淺析公路工程檢測之中的壓實度超密問題以及如何做好試驗數據處理

陳 輝

(海門東方路橋工程有限公司)

1 公路工程檢測壓實度概述

一般在公路工程中，個別試驗結果超過100%較為常見，因為最大干密度只是個試驗數據，而用在道路上的材料成分只是相對穩定，所以可能會出現這種情況，但是如果過多或最后都超過100%，那就是嚴重的超密現象，影響了工程的實際質量，那就說明試驗的取樣有問題或是檢測有問題。因此，就有必要討論分析超密原因的所在，并采取必要的措施，來避免和消除超密現象，確保結構層壓實質量。

2 公路工程檢測之中，壓實度超密問題分析及解決辦法

在公路工程施工中，影響路基路面壓實度的因素有填筑材料級配的好壞、基底的處理、含水量控制、松鋪厚度以及施工機械設備的配套情況等。我國的地域遼闊、地形復雜，施工單位和建設單位處于經濟效益方面考慮的因素，大多數都是遵循就地取材的原則，來進行公路建設。公路工程壓實度是一個衡量結構質量的關鍵性指標，對于超密問題的出現，從工程檢測方面進行分析，只要表現在下面三個方面，其一，取樣的問題。有時候在施工過程中，施工單位的現場施工指揮人員在指揮上料時。沒有考慮到所上的材料的均勻性，導致所上的材料在同一段落，同一層次，同一斷面竟然出現了好幾種不同組成的材料，這樣由于材料的雜亂，就會出現壓實度的超密，針對這種現象，試驗檢測人員在取樣時，要對不同的材料分別進行取樣，而且取的樣品要有代表性，樣品要拌和均勻，這樣標擊出來的數據才會符合現場的實際情況，同時試驗檢測人員應該督促現場施工人員要對進場的不同類別、不同規格的材料分別分類分開堆放，以確保每一結構層材料均勻一致，從而從源頭上來杜絕超密的發生。這也為試驗人員取樣的合理性和下一步的室內標準試驗的準確提供的前提條件。其二，室內標準試驗。室內標準擊實試驗的最大干密度，如果得出的結果偏小，也回導致壓實度超密，也就是說標準值定的太小了，與現場實際不符。最大干密度偏小，有如下原因造成的:人為因素，試驗不規范，試驗結果的錯誤。人為因素表現為有些施工隊為了片面追求一次合格率，把領導意識強加給檢測人員，把得出來的最大干密度大幅度降低，超密自然而然就產生了，這就需要施工人員自我加強質量意識，法制意識，監理、業主單位對施工單位的數據進行仔細嚴格的復核和驗證，杜絕此類不良現象的發生。試驗不規范，檢測人員取樣后，沒有嚴格按照現行有效的試驗規程進行嚴格的操作，材料拌和不均勻，悶料時間不合規定，土樣重復利用，擊實不及時，含水量測定取樣不具有代表性，一系列累積誤差的疊加就造成了最大干密度偏小，另外由于試驗過程中，試驗數據出現了很大的偏差，離散程度超出了規范的要求，對于這樣的試驗結果一般也是偏小的，也會導致超密，因此作為檢測人員應該嚴格要求自己，一絲不茍做好試驗，做出滿足規范的試驗數據，滿足工程質量要求的數據。目前我們公路上的標準擊實試驗都采用重型擊實試驗，落錘的重量為4.5 kg，落高為45 cm，由于在長期使用過程中，其落錘磨損，質量變輕，落距變小，都會造成最大干密度變小，產生超密，所以要定期請計量檢定部門對儀器進行標定，同時在平常使用中要做好儀器保養工作。隨著科技的不斷進步，壓實機械的壓實功也越來越大，對于無機結合料穩定粗集料類的擊實試驗，采用原來的重型標準擊實試驗往往出現大面積的超密，對于此類的擊實試驗應該采用振動擊實試驗方法，這與現場的施工比較接近，這樣就避免了此類材料結構層的超密現象的發生。

3 公路工程檢測數據處理

試驗檢測的最終結果就是報告，而報告的關鍵性東西就是檢測的數據，數據是最有說服力的證明資料。最終的數據反映了試驗檢測的精確度和準確度。數據的處理有有效數字的處理、近似數的運算、數值的修約。測量結果的的數字，其有效位數反映結果的的不確定度。有效位數不同，它們的測量不確定度也不同。根據GB38170《數值修約規則》，試驗結果值修約到與現行規范標準規定的有效數位。試驗結果報告必須采用法定的計量單位。

隨著測量精度的不斷提高，對公路工程試驗檢測行為的規范化要求也在不斷提高。交通運輸部已正式發布《公路試驗檢測數據報告編制導則》，為交通運輸部行業標準，編號為JT/T828 －2012，自2012年9月1日起實施。這是公路試驗檢測數據處理的綱領性文件，為公路工程試驗檢測數據的處理指明了方向。

4 結 語

隨著我國的公路運輸事業的迅猛發展，公路項目施工必須從質量、安全的角度給予高度的重視。在公路工程壓實度超密問題解決和公路試驗檢測數據處理中需要采用科學、合理的方法進行，以保證公路工程的施工質量。

［1］公路土工試驗規程［M］.人民交通出版社，2007.

［2］公路路基路面現場測試規程［M］.人民交通出版社，2008.

［3］公路工程無機結合料穩定材料試驗規程［M］. 人民交通出版社，2009.

［4］徐培華，陳忠達.路基路面試驗檢測技術［M］. 人民交通出版社，2011.