城市橋梁施工過(guò)程中質(zhì)量控制要點(diǎn)探究

黃忠滿(mǎn)

(中交二航局第五工程有限公司)

0 引言

湘江大橋西起銀杉路，東至芙蓉北路，該工程路線(xiàn)全長(zhǎng)約3 575 m，跨越湘江的部分為1 430 m左右，該橋梁建筑工程主要由正橋、引橋以及接線(xiàn)的道路組成，道路的等級(jí)是城市主干路Ⅰ級(jí)，設(shè)計(jì)的車(chē)道數(shù)為雙向六個(gè)車(chē)道，橋梁凈寬為31.5 m。其主橋上部結(jié)構(gòu)為跨徑3×210 m的提籃式鋼拱—結(jié)合梁組合結(jié)構(gòu)。

1 橋梁工程蘊(yùn)含的技術(shù)

(1)橋梁是道路工程建設(shè)的一個(gè)重要組成部分，一般修建在山谷、不良地質(zhì)地段或者道路跨越河流區(qū)。隨著道路地質(zhì)復(fù)雜程度的增加，橋梁的規(guī)模與數(shù)目在道路建設(shè)中的比重逐漸增大，現(xiàn)已成為道路選線(xiàn)時(shí)考慮的極為重要因素。所以，橋梁工程地質(zhì)勘察為城市工程地質(zhì)勘察的極其重要一部分，要給予極大的重視。

(2)合理有效的橋梁設(shè)計(jì)有利于橋梁在施工過(guò)程中更加合理地運(yùn)用自然、人力資源。橋梁設(shè)計(jì)技術(shù)是一門(mén)將藝術(shù)、美以及嚴(yán)格的規(guī)劃綜合到一起的深?yuàn)W學(xué)科。

(3)橋梁施工技術(shù)是橋梁工程中最為重要的一點(diǎn)，有著嚴(yán)格的設(shè)計(jì)規(guī)范與要求。在施工技術(shù)中，要嚴(yán)格控制質(zhì)量并不斷引用新的技術(shù)和高端的機(jī)具設(shè)備，以達(dá)到提高工程質(zhì)量、縮短建設(shè)工期、降低成本造價(jià)的目的。

(4)橋梁技術(shù)狀況的評(píng)定等級(jí)主要依據(jù)《橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》來(lái)確定，采用不同的養(yǎng)護(hù)措施。一類(lèi)橋梁正常保養(yǎng);二類(lèi)橋梁小修;三類(lèi)橋梁中修;四類(lèi)、五類(lèi)橋梁大修或者改建。

(5)橋梁建設(shè)之后，經(jīng)受多次水流考驗(yàn)以及繁忙的交通量，很多橋梁產(chǎn)生不同的病害。優(yōu)秀的橋梁檢測(cè)技術(shù)有助于更加合理地利用資源，這對(duì)于橋梁的養(yǎng)護(hù)具有極為重要的意義。在測(cè)量時(shí)新型精密儀表的引用，更能確保橋梁的使用壽命。

2 湘江大橋橋梁建筑的主要技術(shù)難點(diǎn)

(1)湘江屬Ⅱ級(jí)通航河段，年內(nèi)水位變幅達(dá)14 m，對(duì)水中基礎(chǔ)施工影響較大。

(2)主橋上部結(jié)構(gòu)鋼拱—結(jié)合梁在岸上拼裝，拱頂距地面高約70 m、最大構(gòu)件重達(dá)90 t，拼裝施工難度大。

(3)鋼拱—結(jié)合梁拼裝完畢后整體頂推到主墩位置，多跨帶拱頂推工藝新穎，技術(shù)難度高，頂推時(shí)易發(fā)生失穩(wěn)，安全風(fēng)險(xiǎn)大。

(4)橋位區(qū)覆蓋層較薄，封底混凝土底板均需進(jìn)入中風(fēng)化或微風(fēng)化板巖，主橋墩枯水期最淺水深約1.2～1.5 m，大型起重船難以進(jìn)入橋位，基礎(chǔ)施工難度大。

