基于實戰背景的公安院校實驗教學改革探索

管滿泉，李強偉，黃 云

（1.浙江警察學院治安系，浙江杭州 310053；2.浙江警察學院國際合作交流中心，浙江杭州 310053）

高校實驗教學是培養學生實踐能力和創新能力的重要環節，在整個教學體系中占有十分重要的地位［1－4］。實驗教學不僅包含對課程理論部分的理解與驗證，還應從培養學生的綜合思維和創造能力的角度組織教學，將理論知識應運于實踐中并加以提升［5－6］。公安院校在人才培養目標和日常教學管理等方面都與地方高校有所不同。在“重理論，輕實驗”的傳統教學理念的影響下，實驗教學一直處于輔助理論教學的位置，而公安機關越來越強調實戰性，戰訓合一。因此，公安院校必須構建符合自身教學培養目標的實驗教學模式［7－8］。

從學生向職業交通民警轉化，相關課程的實驗教學是必不可少的環節，也是培養學生交通警察職業素養和職業認同感的重要途徑。本文以道路交通控制課程為平臺，對實戰背景下的實驗教學模式進行了探索和實踐。改革思路是以學生為主體，以交通警察職業素質培養為導向，注重實踐，引導創新，培養學生發現問題、提出問題、分析問題和解決問題的能力［9－10］。

1 加大實驗教學比重，采用任務驅動的實驗模式

教學分為理論教學和實踐教學。傳統觀念中，實踐教學處于理論教學的從屬地位，是配合和補充理論教學的。基于公安教育的特殊性，基層公安機關明確對我院提出學生實踐能力要與理論能力相配合，因而在專業課的教學中，必須有一定比例的實踐教學課時。最近5屆的道路交通控制課程實踐教學經歷了2個主要變化。一是實踐教學從無到有。根據培養目標，該課程每周3學時，總共48學時。在2007屆學生中全部是理論教學，沒有實踐教學。此后，從零增加到3課時再增加到6 課時，逐步加大了實踐教學的課時量。按照穩健的教學改革理念，擬在2012年度和2013年度將實踐教學逐步增加到9學時和12學時，實驗項目數從目前的3個逐步增加到4個和5個。二是實踐形式發生了根本變化。早期的實踐教學以調查和參觀為主，比如路口路段的交通流參數調查、交通企業的參觀和現場觀摩等。一方面，實踐調查內容與交通工程等課程相重復，另一方面，現場參觀觀摩是體驗式學習，無法深入。因而從2011年開始，在實踐教學中全部采用實驗教學模式。

本課程配套的實驗教學軟件由我們結合教學經歷和基層交警機關鍛煉經歷設計而成。軟件提供一種仿真的交通環境，由學生扮演實際交通管理者，操控路口或路段的信號管理。實驗教學采取任務驅動模式，實施過程監控?；趯崙鸬奶攸c，要求學生在給定的時間內完成實驗任務，實驗報告的撰寫時間可以寬松。

在實驗過程中，采用分組實驗（2～3人／組），培養小組配合意識和協作精神。同時在同樣的實驗任務框架下，每組提供不同的交通模擬環境，避免了學生實驗相互仿效和實驗報告千篇一律的現象。好的設計系統顯示交通秩序暢通，各項控制指標符合實際要求，而對于失敗的設計，仿真環境會顯示交通擁堵的畫面，提醒實驗設計的不足之處。實驗系統的優秀人機接口提升了學生的學習興趣，一定程度上也培養了學生對未來交警職業的認同感。

2 優化實驗設計，細分實驗類型

公安院校的交通專業培養的主要是未來的交通警察，實驗的設計要體現交通警察職業素養的培育，課程實驗的設置要立足于服務實戰，既是實際交警部門工作中所需要的，又要體現一定的基礎性和創新性。

