彩色防滑路面的施工工藝

郜春生

(山西省公路工程質量檢測中心，山西太原 030006)

隨著我國經濟的快速增長，全國機動車擁有量增長迅速，但同時交通事故逐年增加，交通事故死亡率居高不下。據統計，2012年，全國涉及人員死亡的交通事故4.6萬起，造成人員傷亡嚴重，比2011年分別上升了17.7%，16.5%和12.3%。因此，如何最大限度地減少交通事故的發生、進一步保障道路交通的安全逐步成為人們關注的焦點。

長期以來，我國公路路面就只有黑色瀝青和白色水泥兩種顏色。在一些歐美國家，如美國、英國、德國、荷蘭等，彩色路面已較為普及。近年來，國內部分城市或者高速路段開始嘗試鋪筑彩色防滑路面。這種路面不僅美化了市容，還具有極高的防滑及導流作用(見圖1)，通過道路顏色的不同，提示駕駛者在規定的路面上行駛，提醒駕駛員提前降低車速(見圖2)，并在緊急情況下，縮短剎車距離，大大增強行車的安全性。本文以雙組分彩色防滑材料為例，介紹了彩色防滑路面的施工工藝。

圖1 彩色路面

圖2 彩色防滑路面

1 彩色防滑路面的特點

彩色防滑路面是將一種特殊的高分子樹脂粘合劑涂抹于路面，并撒上不同顏色的彩色耐磨骨料，經交聯固化反應后形成的一種路面材料新技術，適用于城市干道、高速干道、城市天橋及人行道、社區道路及停車場等。

彩色防滑路面的防滑原理:主要是通過采用高性能的雙組分丙烯酸樹脂，將混合選定的高耐磨值的防滑骨料鋪設于道路表面，使之與基材完好地結合在一起，在保證極佳的附著力、高耐磨強度的前提下，大大提高了路面的防滑值，最終減少因道路表面光滑而造成的事故，并縮短剎車距離(見圖3)。

圖3 彩色防滑路面防滑原理示意圖

彩色防滑路面的特點:

1)色彩鮮艷持久。可根據路面需要搭配顏色和繪制各種圖案，美化市容環境。

2)防滑安全。可以有效縮短剎車距離和防止剎車系統抱死現象，降低交通事故率。以立交橋為例，立交橋由于上橋路段較長，而橋梁正處于豎曲線頂點，對行車視線有嚴重影響，加之橋面路段較短，下橋路段又為急彎，使得車輛經常在加油上坡后行駛速度較快，進入下坡急彎時駕駛人員往往無法及時控制車速，造成轉彎失控，極易造成交通事故，因此這樣的路段被列為交通安全隱患重點處治路段。彩色防滑路面的鋪設，可從視覺感官上警示駕駛人員，前方將進入危險路段，從而降低車速。同時增加了路面的摩擦系數，減少路面打滑現象，有效縮短了車輛制動距離，提高了行車的安全性。

3)降低噪聲。能有效降低輪胎與地面接觸點的噪聲，還可以產生漫反射現象將發動機傳到路面上的部分噪聲消耗，平均可達6 dB～8 dB，降噪率30%左右，同時降低濺水和水霧。

4)性能持久。采用天然通體彩色石料和彩色陶瓷顆粒作為骨料，粘結劑根據施工部位的環境和成本控制的需要針對性的選擇改性環氧、聚氨酯、PMMA、聚丙烯四類耐候性卓越的樹脂，使路面表面封閉，減少或防止路面開裂，在極端溫度下，性能依舊出色。

5)保護基層。具有優越的防水性，高溫穩定性好，耐腐蝕性能優越，可有效地延長基層的使用壽命。

2 彩色防滑路面較傳統路面的優勢

彩色防滑路面相比較傳統的路面材料，具有抗紫外線功能，減少熱島效應，降低路面溫度，延緩瀝青老化，延長路面使用壽命，提高了路面觀賞性，豐富的色彩美化了道路景觀環境，施工周期短、恢復通行快，具有傳統路面無可比擬的技術優勢。

1)彩色路面的厚度較薄。彩色路面的厚度非常的薄，所以不會影響隧道等路面的通行凈高度，并且重量也比較輕，不會增加橋梁、路面基礎的負擔。

2)顏色選擇多樣化。彩色路面的色彩艷麗持久，改變了原來傳統路面的面貌，采用人工合成的高級材料制成的集料，通色一體，即使集料被磨損也不會褪色。

3)彩色路面的防滑性能得到了加強。高分子聚合物和耐磨骨料的結合應用，具有非常高的磨光值，通過粘結劑將集料鋪在既有路面上，可以顯著增加路面的干燥和雨天抗滑性能，有效提高了路面防滑性能，雨天時，可縮短45%以上剎車距離，減少75%的打滑現象。

