飛機小鈑金折彎族零件生產(chǎn)精益改善

張方哲，劉 杰，何騰達(dá)，黃振彪

(中航工業(yè)成都飛機工業(yè)(集團)有限公司，四川成都 610091)

精益思想是美國麻省理工學(xué)院國際汽車計劃組織的專家在對日本豐田生產(chǎn)方式總結(jié)的基礎(chǔ)上提出的，其核心內(nèi)容就是減少資源浪費，以最小的投入獲得最大的產(chǎn)出。精益思想在國內(nèi)外著名航空企業(yè)得到廣泛應(yīng)用并取得良好的效果。美國波音商用飛機生產(chǎn)實現(xiàn)了“直送工位交付”方式，使生產(chǎn)線流暢而連續(xù)，并在737總裝線上建立了移動式裝配生產(chǎn)線。英國羅爾斯-羅伊斯公司推行精益生產(chǎn)后，在產(chǎn)品交付期、加工時間、庫存周轉(zhuǎn)速度及零件返修等方面取得了可喜的成績［1］。國內(nèi)航空制造業(yè)學(xué)者結(jié)合精益制造理念，進行了飛機總裝移動生產(chǎn)技術(shù)理論研究，為國內(nèi)主機廠建設(shè)飛機總裝移動生產(chǎn)線提供了理論依據(jù)［2-3］。

本文基于精益思想，針對小鈑金折彎零件傳統(tǒng)手工作坊模式下生產(chǎn)效率低、工人勞動強度大、交付周期長及產(chǎn)品質(zhì)量不高等特點，運用精益工具，梳理流程，按照直線式布局方案建立了數(shù)字化小鈑金折彎族連續(xù)流生產(chǎn)線，為實現(xiàn)小鈑金零件“優(yōu)質(zhì)、高效、準(zhǔn)時”交付鋪平了道路。

1 飛機小鈑金零件生產(chǎn)現(xiàn)狀

飛機零件大部分是鈑金零件，其中飛機小鈑金零件所占比例約為55%［4］。小鈑金零件生產(chǎn)現(xiàn)狀如下：

a．生產(chǎn)效率低，表面質(zhì)量不穩(wěn)定。小鈑金零件現(xiàn)有加工方式基本上采用傳統(tǒng)的手工作坊模式，設(shè)備主要使用簡單的沖床和手工鉗臺。這種傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式導(dǎo)致工人勞動強度大，生產(chǎn)效率低。……