(5)河?xùn)|水中引橋及跨越湘江世紀(jì)城的鋼—混組合梁處于半徑2 809.29 m的圓曲線(xiàn)上，頂推施工難度大。

(6)兩岸拼裝頂推平臺(tái)范圍內(nèi)地下管線(xiàn)復(fù)雜，對(duì)拼裝平臺(tái)布置及施工、龍門(mén)吊地基處理帶來(lái)很大影響。

(7)由于湘江年內(nèi)水位變幅較大，擬采用搭設(shè)棧橋的方式變水上施工為陸上施工，但進(jìn)出瀏陽(yáng)河的航道要求達(dá)到Ⅴ級(jí)通航標(biāo)準(zhǔn)，且需要穿過(guò)河?xùn)|棧橋，對(duì)棧橋的設(shè)計(jì)帶來(lái)非常大的困難。

3 湘江大橋施工過(guò)程中的質(zhì)量控制要點(diǎn)

對(duì)橋梁工程的技術(shù)管理主要是在施工方面進(jìn)行質(zhì)量控制管理。在湘江大橋的施工現(xiàn)場(chǎng)，建立了健全的質(zhì)量控制措施，確保了施工中工程質(zhì)量受控的情況下得以保障(如表1所示)。

(1)承臺(tái)及系梁:重點(diǎn)監(jiān)測(cè)有可能出現(xiàn)斷樁以及有過(guò)故障處理的樁，無(wú)破壞檢測(cè)所有的樁，使所有的樁都無(wú)夾層、無(wú)斷層且強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。樁頭要無(wú)殘留混凝土和其他雜物，鑿出混凝土的密實(shí)層面并大面平整，另外其標(biāo)高必須滿(mǎn)足施工設(shè)計(jì)的要求。需要嵌入承臺(tái)的樁頭及錨固鋼筋長(zhǎng)度也要滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，在對(duì)鋼筋進(jìn)行驗(yàn)收時(shí)，重點(diǎn)驗(yàn)收樁柱鋼筋以及鋼筋骨架的焊接質(zhì)量。砂漿墊層在平整度方面以及標(biāo)高方面要滿(mǎn)足施工要求，其尺寸必須滿(mǎn)足系梁模板以及支立承臺(tái)的技術(shù)要求，模板板面之間要求接縫嚴(yán)密、不會(huì)泄漏泥漿、支撐牢固。保護(hù)層厚度、幾何尺寸、位置等各項(xiàng)指標(biāo)的數(shù)據(jù)都要滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。在進(jìn)行混凝土澆筑前，要給模板涂脫模劑，混凝土模板的脫模劑要采用同一品種，要注意在涂刷過(guò)程中不要污染鋼筋和混凝土的施工縫，以保證其外露面美觀且線(xiàn)條流暢。

表1 湘江大橋施工過(guò)程中的質(zhì)量控制要點(diǎn)

(2)蓋梁與箱梁:蓋梁主要檢查鋼筋的骨架放樣、蓋梁軸線(xiàn)以及柱頂中心。在驗(yàn)收成型后的蓋梁鋼筋骨架時(shí)要重點(diǎn)檢查其彎起筋的位置以及焊縫質(zhì)量，安裝蓋梁鋼筋后對(duì)骨架進(jìn)行定位檢查，需要按設(shè)計(jì)角度調(diào)整柱頂錨固筋。另外對(duì)鋼筋保護(hù)層的厚度，底板是否清洗干凈，模板是否采取加固牢靠措施，接縫處是否用膩?zhàn)哟蚱健㈩A(yù)埋件(筋)的位置是否正確等進(jìn)行嚴(yán)格檢查。塑料板在應(yīng)用時(shí)，要貼緊且無(wú)鼓包、破洞、皺折等現(xiàn)象產(chǎn)生。在梁端要安放楔形塊，預(yù)埋腹板、支座鋼板以及底板鋼筋，要著重檢測(cè)其正彎矩波紋管的定位狀況。確保混凝土在澆筑時(shí)沒(méi)有移位，鋼絞線(xiàn)應(yīng)用之前要編束，使整束的鋼絞線(xiàn)可以穿過(guò)波紋管，并保證鋼絞線(xiàn)在管內(nèi)不會(huì)纏繞。

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［3］沙權(quán)賢.支井河特大橋總體施工方案研究［J］.國(guó)防交通工程與技術(shù)，2007，(3):42-43.