基于占有率的信號相位交通狀態實時判別模型

聶建強，徐大林

(江蘇自動化研究所，江蘇 連云港 222006)

交通擁擠已經成為中國眾多城市一個普遍的問題。及時、可靠的交通狀態信息對于在交通擁擠狀態下制定合理的交通疏導策略至關重要。因此交通狀態的判別成為了一個重要的研究課題。大量研究人員對該問題進行了深入的研究［1-4］。在文獻［2］中，提出了一種基于路段飽和度、排隊長度和平均車速的路段交通狀態模糊綜合評判模型。通過仿真分析認為該模型可以獲得不錯的效果，但是在國內目前普遍應用的檢測手段下排隊長度和平均車速這兩個交通狀態指標并不容易獲得，即便可以獲得，準確率也很低，難以滿足實用的要求。文獻［3］提出了一種基于時間占有率-流量比率的路段交通狀態判別方法，該方法在實用程度上有了一定的提高，但是對于占有率值和流量比率值的震蕩過于敏感，導致判定出的交通狀態波動性很大，并不符合人們對交通狀態的實際判斷。另外，該方法并沒有考慮固定檢測器的布設位置，紅燈時間的存在對占有率值和流量比率值的影響，從而導致流量比率指標值對實際交通狀態的反映與實際情況存在完全相反的情況，因此該方法并不具有實用性。文獻［4］根據浮動車數據提取路段時間區間內的平均車速來進行路段交通狀態的實時判別，該方法考慮了狀態變化的連續性，針對交通狀態參數的波動性對傳統閾值判別法進行了改進。但是在現實情況下，國內大部分地區浮動車數據基本不能獲取，從而導致該方法在實際應用中大打折扣。……