基于協同學的生鮮農產品冷鏈物流系統研究

鞠 紅

（鄭州輕工業學院 經濟與管理學院，河南 鄭州 450002）

1 引言

作為世界生鮮農產品產銷大國，我國卻不能算是生鮮農產品產銷強國。據統計，我國水果、蔬菜等生鮮農產品在采摘、運輸、儲存等環節上的損失率高達25%～30%，也就是說，我國每年約有1 億多t 果蔬腐爛損失，農民“豐產不豐收”的情況普遍存在。與此同時，隨著經濟的不斷發展以及人們生活水平的日益提高，生鮮農產品的消費量顯著增加，人們的消費觀念也由最初的溫飽型過渡到營養型、健康型，對鮮度和安全性的重視程度顯著提高。而冷鏈是降低生鮮農產品損失率、保障生鮮農產品鮮度和質量安全的基礎。因此，大力發展生鮮農產品冷鏈物流系統已經成為政府、企業、民眾三方的共識。但是，我國生鮮農產品冷鏈物流系統建設才剛剛起步，面臨著基礎設施落后、完整的冷鏈體系尚未形成、行業水平低下、市場化程度低和標準不一等諸多問題。雖然學者們提出了許多相應的解決策略，但是由于沒有對這些問題進行主次排序，并沒有指出當前的首要任務是什么，使得這些對策的實際意義大打折扣。鑒于此，本文擬采用協同學的思想，將復雜科學的研究方法作為方法論基礎，探討我國生鮮農產品冷鏈物流系統建設的突破口，并提出相應對策。

2 生鮮農產品冷鏈物流系統的協同思想

哈肯的協同學認為，一切開放自然或社會系統，都可以在一定的條件下呈現出非平衡的有序結構，都可應用協同學[1]。而生鮮農產品冷鏈物流系統正是社會范疇的開放復雜系統，它存在著結構和秩序，因此，協同理論可以作為探索生鮮農產品冷鏈物流系統結構和秩序的有效手段之一。

首先，生鮮農產品冷鏈物流系統按“自組織”的方式形成，出現結構，按規則運行，表現為“有序”。生鮮農產品冷鏈物流系統在組織結構上是一種“虛擬”的形式，農戶、農業合作組織、第三方冷鏈物流企業、超市、農產品生產加工企業等，在“雙贏”因素的驅使下，會自發地形成鏈條，構成一個較大范圍的“虛擬企業”。生鮮農產品冷鏈物流系統一經形成，就具有了擁有自身本質規律的結構，即是一種自組織化了的組織結構。

其次，生鮮農產品冷鏈物流系統在運行過程中需要遵循一定的規則，其有序程度通過被組織得以提升，走向高級有序。生鮮農產品冷鏈物流系統在運行過程中會受到系統內外環境以及各合作方經營慣性等諸多因素的影響，隨著時間的推移，有些影響因素越來越明顯地主宰著整個系統演變的方向，這就是序參量。一旦序參量形成，系統的各子系統都要受其支配。序參量有良性和非良性兩種，它具有放大漲落的效應，而自組織的任務則是扶持和放大良性漲落，抑制和衰減不良漲落，使系統達成高級有序。對生鮮農產品冷鏈物流系統進行協同管理的思想就是要認識自組織的規律，遵循自組織，通過被組織的方式進行動態調節，使系統轉化為自組織，提升系統的有序程度。這里的被組織就是對序參量施加外部壓力，通過動態調節對序參量起主導作用的控制參量來實現。簡而言之，生鮮農產品冷鏈物流系統的協同思想就在于科學地尋找支配系統協同運作的序參量，通過改變控制參量來對序參量施加外部壓力，促使系統達成高級有序。

3 生鮮農產品冷鏈物流系統的序參量

哈肯指出：有時協同學系統可能不止受一個，而是幾個序參量的控制[2]。這一思想有助于我們深入理解農產品冷鏈物流系統中的序參量。在當前的環境下，支配生鮮農產品冷鏈物流系統的序參量不是一個，而是多個。哈肯同時把序參量的關系描述為：在一段時間內，一個序參量占主導地位，支配另外的序參量，規定它們的運動。但不久后，這個序參量失去其主導地位，把這個位置讓給另一個序參量，并依次重演。有趣的是這種“主導地位的改變”是完全無規律的，也就是混沌的[2]。這一思想告訴我們，生鮮農產品冷鏈物流系統的序參量決定著系統的運行模式（或規律）。但序參量在競爭中處于什么地位，受一定的內部和外部條件的限制，這些條件統稱為控制參量。研究的主要工作就是找到現階段影響生鮮農產品冷鏈物流系統運作的、占主導地位的、可控的序參量，研究采取何種被組織策略，來改善控制參量，從而影響序參量，使系統達成高級有序。

