電子商務下的跨區域物流

孫德霖 渤海大學管理學院

現代技術的進步和社會經濟的發展，給我們的生活、交易方式帶來了前所未有的變化。隨著現代互聯網技術的變革，在縮小人與人之間的交流障礙的同時，也帶來了新型的物流模式。現階段，人們對網絡技術的運用水平得到了很大程度的提高，用電子商務方式進行跨區域交易的模式是我們的生活發生了翻天覆地的變化。本文主要就電子商務下的跨區域物流的有關方面展開了深入的分析，并結合現代實際情況做出了有關的探究，以期望更好的促進我國電子商務交易的展開，提高我國的經濟水平，使改革開放成果真正惠及老百姓。

一、電子商務下消費者與企業之間的跨區域物流

企業與消費者直接進行業務往來的方式通常被我們成為直接的市場銷售，其主要內容有：其一，對有形的商品進行訂購與付款，這種業務模式需要通過傳統的郵政系統或商業送派商品的形式來實現，因此，我們將其稱作是一種間接地電子商務交易手段；其二，對無形的商務和服務產品的銷售，這種銷售主要包括了計算機軟件、娛樂產品消費、網上購票、網絡支付和信息咨詢等模式，在這種消費模式下，買賣雙方主要是利用發達的互聯網技術來實現交易的，因此，我們稱其為直接的電子商務。其中，有形商品的電子商務的主要流程和相關簡介主要如下：

1.消費者利用互聯網技術向賣家直接下達購貨訂單，買賣雙方首先應該向有關的認證機構提請認證申請。一旦申請唄認證中心核準通過以后，就可以拿到CA證書了。

2.消費者應該將獲得的CA證書及其相關的其他資料一并送入自己的收單銀行，進行審核、批準。

3.收單銀行將向消費者信用卡的發行銀行進行詳細的詢問、調查，用以確定消費者所提供的信用卡是否屬實，確保交易是在公平、安全的環境下進行的。

4.一旦發卡銀行認可并核準了該項交易，發戶銀行就應該及時將交易款項從消費者賬戶中劃出，并將款項打到收單銀行處。

5.商家在收到收單銀行收單通知書后，就會將相應的貨物進行打包裝運，同時為買房附上有關的收據。

6.當消費者順利收到商家發運的貨物，并確定無誤后，該筆交易就完成了。

7.發卡銀行向用戶定期寄送消費卡的消費賬單，以供用戶及時了解自己信用卡的現金流量，更好的監管自己的信用賬戶。

在這種交易過程中，沒有涉及到商業談判的相關內容，交易雙方也不需要對彼此進行相關的詢盤、報盤與還盤等活動，大大縮短了交易流程，突破了傳統的交易模式，促進我國社會主義市場經濟又好又快發展。如果這種網上交易是跨國界的，那么買賣雙方當事人在注意以上問題的同時，還必須留意下列事件：

如果A國的消費者在B國網上的店鋪用國際認可的信用支付手段購買了書籍、衣物、化妝品、食物等商品，可以利用國際郵遞寄送的方式來實現，對于體積比較大的商品，一般應該使用速遞公司來完成交貨。現階段，在進行電子商務下的跨區域物流的過程中，這些物流的運費一般由消費者自己承擔。顯然，國際物流的運費十分高昂，這也給一些零散的用戶帶來了極大的不便。同時，過高的物流費用也不符合國際物流“選擇最佳的方式與路徑，用最小費用與風險，保質保量的將貨物從某國運往另一國“的總目標。因此，為了最大限度的減少國際物流費用。目前，眾多國際性的網絡店鋪普遍在世界各地建立了自己的分公司和相應的配送中心。這樣一來，消費者只要在網上完成交易后，就可以通過本國內的配送中心，以最小的成本、最短的期限、最弱的風險和最佳的方式，將消費者預訂的貨物送達到消費者手中。這種方式，不僅有效的降低了國際流通的相關費用，提高了物流運輸的速度。同時，還大大減少了物流公司的運輸風險，降低了貨物運輸途中受損、被竊的概率。拿美國DELL公司為例，早年間，DELL公司的電腦只能通過網上直銷的手段來獲取。然而，為了降低運輸途中的各種風險，提高運輸速度。近幾年，DELL電腦工作在中國各大城市紛紛設立了多家分銷公司，逐步打開了美國電腦企業在中國的銷售市場。消費者只要通過鼠標點擊訂購所需的計算機，DELL企業中國分銷商就會向用戶以最便捷的方式提供供貨。

電子商務狀態下，在消費者通過網絡店鋪購買商品時，我們一般無從得知其是否在店鋪所建的地區內。因此，在電子商務交易活動下，跨區域的物流十分普及。這種跨區域的購物模式，要是沒有發達、便捷的物流配送中心，將會大大提高跨區域配送的成本，阻礙電子商務交易模式的全面展開，不利于我國現代化經濟方式的發展。比如，一位在浙江的顧客通過互聯網。購買了位于北京的網絡店鋪的商品。這時候，如果配送系統建設的比較發達，那么就可以直接從浙江配送中心直接調貨，或由浙江的第三方配送中心寄發貨物，而不需要特意從北京寄發出來了。