實驗教學是培養學生實踐能力和創新精神的重要手段，減少驗證性實驗、增加設計性和綜合性實驗是教學改革的客觀要求。設計性和綜合性實驗是訓練和培養學生創新能力和研究能力的重要手段，要求學生具有一定量的專業知識。設計性實驗主要體現在各種信號控制方案的設計和評估上。綜合性實驗在設計性實驗的基礎上增加了復雜度，體現了對于一種未知交通環境的管控能力。在實踐探索中，我們將實驗分為演示性、基礎性、設計性和綜合性4種類型，其中演示性實驗由教師和學生一起在課堂內完成，后3類實驗分配單獨的實驗課時。設計性和綜合性實驗項目的比例為50%左右。需要說明的是，雖然將實驗分為基礎性、設計性和綜合性實驗進行分層次教學，但都屬于必修項目，以高起點應對未來在實際工作中要面對的復雜交通形勢。

演示性實驗可以理解為傳統的驗證性實驗，對每個實驗有明確的實驗目的、內容、方法、步驟乃至實驗數據記錄表格，一應俱全，留給學生獨立思考的空間很少，學生容易處于被動接受地位，適宜傳統的理科課程，而并不適宜類似交通管理工程這樣實踐性強的學科。事實上，在道路交通控制的教學過程中，也有這樣的純驗證性實驗，但是這樣的實驗不適宜單獨分配課時，應結合理論教學在課堂上與學生一起完成，達到深入理解基本理念的目的。

基礎性實驗介于演示性實驗和設計性實驗之間，帶有一定程度的驗證，某種意義上又有一定設計因素。比如“周期變化對交叉口通行能力的影響”實驗。該實驗是為了驗證“周期增加，交叉口通行能力增加”，但是在飽和流量、綠信比分配等不同因素影響下，通行能力增加存在不同的變化特征和規律，值得學生在實驗中自己研究分析條件變化對實驗結果的影響。

設計性實驗是學生在教師的指導下，根據給定的實驗目的和實驗條件，自己設計實驗方案、選擇實驗方法、擬定實驗操作程序，自己加以實現并對實驗結果進行分析處理的實驗。設計性實驗的目的是培養學生在工程設計等方面的創新能力，讓學生經歷從查找資料、擬訂方案，直至完成設計并撰寫設計實驗報告的全過程?！笆纸徊婵谛盘柵鋾r方案設計”即是典型的設計性實驗，要求學生在給定交通環境下設計一個匹配的交通信號燈控制方案，并評估信號控制效果。

綜合性實驗就是實驗內容涉及相關的綜合知識，或運用綜合的實驗方法、實驗手段來完成實驗，其目的是培養學生運用理論知識和工程理念分析問題和解決問題的綜合能力。此類實驗可以說是最逼近實戰的實驗類型，其中所涉及的理論知識也涵蓋了交通工程、交通流理論等課程知識，學生得到的技能訓練遠遠高于傳統的驗證性實驗，體現了“能力培養型”的教學模式。目前，教學中只有一個綜合性實驗：“交通信號控制管理綜合對抗演練”。該實驗更加真實地模擬實際交通環境，包含各種突發情況，具備網絡控制功能，可模擬實際交通變化，動態調整交通參數，讓學生在有限時間內重新設計控制方案應對。目前該模塊正在設計中，擬在2012年度或2013年度的實驗教學中引入。此綜合實驗可以升級為學生的實踐考試。

3 以學生為主體推進實驗教學過程改革

改革教學方法，將實驗教學的空間更大程度地讓給學生自主掌握。交通警察今后面對的是一個復雜的交通環境，要求有較強的應變處置能力，因此在實驗教學過程中，強調學生主動學習和積極處置問題，全面培養學生的工程意識、交通警察意識和創新意識，將科技創新交通管理模式理念深入學生心中。實驗原理在理論教學中講透徹，在實驗教學中指導教師只作簡單的講解和針對性指導。實驗結束要求學生向教師演示實驗結果或效果，書面實驗報告可以后續遞交。每個實驗為任務驅動型，要求在有限時間內以小組為單位完成。完成與否可以當場驗證。這樣的壓力也給學生帶來了較大的學習推動力，促使他們作好實驗預習、掌握相關的理論知識，并且用這些理論知識來驗證是否能解決問題。這對教師的教學也帶來了更高的要求，在實驗中讓學生大膽構思、放手實踐，同時在操作上可以根據實際情況給學生較充足的實驗時間。