4)路面的粘結強度高。彩色防滑路面屬于高分子聚合物和耐磨骨料的結合應用，對于各種材料，瀝青混凝土、水泥混凝土、鋼鐵、木材等具有很強的粘結強度，適用范圍寬。

5)彩色路面施工方便，固化迅速。在施工過程中，可以不阻斷交通，有利于在城市里比較繁忙的路段施工或進行的搶修工程。可在常溫環境下使用，較利于環境的保護，不需要大型機械設備，可在狹小區域施工。

3 彩色防滑路面的施工流程

本文以雙組分防滑材料為例，介紹彩色防滑路面的施工。

3.1 施工準備

1)考慮施工長短、路面寬度、交通流量等因素，充分運用標志、交通錐、路欄等安全設施在路口等醒目位置做好分流，做好施工現場管理，實現安全施工。

2)施工材料準備:綜合考慮瀝青路面的使用場合和環境，兼顧色彩和路面材料常規性能兩方面的要求，合理確定選用的填料、骨料、雙組分材料并及時運送到位;施工機具準備到位。

3)施工人員培訓準備到位。

3.2 施工流程

1)路面清理(見圖4)。清理路面灰塵和障礙物;使用填充料修補路面深坑或小洞;使用清潔劑清理路面油污或污積，然后用水沖洗，等待完全干燥后才可施工;表面要求清理干凈，除去油污、水分、塵埃，確保施工路面平整、干凈;金屬表面需要打砂處理，并先涂一層防銹底漆。

2)貼膠帶(見圖5)。按設計圖紙要求測量，劃基準線、放線定位，并在施工區域周邊貼好膠紙。

圖4 路面清理

圖5 貼膠帶

3)粘合劑攪拌(見圖6)。將固化劑倒入涂料中(按1∶1的比例)充分攪拌(60 s～80 s)，在20℃時，粘合劑的固化時間大約是20 min～30 min內，超過30 min則必須丟棄。

4)涂底漆(見圖7)。攪拌好的涂料立即倒入施工區域，并使用帶齒刮刀將底漆涂抹均勻。

圖6 粘合劑攪拌

圖7 涂底漆

5)鋪撒骨料(見圖8)。在涂抹底漆的同時，將輔料均勻撒布在底漆之上。

6)撕膠帶(見圖9)。等待2 min～3 min后，將膠帶撕下。

圖8 鋪撒骨料

圖9 撕膠帶

7)掃除多余骨料(見圖10)。待底漆固化后，大約1 h后，用軟性掃帚將多余骨料掃除，2 h～3 h之后，用硬毛掃帚將表面多余的骨料清除。

8)涂抹面漆(見圖11)。用滾筒刷涂抹面漆。

9)開放交通。

圖10 清除多余骨料

圖11 涂抹面漆

3.3 施工中應注意的問題

1)施工應該選擇在白天進行，雨天、溫度低于0℃時應暫時停止施工。

2)白天環境溫度為10℃～40℃時施工為宜，地表溫度不低于5℃。

3)戶外施工溫度在3℃～10℃之間，基料變得稠結。可以用熱水浸泡的方法，增加基料的流動性。注意不要用火直接加溫基料。

4)在材料硬結以前阻止車輛及行人在作料區內通行，保護路面標線不受任何損害。

4 結語

彩色防滑路面具有傳統路面不可比擬的技術優勢，能夠延長路面使用壽命，具有良好的綜合社會效益。彩色瀝青應用于公路路面，對于美化城市環境、降低行車噪聲、提高行車安全具有重要意義。隨著我國公路建設的快速發展，經濟水平的不斷提高，彩色防滑路面必將具有良好的發展前景。

［1］ 牟明仁，魯艷軍，魏 鋒.彩色膠結料的研究與應用［J］.大連民族學院學報，2005(7):39-40.

［2］ 楊智濱.關于彩色瀝青路面的應用技術［J］.山西建筑，2007，33(2):307-308.

［3］ 熊出華，王瑞燕.彩色瀝青路面在城市道路中的應用［J］.重慶建筑，2008(3):11-12.