二、電子商務下企業與企業之間的跨區域物流

當前，除了消費與企業之間跨區域物流模式外，還存在企業與企業之間的網上交易模式。這種企業間的交易模式，主要基于電子數據交換平臺進行的，其主要內容為：第一是，企業與其他供應商之間采購業務的合作；第二是，物質、原料配發人員和倉儲、寄發公司之間的合作；第三是，有關的銷售機構和其他產品批發商、零售代理商之間的合作；第四是，客戶與企業之間的合作；第五是，企業內部日常運行的各類事項和員工之間的合作。

如果企業之間的貿易屬于國際性的交易，則雙方需要建立在電子數據交換的基礎上進行談判與協商。只有當雙方正式達成協議之后，賣方才可以進行發貨。同時，買方也應該完成自己的義務，通過銀行等中介，完成支付。另外，在商務談判過程中，商品的價格可以包含所交的關稅、運費等必要支出。近些年，隨著電子數據交換平臺的迅速普及與發展，為我國同國外企業家之間的國際貿易提供了更大的便利，進一步促進了我國改革開放的進程。在對大宗商品進行交易時，商品需要經過海關、配送中心等個多環節。這時候，如果擁有一個第三方的物流公司，能夠將上述全部流程都涵蓋進去，利用多種運輸工具實現一票到底、門對門的服務，就可以大大提高國際之間的貿易數量，減少貨物周轉的環節，最大限度的提高物流費用。這樣一來，交易雙方也能夠真正實現“一手交錢，一手交貨“的貿易模式。然而，目前，我國雖然在跨區域物流方面取得了顯著地成績，但與西方發達國家的物流水平相比，依舊存在一系列的缺陷。在實際運作中，交易雙方往往需要投入極大的人力、物力、財力才能完成一筆重大的貨物運輸工作。首先，賣方需要尋找一家資信狀況良好、運載能力強大的運輸公司，負責將貨物集中運往買方口岸。其次，當貨物到達預先約定的區域時，買方還得尋找一家國內的物流公司到海關去提取貨物。換言之，在完成一項大宗商品買賣時，買賣雙方都需要通過眾多環節，一旦其中哪個環節出現了差錯，很可能導致交易失敗。如此一來，物流的成本與周期必定會大大提高，阻礙國際貿易的發展。

三、合理利用第三方物流，完善跨地區物流

眾所周知，在BTOC電子商務交易形式下的跨區域物流是一種既不經濟，也不合理的派送方式。因此，合理利用第三方物流，完善跨地區物流的方式成了我國目前推動電子商務發展的主要解決方式。例如，我們可以利用已有完備體系的郵政等第三方物流。當我們要寄發貨物時，只需要備注正確的收件地址、聯系電話就可以了，而無需考慮運輸途中的各種風險。這種第三方的物流模式具備了很多無可比擬的優勢。首先，一般而言，網上的店鋪具有投資少、收益快、業務靈活等優點。而通過互聯網上建立起來的店鋪、企業，在成立之初，普遍缺乏較強的經濟實力，無法構建自己專屬的物流網絡。因此，他們一般選擇利用第三方的物流公司，如現在比較發達的申通、圓通、中通、順豐等物流企業，實現電子商務下的貿易交易。這樣既能夠節約網絡店鋪的運營成本，也可以提高店鋪建立的成功率，大大便利了人們的日常生活。其次，電子商務下進行的貿易網絡，不可能保證所有的交易都在同一個地區進行，大多數情況需要運用跨區域的物流形式。而第三方物流系統具有比較專業的送貨能力與技術，為跨區域的貿易活動提供了基礎。換言之，現代電子商務的發展需要第三方物流系統的支持，也只有確保建立了良好的網絡物流，才能保證區域間貿易的實現。

在BTOB模式下進行的電子商務中，物流支出占據了很大的比重。尤其對跨境貿易而言，這種交易成本就更加明顯了。因此，如果沒有良好的物流系統作為服務平臺，這種必要的成本就會大幅度上升，與此同時，在無形也大大增加了跨區域的貿易往來的難度。盡管，在多年的努力下，我國的跨地區物流已經舉得了顯著地進步，就跨國性的第三方物流而言，依舊存在著各種各樣的問題。比如，貨物銜接不夠緊密，物流速度比較緩慢，運輸費用相對高昂等。因此，為了更大限度的促進國內外的電子商務貿易，我們必須大力建設第三方的跨區域物流，充分實現門對門的送貨服務，利用現代電子數據平臺，合理利用買賣雙方之間的各類信息，將貿易雙方緊密聯系起來，從而促進我國電子商務的發展，進一步推動我國的改革開放。

四、結束語

隨著電子商務發展的日趨成熟，跨地區的物流顯得越來越重要了。為此，我們應該結合目前發展的情況，在借鑒外國發達國家物流發展模式的基礎上，逐步建立起一個完備的物流體系。另外，完善的物流網絡、設備器具和專業技術，也可以大大提高我國電子商務交易活動的發展速度。

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