探索圖是武漢大學徐緒松教授提出的，它是系統思維的工具，幫助人們進行視覺思考，解決未知的、難以預測的一些決策問題[3]。本文借助這種方法，尋求生鮮農產品冷鏈物流系統的主要序參量。

基于探索圖的序參量定性求解如圖1 所示。

該探索圖中虛線框內，描繪了影響農產品冷鏈物流系統協同運作的諸多因素，其中政府政策、經濟發展水平、信息技術的發展、農產品冷鏈物流市場需求狀況、消費者需求和農戶需求是現階段的外部環境因素，我們無法進行直接干預。因而，生鮮農產品冷鏈完善程度、冷鏈各節點之間的信息共享程度和冷鏈物流系統的標準體系就是主要的序參量。虛線框外描述了序參量表現、原因及相應采取的措施。

圖1 農產品冷鏈物流系統協同運作影響因素及其互動、層次關系探索圖

哈肯的協同學認為，序參量之間是相互聯系和相互作用的。因此，在確定了主要的序參量之后，接下來的工作就是要對這些序參量的關聯性進行分析，確定占主導地位的序參量。圖2 表示了生鮮農產品冷鏈完善程度、冷鏈各節點之間的信息共享程度和冷鏈物流系統的標準體系三者之間的關聯性。

圖2 主要序參量的關聯性

通過圖2 的分析可以看到，農產品冷鏈完善程度同時影響著其他兩個序參量，而冷鏈各節點之間的信息共享程度同時受到其他兩個序參量的影響。因此，農產品冷鏈完善程度是當前占主導地位的序參量，這個序參量同時又是一個不良序參量，如何改善這個序參量使它變為良性序參量，是當務之急，相應的農產品冷鏈完善策略應排在實施順序的第一位。

4 生鮮農產品冷鏈完善策略與實施

通過以上的分析已經找到了我國生鮮農產品冷鏈物流系統建設的突破口，是建立完善的生鮮農產品冷鏈。為了確定完善策略，我們先來分析一下我國生鮮農產品冷鏈上、中、下游的發展情況。

我國農產品的流通環節可以簡單劃分為產品集中、產品運輸和產品分散三個階段。目前我國絕大部分生鮮農產品在被采摘后到銷地批發市場或配送中心的這個時空范圍內，沒有冷鏈系統進入，僅僅到了城市物流配送階段才有可能進入到冷鏈系統中，針對生鮮農產品完整的冷凍冷藏鏈尚未形成。而產地生鮮農產品配送中心是生鮮農產品集中的最佳場所，第三方冷鏈物流企業是產地生鮮農產品配送中心和銷地生鮮農產品配送中心的最佳連接者，因此，它們就是對農產品冷鏈完善程度起主導作用的控制參量。我們可以通過建設產地生鮮農產品配送中心和鼓勵第三方冷鏈物流企業向農村市場發展來完善生鮮農產品冷鏈，形成完整的冷鏈鏈條。

4.1 建設產地生鮮農產品冷鏈物流配送中心

首先需要說明一下產地生鮮農產品配送中心建設的原因，主要有：（1）產地生鮮農產品配送中心可以解決生鮮農產品“小生產，大市場”的問題，將眾多農戶生產的生鮮農產品匯集起來，便于與位于中游的第三方冷鏈物流企業對接；（2）產地生鮮農產品配送中心有著天然的區位優勢，可以在最短時間內迅速對采摘后農產品進行保鮮加工作業，同時經過保鮮加工過的產品易于運輸，可以大大降低生鮮農產品產后損失；（3）在源頭把控生鮮農產品的食用安全；（4）產地生鮮農產品配送中心可以帶動農產品跨季節均衡銷售，有效緩解市場供需矛盾，促進農民穩定增收，平抑農產品物價。

