設計標高。

設計中常采用手繪和計算機軟件結合方法進行設計。

5.1 手繪一般步驟

（1）搜集資料；（2）繪出交叉口平面圖；（3）確定交叉口設計范圍；（4）確定立面設計的圖式；（5）確定路段上的設計標高；（6）確定交叉口上的設計標高：首先選定交叉口范圍內合適的路脊線和控制標高，然后確定標高計算線網并計算標高計算線上各店的設計標高；（7）勾劃交叉口上的設計等高線；（8）調整標高；（9）計算施工高度。

圖1 交叉口設計實例

5.2 道路設計軟件步驟

（1）根據平面、縱橫斷數據在草圖上繪出相交道路的寬度、縱橫坡度、入口點及中心點的高程；（2）按照軟件的要求輸入基本數據進行立面設計；（3）軟件生成等高線后，根據等高線的形狀適當調整控制點，直至生成合適的等高線；（4）標出方格網的角點高程。

5.3 出圖要求

出圖時在一張圖上分別畫出方格網圖和等高線圖，方格網間距為5～10 m，等高距根據坡度大小設置為0.02～0.1 m，等高線要疏密適當。

6 幾種常見交叉口不適宜立面設計的分析

交叉口立面設計，為了保證排水，設計時至少有一條道路的縱坡離開交叉口。雨水口應布置在曲線半徑切點處，且應在人行道斑馬線以外，一般應避免把雨水口設在路口曲線處。主次路相交時支路應接至主路的邊緣，保證主路縱橫斷面不變。交叉口坡度不宜過緩，最小坡度應大于0.3%，以利雨水迅速排出。相交道路縱坡坡差不宜多大，宜控制在0.5%以內，使交叉口立面形式美觀。設計實例分析見圖2。

圖2 設計實例

7 結語

道路交叉口立面設計是道路設計中比較重要的環節。設計人員除了掌握道路設計的知識以外，還應熟悉有關地形測量的相關知識，識別地貌的等高線表現形式，只有這樣才能做出美觀、安全的交叉口立面設計作品。