淺談農村公路交通安全設施規劃設計

張 坤，趙 亮

(1.新昌縣交通設計有限公司;2.新昌縣公路管理段)

淺談農村公路交通安全設施規劃設計

張 坤1，趙 亮2

(1.新昌縣交通設計有限公司;2.新昌縣公路管理段)

隨著社會主義經濟的發展，公路建設也隨之發展起來了。但是，對于農村公路來說，其交通具有一定的復雜性。本文結合一些實例來對農村公路交通安全設施所存在的問題進行分析，并對農村公路交通安全設施規劃設計的方法作進一步地討論。

農村公路;交通安全;規劃設計

農村經濟發展的前提條件是加快農村公路建設。由于人們生活水平的提高，家家戶戶都有機動車，機動車的增加，將使農村公路交通安全問題越來越突出，特別是農村公路在路線以及路面設計等方面存在的一些安全性問題，給農村公路造成一定地影響。因此，要加以重視并科學地實施農村公路交通安全設施規劃設計的方法，這樣才能使農村交通安全問題得以解決，并起到一定地積極性。

1 農村公路交通安全設施目前存在的問題

(1)交通的標志。公路的重要組成部分是交通安全設施，為了使交通安全規范要求得以滿足，以圖形、顏色、形狀大小、符號文字來作為交通安全指路的標志。交通管理的設施是標志的設置，而玉屏縣農村公路幾乎沒有交通標志設置，比如說，一些路段要“急轉彎”沒有用警告標志來設置;對于某些坡頂也沒有設置“下陡坡”的警告標志;一些危險路段如橋面變窄、視距不良也沒有用交通標志來設置;有些即使有交通標志，也讓樹木遮擋起來，對于行車者來說，沒有任何作用。設計制作交通標志有很多的問題，如標志不完善、不規范，將導致駕駛人員難以識別，往往造成一些事故的發生。

(2)交通的標線。作為駕駛員視線、管制駕駛員駕駛行為的重要手段是標線，它能夠使車輛在匯合以及分流前進入合適的車道得以指引，這樣就加快了車輛行駛的紀律和秩序，從而使交通得到更好地組織。但對于玉屏縣農村公路來說，其道路以及路段都沒有設置交通標線;交通安全設施中最基本的設施是交通標線，根據調查，玉屏縣道路的交通標線符合設置要求。而標線與標志配合不當的普遍現象時有發生。

(3)養護管理。目前，路基路面的建造是農村公路養護資金的撥付之一。而養護部門的精力對此比較集中;對交通安全設施養護的重視，只有在車輛發生事故后給交通設施造成一些損壞等。農村公路的建設和改擴建逐步地進行，造成農村公路交通安全設施布設落后，使某路段交通安全設施養護不足。

2 農村公路交通安全設施規劃設計原則

(1)通過對交通流特性的研究，以廣大人民群眾的文化素質以及安全意識全面的分析為基礎，并對資源進行合理的配置，使農村公路交通安全設施的行車安全發揮一定地保障作用。(2)在經濟、技術等條件允許的情況下，道路地形以及交通量與交通安全設施規劃設計相結合并進行綜合的考慮。(3)融入路網，使服務范圍得以擴大的原則，是農村公路規劃設計所遵偱的。農村最重要的基礎設施是農村公路，它也是干線公路交通量的主要來源。而路網結構的合理，能夠最大地發揮整個公路運輸的效益，要加以重視。假設干線公路成為“無源之水”，從而無法充分發揮運輸的效益，這是由于它沒有與農村公路相匹配。所以，建設農村公路，不要把兩都割裂開來，干線公路規劃是農村公路規劃的依據所在，要統一規劃農村公路，使它的系統結構合理，并能最大地發揮公路交通的整體功能。(4)“保通求暢”的原則。其規劃的目標是能夠達到通車的水平;運用“保通求暢”的原則，使農村公路建設規劃能夠得以實施。而“保通”最主要是針對一些不發達地區以及人煙稀少的地區。對線形以及路面的改善，使公路等級化與路面次高級化能夠進一步地實現，這都是交通所需求的。而“求暢”路線是針對發達地區以及城鎮密集地區等等，運輸規劃要與農村公路建設規劃相結合。因此，在鄉、村的過境中要第一時間考慮到公路，并及時的考慮站場的設置，這樣才能使公路運輸網具有一定地實效性。(5)對規劃區域內實際道路條件要加以考慮，并要重視事故黑點路段交通安全的設施，在同一地點以及同一路段發生重復地交通事故要加以預防。

3 分析和探討農村公路交通安全設施規劃設計的方法

(1)農村公路交通安全設施規劃總體設計方法。對農村公路上的急轉彎以及視距不良等路段進行綜合的治理，從而使事故死亡率能夠降低下來，也使公路交通事故傷害能夠減少，這都是設計在交通工程所要完成的。①要全面檢查并統計農村公路交通安全的隱患。調查后，要建立一些檔案是關于農村公路路段交通安全的隱患，并使一些安全設施能夠進一步地得到完善，這樣使農村公路的安全性得以提高。②在農村公路的建設以及改擴建時，交通安全設施的布設要及時跟進，這樣才能保障農村公路的行車安全。

(2)確定農村公路交通安全設施布設的原則。農村公路最基本的公路配套設施是農村公路交通安全設施，一些禁令、警告以及指示為廣大人民群眾提供道路上的方便，從而使交通事故的傷害大大地減少。對于農村公路來說，交通安全設施是必不可少的。而對于農村公路交通安全設施布設來說，要滿足以下幾點要求:①交通安全設施要和道路橋梁主體相協調。②對交通標線材料的選擇要合理，使標示能夠清晰、耐用。③對事故黑點路段的交通安全設施要高度重視。要根據一些規范，對布設原則進行合理的確定，這樣才能使交通安全設施的布設得以指導。

(3)對農村公路交通安全實行“三同時”制度。設計審批，要與主體工程同時進行、同時施工、同時驗收等“三同時”制度投入使用。設計時，要對安全設施、警示標志、指路牌等進行設計，這樣才能從根本上控制和預防安全事故。在公路沿線設置安全設施，對警示標志的陡坡(巖)路、急轉彎、易發生塌方以及限速限載路段要有簡易的設計圖;險峻以及陡坡路段要設置較密的減速帶;這些都是按照政府的文件來實行，養護和管理由公路所在地的鄉鎮人民政府負責，這樣使人民群眾保護公共財物的責任心和自覺性得以提高。

［1］馬孝芝.農村公路交通安全設施建設與管理探討［J］.科技信息，2011，(33).

［2］何家軍.淺析農村公路建設管理［J］.建材發展導向，2010，(3).

［3］張吉光，周南金，歐舟.農村公路交通安全設施規劃設計［J］.長沙大學學報，2011，(5).

U412

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1008-3383(2013)04-0154-01

2013-02-28

張坤(1980-)，男，浙江新昌人，工程師，從事農村公路規劃設計研究。