電子商務指引下的 企業物流信息系統構建

河北工業職業技術學院 張曉玲

集合了現代信息技術的電子商務，與物流業結合，碰撞出巨大商機，一方面迎合了社會經濟快速發展對物資流轉效率提高的必然需要；另一方面則在電子商務快速發展與逐漸規范的趨勢下，物流的業務內容亟需不斷拓展與延伸。基于互聯網的電子商務對物流信息化提出了更高的要求，研究電子商務相關的企業物流信息系統構建也變得更為迫切。

1 基于電子商務的物流信息系統發展現狀

電子商務的虛擬性、無區域限制性、無紙質憑據等特點是其存在和發展的根本，但結合必須落腳于現實物資流轉的物流行業，二者的矛盾由此而生。這表現在通過互聯網實現信息無障礙流通的同時，實際商品流轉的速度和效率遠低于其信息的流轉，由此造成物流發展滯后于電子商務發展的瓶頸。要解決這一物流行業發展的難點問題，技術是關鍵。企業物流信息系統的建設成為推動物流業解決這一技術難題的核心。對已成體系的電子商務網絡而言，企業物流信息系統是自成體系，還是直接架構在電子商務的互聯網體系之上，有著技術與成本的權衡。

從國內外經驗來看，企業將自身的生產、制造與銷售體系架構在電子商務銷售系統之上，將大大提高自身的物資流轉效率，且優于只做電子商務線上業務的網站經營者，如沃爾瑪的物流信息系統一直是物流作為“第三利潤增長源”的典型案例。我國加入WTO之后，中國蘊含巨大需求的電子商務市場成為國際、國內相關領域競相追逐的“蛋糕”，且以電子商務運營商對物流業務的運作方式來看，主要是通過外包與自建物流企業兩種形式。在我國，大的零售商會通過自建配送中心的方式加速其物流運轉的速度和效率，而更為普遍的是與第三方物流企業的合作。尤其在電子商務的線上業務中，各個商戶通過與第三方物流企業的廣泛合作，實現了線上業務與實際物資流轉相結合。

從理論上看，我國學者與研究人員主張以MRP、ERP作為物流信息系統的解決方案。而實踐中大的制造廠商如海爾、長虹的物流信息系統由世界上最大的企業管理軟件供應商SAP提供。我國基于電子商務的物流信息系統的自建與運營存在著廣闊的市場，而目前我國相關領域的研究與應用都相對不足，結合電子商務與物流信息系統的建設十分必要。

2 基于電子商務對物流信息系統影響路徑的實證研究

一般而言，電子商務主要通過四個環節作用于物流信息系統，如圖1所示。

圖1 電子商務對物流信息系統的影響路徑圖

根據以上電子商務對物流信息系統的影響路徑，建立電子商務對物流信息系統綜合評價指數，見式（1）。

而影響因素的數據來自于模糊評分的隸屬性得分，即通過當地物流園區內的6個具有一定代表性的物流企業調查對象的相關因素進行逐個給分。見表1。

表1 電子商務對物流信息系統因素隸屬得分表

而計算電子商務對物流信息系統的影響綜合指數的權重方法，則來自于能夠提取最大化信息的變異系數法。變異系數權重值見表2。其賦權公式見式（2）。

其中，δ、μ分別上述各個指標的標準差與均值。

表2 變異系數權重值

得到的綜合評分結果見表3。

表3 綜合得分與排序表

總的來說，上述實證研究發現當地的中小型物流企業的物流信息系統整體水平較低。而通過對上述中小型物流企業物流信息系統的情況調查總結出關于電子商務作用于物流信息系統的路徑及其影響的效率。

從物流配送中心的選址與輸送調度效率來看，基于電子商務的物流信息系統首先會從建立配送中心的需求與成本角度出發，選擇對企業來說具有最優資源配置的配送中心地址，考慮的因素有企業零售商所在城市的點位分布、配送中心建立的成本、運輸費用的大小等；輸送調度的效率提升策略主要是基于配送中心對零售商或是經銷商對應點位進行最優化的配送線路設計。

基于電子商務的物流信息系統最大的特點，就是體現在電子商務銷售系統上，即電子商務物流信息系統中的自動訂單控制子系統。以電子商務線上業務平臺為例，商戶與消費者之間通過線上平臺訂貨下單，商戶與第三方物流企業建立的物流合同隨即生效，實現了訂單的自動下單，為進一步的物資流轉奠定了基礎。當制造商有自己的訂單系統，減少了零售商與物流方聯系環節，由此進一步提高了物流的效率。

以計算機信息技術進行貨物的集中處理、分揀、配送，是對自動訂單系統信息的進一步利用。對所有訂單集中分類處理后，以目的地為標志進行分揀、配送，優化了流程，提升了物流效率。

以貨物運送目的地信息進行配送，同時對運輸的量和頻次進行規劃，在對物流信息進行規范與處理后，進入物流的實質配送流程。顯然，作為訂單--分揀信息的進一步利用，再結合企業自身或第三方物流企業的運輸條件和系統，進行運輸方式的選擇，以期實現擁有最低成本與最快速度的準確配送。

