選煤廠回煤裝車系統改造

初 靜 劉宇新 陳 偉 張建忠

（1.鐵煤集團公司曉明礦選煤廠，遼寧 調兵山 112700；2.鐵煤集團公司生產技術部，遼寧 調兵山 112700；3.鐵煤集團東辰煤炭公司，山西 呂梁 033000）

曉明礦選煤廠是1968年建成并投入生產的，原設計能力為60萬噸/年，經過1989年的改擴建后設計能力達到135萬噸/年，核定能力為220萬噸/年的礦井型動力煤選煤廠。主要加工工藝是：煤毛煤入廠后，進行一次篩分；篩上物經手選除雜破碎后成為入洗原料煤；篩下物進入二次篩分或注入903原煤倉和分流，分流部分經圓筒倉上的塊煤回收篩，篩下末煤落地成為落地煤末煤直接地銷或經591或518回煤裝車系統路銷。

1 回落地煤裝車系統概況及存在問題

曉明礦選煤廠有2條回煤裝車系統其中591回煤裝車線為1999年洗煤廠自行設計、自制加工建造的 簡易回煤裝車系統，落地末煤由推土機給料至591刮板運輸機，轉載至592、593、594膠帶輸送機到913裝車線裝車。410回煤裝車線為1989年的改擴時建成，落地煤經518、907、409、410膠帶運輸機，由410機頭裝車站在四道裝車。

1.1 591回煤裝車系統存在問題

（1）591刮板運輸機、592、594膠帶運輸機均為露天設置，推土機給料，存在以下問題：第一，設備露天給料、露天運行造成煤塵飛揚，污染環境。第二，冬季低溫，膠帶輸送機露天運行，皮帶打滑，不能正常運轉。第三，露天作業，維修工人、崗位工人作業條件惡劣。

（2）推土機給料偏載、刮板鏈帶料，將煤帶入刮板運輸機下方，積貨多，載荷增大，設備無法運轉，所以每次啟動591，必須安排2人清理設備底部粘貨，增大了工人勞動強度，浪費了勞動力。

（3）系統故障率高，設備維修量大，材料投入大，并且維修設備時經常需起吊作業，危險性大。

（4）刮板運輸機為井下淘汰設備，功率大，雙電機拖動，每臺電機功率160k W，雙臺320k W，耗能大。

1.2 410回煤裝車系統存在問題

由于410裝車站未在軌道衡位上方，落地煤裝車后不能檢斤，需要由調度絞車將路車牽引至S913裝車站補量后檢斤，裝車時要靠工人憑經驗掌握裝車量，而且補量過程麻煩，造成410裝車系統裝車效率低、速度慢。而且只能四道裝車，不能三道裝車，一旦四道檢斤系統出現故障，410回煤裝車線。

2 改造方案

針對以上問題，通過考察并結合我廠現場實際對591、410回煤裝車系統進行改造。

2.1 改變給料方式，鏟車給料改為葉輪給煤機給料，實現均勻連續給料

為保證系統暢通，均勻給料必須改變原來的鏟車給料方式，經過調研我廠決定采用葉輪給煤機給料。

葉輪給煤機沿煤溝縱向軸道行走將煤定量、均勻連續地撥到輸煤膠帶輸送機上，撥料機構設變頻調速，可根據現場所需調整給料量，耗能小，且運行安全。撥料和行走設置獨立的傳動裝置，四個主動輪同步性好，設備故障率低，維護量小。

2.2 拆除原SGZ－746/400型刮板運輸機，新建回煤地溝并安裝一臺TD75B1000膠帶輸送機

原SGZ－746/400型刮板運輸機，耗能大、故障率高，因此用TD75B1000膠帶輸送機取代原刮板運輸機。根據我廠現場實際，在落地煤場北側新建回煤地溝，為避免地溝內有毒有害氣體積聚，回煤地溝兩側設出口，保持通風良好。回煤地溝內安裝D75B1000膠帶輸送機。地溝上方預留條狀回煤溝，葉輪給煤機沿煤溝縱向軸道行走將煤定量、均勻連續地撥到輸煤膠帶輸送機上。

2.3 拆除原592膠帶運輸機（TD75B800），新建一條膠帶運輸機走廊，安裝TD75B1000膠帶運輸機并將機尾延伸至591膠帶輸送機機頭下方，落地煤通過葉輪給煤機給入591膠帶輸送機，再通過592、593、594膠帶輸送機轉載運至三道裝車線裝車。改造后膠帶輸送機加寬提升了輸送能力，并且膠帶輸送機封閉在皮帶走廊內，改善了作業環境。

2.4 410膠帶運輸機安裝分煤器

利用選煤廠現有條件，410膠帶運輸機為在594膠帶運輸機為上方，在410膠帶運輸機設中間分煤器，將594膠帶機機尾后延2米，410膠帶機上的落地煤可通過中間卸煤器卸入594膠帶運輸機，這樣落地煤需要在三道直接裝車檢斤時就可以通過分煤器由594、913膠帶運輸機運至三道裝車站直接檢斤裝車。

3 效益計算

3.1 節約了電費

原591刮板機功率320k W，現591膠帶運輸機30k W，葉輪給煤機15k W,電費0.784元，按每日開機8小時，生產天數天計算330天計算

3.2 節約了材料費

不計其它材料消耗，591刮板機僅每月更換4根尾軸，6套軸承，每根尾軸3000元，每套3519軸承500元。每年材料費＝0.3*4*12+0.05*6*12＝15 萬元

3.3 降低了工人勞動強度，節約了人工費

原回煤系統每天需要2人清貨，改造后無需清貨，按員工年工資3萬元計算，節約人工費＝2*3*3＝18萬元

4 改造后效果

回煤裝車系統改造后運行具有以下優點：

（1）改造后提高了裝車速度，原591系統平均裝車速度為15分鐘/車，改造后平均裝車速度為10分鐘/車。

（2）減少了生產中斷事故，改造后591系統運行6個月未發生生產中斷事故。

（3）減少了設備維護量及材料投入，同時也避免了維修時的危險性作業，具有安全效益。

（4）改造后591系統無需人工清貨，降低了工人勞動強度。

（5）改造后591、592膠帶運輸機為非露天作業，改善了工人作業條件。

（6）原591系統總功率370k W，改造后系統總功率95k W，減少了系統的耗電量。

（7）518回煤裝車系統改造靈活了回煤裝車工藝，提高了回煤裝車速度，改造僅在410膠帶運輸機處增加了一個分煤器，一個分煤溜槽，節約了改造資金，用很小的投資，簡單的改造解決了選煤廠回煤裝車及檢斤過程中的實際問題。