AWS-ZRCD30車重及車型檢測系統在公路計重領域解決方案

尚志紅

(河北省高速公路京秦管理處)

1 公路稱重管理管理系統簡介

AWS-ZRCD30型車重及車型檢測系統，是梅特勒-托利多為高速公路計重、公路集中收費和治理超載等需要車輛計重或檢重收費而而研發的一款新產品。該設備配置如下。

(1)儀表控制柜;(2)紅外線光幕檢測分車部分;(3)輪胎識別檢測部分;(4)輔助車輛分離部分;(5)其他附件。

此產品的軸重秤直接安裝在需要檢測的路面上，自動稱量過秤汽車的軸載并自動累加各軸重量得到總重，并且還能檢測行駛車速、車軸的類型和車輛類型等，并且把相關數據傳送到計算機管理系統，管理計算機可以根據所得數據進行計重收費、超載判斷等，使公路收費更加合理，保護公路不因超載而得到破壞。

2 系統構成

2.1 動態軸重秤

一體式結構設計，低外形，全密封，易安裝，可以做到免維護。該產品橫向重量一致性好，符合國家相關衡器精度的要求，動態稱重的精度比彎板傳感器高。按300萬次疲勞強度設計，使用壽命長。限位可靠，避免車輛沖擊對機械結構的損壞。具有普通彎板軸重秤“易安裝”、“免維護”及秤臺式軸重秤“稱重精度高”的特點;用于公路稱重計量，比較合適。

2.2 稱重儀表

動態稱重精度高。由于采用了單片機處理技術，所以穩定性好，運行穩定。對于防護方面，儀表采用了封閉的外殼，防護等達到了IP65。智能化程度高，能利用秤臺自動判別車型及行車方向。具有防作弊功能。能自動識別“沖磅”、“跳磅”、“蹲秤”等作弊行為，上傳收費計算機。

2.3 紅外光幕車輛分離器

具有故障報警功能，檢測高度可調，光柵安裝高度范圍:400～1 600 mm。晴天為100%，雨雪或大霧天氣不低于99%。光幕罩采用自動電加熱，內部安裝有高質量的溫度、濕度傳感器，是產品的適用溫度濕度范圍更寬，可防止玻璃結霧、結霜，避免因結霧結霜引起分離器誤動作。

2.4 輪胎識別器及安裝槽

采用RB模擬應變式傳感器，可有效防止低溫凍死現象。疲勞強度高，使用壽命長(正常工作條件下8年以上)。采用焊接密封結構，防護等級高(IP68)，安裝槽采用一體化結構設計，防塵防水性能好，對輪胎識別器形成有效地保護。

3 檢測系統原理

3.1 工作步驟

(1)無車狀態:軸重秤稱重區域內沒有車輛，擋車器欄桿放下。

(2)有車輛時，擋車器自動抬起，待檢車輛緩慢勻速駛入稱重區域內，車輪壓上秤臺，當重量數據超過設定閾值時，系統自動稱重開始。

(3)車輛勻速駛過軸重秤，軸重秤自動測出各軸的軸重、軸的類型(單軸/雙軸/三軸)及車行駛速度;安裝在上面的輪胎識別器會自動檢測出車輪的類型(單輪還是雙輪);當軸重秤前面的光幕檢測到車的尾部后，軸重儀會將檢測數據進行整理，并將相關數據傳送給系統管理計算機。

(4)系統管理計算機收到上傳的數據后，管理軟件會自動計算出每個軸的重量、超載量、總重、總超載量及相關內容(根據國家公路管理相關條例)。

(5)根據需要，系統配備針式票據打印機，可以打印出相關單據和票據。

(6)等辦理完收費或罰款手續后，收費員可以操作計算機將擋車器抬起放行，待車輛駛離稱重區域后，操作員放下擋車器，本次收費過程完畢，回到步驟1，進行下一輛車檢重或計重收費過程。

3.2 檢測系統參數表

表1 檢測系統參數表

(1)主要功能說明。

①稱重檢測過程自動化，數據保存在數據庫中，采用SQLSEVER數據庫。

②如果出現倒車現象或稱重異常，系統會自動報警并處理。

③根據檢測數據，自動判斷車輛類型及車輛行駛方向。

④根據需要可以向服務器或網絡上傳檢測信息。

⑤能夠自動診斷設備故障并給出指導性維修建議和步驟。

⑥如果出現沖榜、跳磅等人為事件時，系統能夠自動判斷，并且報警。

(2)產品使用特性。

①安裝方便簡單快捷，不用土建打基礎。

②一體式結構，免維護，無需日常清理。

③稱重精度高，靜態精度:國家III級;動態精度:總重5級。

④設有限位器，抗沖擊能力強。有效避免車輛沖擊對秤體結構造成的損壞。

⑤稱重儀表采用雙稱重通道設計，采用雙秤交錯布局，可有效防止不良司機“沖磅”、“跳磅”及“壓邊”作弊方法。

⑥長壽命設計，能抗擊300萬次以上的沖擊和碾壓，過載能力150%F.S.，正常使用壽命不少于10年。