我國水產(chǎn)品冷鏈物流優(yōu)化問題探析

■宮 萌 高 浩 青島工學院

一、我國水產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀

水產(chǎn)品冷鏈物流是指水產(chǎn)品從產(chǎn)地捕獲后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大程度地保證水產(chǎn)品品質和質量安全，減少損耗、防止污染的特殊供應鏈系統(tǒng)。目前我國水產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展規(guī)模迅速，據(jù)統(tǒng)計水產(chǎn)品冷鏈流通率達到23%，冷藏運輸率也已經(jīng)達到40%，水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善，并取得了較好的成果。全國建立的冷藏庫近2萬座，冷庫總容量880萬噸，其中冷卻物冷藏140萬噸，凍結物冷藏量740萬噸。機械冷藏汽車20000輛，冷藏船噸位10萬噸，年集裝箱生產(chǎn)能力100萬標準箱，冷鏈物流基礎設施取得了較快發(fā)展。

二、我國水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展中存在的問題

1.完整的水產(chǎn)品冷鏈物流體系尚未形成。雖然我國的水產(chǎn)品冷鏈物流初具規(guī)模，也已經(jīng)在各地建設了各種類型的物流園區(qū)、貨運場站，但由于缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃，總體布局較為分散，冷鏈物流的市場定位與功能區(qū)劃分不夠明確，各個環(huán)節(jié)之間缺乏協(xié)調與戰(zhàn)略合作意識，造成了資源的浪費和市場的無序競爭。因此從整體冷鏈物流體系而言，我國的冷鏈體系還未形成，冷鏈物流業(yè)尚處于初級階段。

在表面上看水產(chǎn)品的產(chǎn)銷量巨大，但運輸途中的損耗率極高。管理體制上供應鏈上下游之間缺乏整體的規(guī)劃，有些局部方面嚴重的失衡。整體發(fā)展規(guī)劃的不成體系影響了冷鏈物流的整合，使得行業(yè)難以進步。

2.水產(chǎn)品冷鏈物流人才匱乏。在一些小型的加工廠和養(yǎng)殖中心，工人的文化程度和技能水平普遍不高。例如在產(chǎn)品裝箱之前，有的工人不懂如何對集裝箱進行有效合理的操作，造成了不必要的損失。使用叉車的工人得不到很好的培訓，出現(xiàn)叉車將集裝箱撞破的現(xiàn)象。工人的技能和熟練程度都未能跟上現(xiàn)代物流的生產(chǎn)節(jié)奏。

物流行業(yè)自身而言并不是一個高利潤的行業(yè)，必須通過節(jié)約或者是以集成化、鏈式的整體運作來獲得利潤，所以規(guī)模效益才是物流行業(yè)最大的效益。但現(xiàn)階段水產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)中缺少的是真正懂得物流理論，同時善于運用現(xiàn)代物流理念的復合經(jīng)營人才。

3.水產(chǎn)品冷鏈物流技術落后。水產(chǎn)品捕獲后需要馬上進行預冷技術和低溫環(huán)境下的分等級、包裝加工、儲藏等商品化處理，在我國這些技術手段都尚未普及，整個運輸環(huán)節(jié)溫度控制手段仍然處于原始的階段。發(fā)達國家廣泛運用的全程溫度控制體系在我國沒有得到廣泛應用，因此水產(chǎn)品在運輸途中損失量一直居高不下。

在食品安全領域，美國建立的最典型的就是在企業(yè)當中實施的《通用良好生產(chǎn)規(guī)章》（GMP）和HACCP。早在1973年，美國就已經(jīng)將HACCP體系應用到了食品的儲藏、加工、包裝、運輸和銷售等方面，取得了良好的結果。

我國的HACCP體系雖然也已經(jīng)得到了很好的使用，但總體來說硬件設施陳舊落后，冷藏運輸效率低，包裝、保鮮等冷鏈物流技術落后，冷鏈意識不足，市場不統(tǒng)一、不規(guī)范，只是盲目競爭，結果就是形成惡性價格戰(zhàn)，造成了嚴重的經(jīng)濟損失。

三、解決我國水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展中存在問題的對策

1.建立標準的水產(chǎn)品冷鏈物流體系。隨著人們對水產(chǎn)品需求量的提高，冷鏈物流業(yè)越來越為人們所熟知。企業(yè)要抓住這個機遇，加大宣傳力度，提高公眾對水產(chǎn)品冷鏈的認知度，營造自己的品牌優(yōu)勢，擴大水產(chǎn)品的銷售規(guī)模。

鼓勵企業(yè)在產(chǎn)地、銷地建設低溫保鮮設施，以實現(xiàn)產(chǎn)地市場和銷地市場冷鏈物流的高效對接。推動零售環(huán)節(jié)超市、大賣場冷柜銷售方式，形成“無縫化”連接的水產(chǎn)品及加工品冷鏈物流體系。

建立規(guī)模化、系統(tǒng)化的冷鏈物流體系，將其與水產(chǎn)品緊密的結合在一起，減少在途運輸?shù)暮膿p率，結合國際標準形成特色本土的水產(chǎn)品冷鏈物流體系。

2.培養(yǎng)水產(chǎn)品冷鏈物流人才。冷鏈技術工人是實施直接操作的重要基礎，是執(zhí)行冷鏈管理制度的根本。熟練的技術工人可以為企業(yè)節(jié)省開支，而且保障了工作的有序進行。因此培養(yǎng)高技能的工人仍然需要企業(yè)下大力氣。

在高學歷人才方面，應該積極引導高校與物流企業(yè)開展校企合作，學校為企業(yè)培養(yǎng)專業(yè)的冷鏈物流人才，企業(yè)為高校提供實習的基地。人才是企業(yè)立足的根本，沒有好的人才企業(yè)是很難在社會上存在的。

3.引進先進的水產(chǎn)品冷鏈物流技術。加快建立冷鏈物流信息平臺,實現(xiàn)信息資源共享，充分利用現(xiàn)代化計算機網(wǎng)絡信息技術，將冷鏈物流企業(yè)的業(yè)務環(huán)節(jié)連接起來，形成“無縫化”的鏈條。實現(xiàn)企業(yè)與客戶間形成業(yè)務高度協(xié)同，提高物流效率，降低物流成本。實現(xiàn)對物流運作的統(tǒng)一調度與監(jiān)控，為客戶提供及時準確的冷鏈物流服務。

我國早期冷藏設備對外資依賴嚴重，主要原因是國外冷鏈物流的起步早、發(fā)展完善。因此我們只有不斷的借鑒學習，逐漸形成自己的優(yōu)勢，促進現(xiàn)有冷鏈設備的更新?lián)Q代，加速裝備的升級。

使用節(jié)能環(huán)保的材料研發(fā)各種新型冷鏈物流設備，加快冷鏈物流技術的自主研發(fā)，引進國外高性能冷卻、冷凍設備并進行自我的消化和吸收。提高科技成果轉化與技術集成推廣效率，不斷提高冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新能力和技術水平。

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