4 改革學生成績考核方法

從考核體系來講，目前學生由平時成績（30%）和考試成績組成（70%），作業和實驗報告及課堂表現等均在30%以內。從實驗教學角度來講，實驗分值比重并不大，這與實驗教學作為培養學生創新能力和警察職業能力的重要、有效手段的地位并不相稱。國外許多學校的教學模式大部分采取考核平時化做法，將考核落實到平時的小考和作業中，可較大程度減少學生的臨時突擊等短期行為，提高學生的自主學習性。我院也相應地出臺了一些教學規定，鼓勵教師進行自主教學改革?；诖?，實驗教學改革中將學生成績評定逐步落實到平時，結合課程特點，作業全部由實驗報告組成。學生分數將由平時成績（50%）和考試成績（50%）組成，其中實驗報告成績占45%，剩下5%機動。每份實驗報告根據實驗復雜程度和本期改革實驗總數量的不同占5～15分值。

我們學院推出了“科研小助手”活動，引導學生加入教師課題。對完成質量好和具有獨創性成果的項目，可推薦參加大學生課外科技創新與實踐項目成果獎，同時也可作為畢業論文選題，鼓勵學生完成一些科研論文寫作。對發表的學術論文和參與大學生各類競賽活動，可折算相應學分進入學生的綜合素質評定之中。在今后的改革中，擬將開放實驗納入到選修實驗范疇，從學生科技創新項目評選、提供學分或課程加分等一些激勵措施來吸引更多學有余力的學生投入到此項目中。

5 教學改革顯現初步成效

我院新組建了學生信息聯絡員隊伍，由聯絡員及時將實驗教學信息反饋到教務處和系部。根據2008級本科和2010級試點學生的教學反饋，表明實驗教學改革取得了較好的成果，學生對實驗教學內容的改革充分認同，對設計性實驗項目評價較高。學生主動實驗的意識逐步增強，自主實驗的要求不斷提高，實驗教學活動逐漸轉變到學生自己設計交通信號控制方案、自己評估控制方案、自主分析實驗結果、系統撰寫設計方案的高級階段。學生的實踐能力和創新能力等得到了鍛煉培養，團隊協作和表達能力得到了提升。有些學生在實驗學習的基礎上申請到了學校和省教育廳的學生科技創新課題，部分學生結合在基層交警機關的畢業實習鍛煉，選擇實際交通問題進行方案設計和仿真驗證，并作為畢業論文研究課題。部分學生在實習過程中提出了所在單位的交通優化課題，得到了基層部門的好評，初步實現了從課堂到實戰的教學轉移，提升了交通警察職業的認同感。

6 結束語

實驗教學教師隊伍素質的高低直接影響實驗教學的質量。在新的實驗教學模式中教師要實現自身角色的轉變，由單一的知識傳授者轉變為學習指導者，重視對學生創新能力的培養。要求教師不斷更新知識、拓寬知識領域。同時對教師的業務能力提出了更高的要求。教師應該有能力提出并指導具備前沿性和創新性的設計性和綜合性實驗課題，必須要下基層公安機關鍛煉和調研，熟悉基層公安交通管理工作實務。

實驗教學已經成為公安學生創新能力培養的主渠道之一。以當前基層公安機關重視民警實踐能力和創新能力培養的要求為導向，本著學生是主體、教師是主導的教學思想，以知識、能力和創新三位一體的教育理念，構建注重培養學生科學思維、實踐能力和創新能力的新實驗教學模式。實驗設計以實戰為導向，實驗內容屬于交警應懂應會的范疇，不僅有助于學生將理論知識與實際操作結合起來，增強對所學知識的理解和掌握，培養其運用和駕馭理論知識的能力，更可以使學生認識到自己潛在的創造才能和培養創新意識。作為聯系理論與實戰的橋梁，實驗教學在培養學生創新能力過程和警察職業素養培養中具有不可替代的重要作用。

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