3 基于電子商務的物流信息系統存在的問題

從以上四個環節來看，電子商務物流信息系統的建立勢在必行。但我國電子商務的發展較晚，在電子商務滲透進各行業、領域的過程中，其無地域限制、無紙質化憑證等特點都將影響到物流信息系統的設計與應用。如何克服無紙質化憑證對商品流轉過程中所有權轉移的規范與管理帶來的問題，即如何把電子商務的虛擬性與物流服務商品流轉環節的特點進行有效結合，是基于電子商務的物流信息系統設計與實現過程中始終要圍繞的核心問題。

4 基于電子商務的物流信息系統構建

基于電子商務的物流信息系統根據業務流程主要劃分為認證、交易、支付和物流四個環節，需體現訂單、倉儲、運輸調配等信息流與物資流的集合，以及商業流程與物流作業流程的結合。

基于電子商務的企業物流信息系統集成圖如圖2所示，分為三個板塊與四個環節。第一個板塊是各類門戶的綜合管理，分為服務門戶、企業業務門戶、電子商務工作門戶和物流門戶。門戶是連接物流所涉及到物流業務的各個主體與監管機構的主要方式和渠道。不同主體通過對門戶的訪問滿足自身需求，如制造商與供應商對彼此信息進行查詢；各個商戶、消費者在門戶網絡中進行商品的瀏覽、查詢等；政府的工商、稅務部門也能通過門戶對商戶、物流企業的相關信息進行查詢與管理；同樣認證機構與銀行也能夠基于門戶對相關信息進行搜索查詢和處理。因此，一個健全的綜合門戶對于基于電子商務的物流信息系統來說非常重要，起到向導與路標的作用，而建立門戶的技術通常要基于信息交互的開放性與標準化特點，實現多渠道訪問端口設置。

圖2 基于電子商務的物流信息系統集成圖

第二個板塊即電子商務與物流信息的集成應用系統，是基于電子商務的物流信息系統核心組成。其中，電子商務系統主要是產品目錄、訂單與支付系統。對于商戶或企業來說，消費者能夠通過門戶瀏覽與查詢，下單訂貨，即實現了電子商務平臺的銷售作用。對于企業來說，通過電子商務平臺接到訂單，隨即就可以安排相應的物流，而物流信息系統此時就開始一系列的認證、支付信息的確認，開始啟動。二者結合的關鍵在于主要信息的一致性：即通過一致的數據和視圖，且對非主要信息的屏蔽，實現基于電子商務系統的物流有效信息確認與應用。這種方式相較于一般的獨立建設一個物流信息系統來說，減少了對電子商務平臺的重復建設與投入，同時也減少了因重新拓展平臺渠道而額外付出的成本費用。而在該模塊，存在融合電子商務與物流信息的技術障礙與制度障礙。

電子商務的虛擬化特性，使得物流信息的確認存在各種可能存在的技術漏洞，諸如商品流轉過程中的所有權轉移，如依靠的是電子憑證，那么一定存在通過技術可進行篡改的漏洞；而制度漏洞存在于物流企業核算成本的方式中。企業對物流成本的核算是沒有進行單獨的費用列支的，因此存在通過物流成本調整整個成本費用的可能性。而在基于電子商務物流信息是電子憑證中，篡改相關費用金額以達到企業做賬的需求，就造成了電子商務與物流信息系統結合起來進行偷稅、漏稅的閥門。如何對其加以科學的管理和控制，需要監管技術與監管制度的出臺，并融入整個系統的運行。這也就為第三個業務流程與模塊的存在提出了需求。

第三個板塊即管理與監控模塊，通過對電子商務與物流信息系統各個環節的信息數據分類保存，并一一對應，以此進行各個環節的監控。如利用訂單對銷售價格進行比對，以銷售量與價格對物流費用進行邏輯推算，以采購單對原材料價格進行比對，以采購量與價格對物流費用進行邏輯推算等過程控制與事后監管。而且，監控的作用還應該有預警效果，如設置指標閾值，使得到達閾值的信息能夠起到提醒企業、商戶的作用。物流系統的管理與監控模塊，還將進一步影響到電子商務的規范性管理與設計，因為電子商務的虛擬性使得無紙質化電子單證的存在一定程度上得不到控制。通過物流信息系統的監管模塊，就可以以上下層信息層層對應的方式作為電子商務信息的印證或監控，而對應的認證部門、工商與稅務部門、銀行部門也可以通過監控系統對企業的賬務進行核查，防止利用電子商務與物流信息系統的經濟犯罪行為發生。

以上對基于電子商務的物流信息系統的構建進行了流程化梳理，并對每個環節可能遇到的問題進行了描述，并以此作為基于電子商務物流信息系統設計與實現的技術與制度節點。

5 結論

運用現代信息技術手段，提高物流行業的增值效率，使物流業的“利潤增長第三極”功效發揮名副其實的作用，電子商務與物流信息的結合即是途徑。在對國內外相關領域的理論與技術進行學習的過程中，通過對我國電子商務的技術與制度上仍存在的壁壘進行分析，構建基于電子商務的企業物流信息系統，實現電子商務平臺、物流業與企業自身的業務相結合的系統融合，更好地為企業、消費者服務。