其次，本文認為產地生鮮農產品配送中心的投資建設，最初可以采取由政府扶持，產地供銷合作社投資建設的方法。這主要是因為：（1）雖然很多人提出第三方冷鏈物流企業或者是大型零售企業是建設生鮮農產品配送中心的中堅力量，但是以現階段的發展狀況來看，我國第三方冷鏈物流企業力量過于薄弱、大型零售企業力量不足，兩者都無力承擔產地生鮮農產品冷鏈配送中心的巨大投資。此外，產地生鮮農產品配送中心最好是社會化的配送中心，如果由某一個或幾個企業來建設，很可能成為其獨立的冷鏈配送中心。（2）發達國家發展農產品冷鏈物流的經驗告訴我們，良好的農產品營運環境的創造是需要政府的優惠政策和資金扶持的。例如1997年日本政府制定了《綜合物流施政大綱》，對主要的物流基礎設施提供強大的資金支持[4]；（3）通過長期的發展，供銷合作社已經成為農村現代流通的主導力量，擁有終端網絡覆蓋面廣、龍頭企業力量強和為農服務能力強三大優勢。由此可見，由政府扶持，產地供銷合作社投資建設的方法是現階段產地生鮮農產品配送中心建設的有效手段。

最后，吸引多方投資建設產地生鮮農產品配送中心是未來的發展趨勢。由供銷合作社投資建設的產地生鮮農產品配送中心不斷發展壯大后，可以逐漸吸引第三方冷鏈物流企業、大型零售企業等多方的投資，不斷加快產地生鮮農產品冷鏈配送中心建設的步伐，滿足現代農業發展的需求。

4.2 鼓勵第三方冷鏈物流企業向上游延伸

第一，我國第三方冷鏈物流企業極少涉足農村市場。我國80%以上的冷鏈企業都把矛頭對準一、二線市場，都要在已經飽和的城市市場中分一杯羹。于是“大抱團”和“買科技”就成為我國冷鏈市場的兩大特色。在沿海城市，多得跟螞蟻一樣的冷鏈車耗費著汽油和制冷劑，卻沒有達到飽和的利用率。在科技方面，企業寧愿斥巨資購買國外的科技，卻不考慮中國的勞動力優勢，為了微薄的利潤大量裁員。冷鏈企業數量多，優秀的領航者卻很少[5]。

第二，農村冷鏈市場潛力巨大，技術要求低。我國果蔬、肉類、水產品進入冷鏈系統的比重只有5%、15%、23%，而在歐美日本等發達國家，農產品進入冷鏈流通在95%以上，市場潛力巨大[6]。而且在農村市場，頂尖的冷鏈物流科技并不是最需要的，最需要的是冷鏈物流的覆蓋。比較低端的科技設備就可以滿足農村市場的需求。同時農村低廉的人力資本還可以降低冷鏈物流企業的運營成本。

第三，第三方冷鏈物流企業可以通過橫向協同提高物流服務，降低物流配送的成本。協同各方可以互相利用對方已有的冷鏈物流設施設備或共同出資購買冷藏車等相關設備，并就生鮮農產品冷鏈物流管理達成協調統一的運營機制，形成一種集中處理農產品冷鏈物流業務，從而降低成本的協同方式。

5 結束語

我國生鮮農產品冷鏈物流系統的發展尚處于起步階段，需要解決的問題太多了，面對這些問題的解決不能一蹴而就、同時解決，需要我們找準突破口，各個擊破。本文引入協同學的相關理論，采用復雜性科學的研究方法，確定生鮮農產品冷鏈完善程度是現階段占支配地位的序參量，并指出產地生鮮農產品配送中心和第三方冷鏈物流企業是對這個序參量起主導作用的控制參量。最后，提出相應的解決策略。

[1]鄒輝霞.供應鏈協同管理-理論與方法[M].北京：北京大學出版社，2006.

[2]赫爾曼·哈肯，著，凌復華，譯.協同學-大自然構成的奧秘[M].上海：上海譯文出版社，2001.

[3]徐緒松，鄭小京.定性分析的工具-探索圖、循環圖、結構圖[J].技術經濟，2010，（5）：1-6.

[4]王強，等.發達國家冷鏈物流的主要做法與經驗[J].中國禽業導刊，2008，（14）：20-22.

[5]中國的冷鏈物流未來何去何從[EB/OL].中國物流與采購網，2011-07-24.

[6]農產品冷鏈物流步入高增長，未來五年新增投資2000 億[EB/OL].中華物流網，2011-04-19.