道路工程施工對環(huán)境的影響及環(huán)保措施研究

褚鐵成

(承德市交通運輸局機械設(shè)備管理處)

1 道路工程建設(shè)施工影響環(huán)境的因素

(1)由于道路工程項目自身就需要用掉一定的土地資源，同時在道路工程施工過程中，為了工程需要而建造的土場、臨時房屋、大型臨時設(shè)施等也占用掉相當(dāng)一部分土地。在道路工程的施工過程中，又會因施工人員的踩踏、機械設(shè)備的碾壓而造成植被被破壞，如沒有對這些土地進行適當(dāng)?shù)奶幚恚蜁蛊涿媾R著被長期廢棄的處境。與此同時，因開挖路塹、開鑿隧道以及取土填筑等施工建設(shè)，會對山坡及其表土攪動較大，造成周邊植被受到一定程度的破壞，若不及時對其進行恢復(fù)性措施，則易因降雨而造成侵蝕現(xiàn)象，進而使水土資源流失。另外，道路工程的建設(shè)施工同時還會有大量棄渣棄土產(chǎn)生，這些棄渣棄土得不到及時處理，則容易在降雨作用下形成泥石流，對水利設(shè)施、河溝、農(nóng)田，甚至人員的生命財產(chǎn)安全都有著巨大的危害。

(2)水環(huán)境。當(dāng)?shù)缆饭こ探ㄔO(shè)于沿線密布灌渠、河塘的區(qū)域時，在施工過程中產(chǎn)生的建設(shè)、生活污水違規(guī)排放，會對地面水造成污染，嚴(yán)重的甚至?xí)Ｃ{到飲用水源。而不當(dāng)?shù)耐诳优潘矔?dǎo)致增加水質(zhì)中的泥沙含量。

(3)建設(shè)施工中的噪聲。這里所指的噪聲影響主要是負責(zé)運輸土石方及施工材料的汽車在行駛過程中所產(chǎn)生的噪聲，影響道路周邊居民的日常生活，二是在建工地中使用的各類施工機械設(shè)備，包括裝載機、挖掘機、推土機等所發(fā)出的噪聲，其中重型載重汽車在加速時的噪聲范圍達88 dB至93 dB，攪拌機達75 dB至88 dB，推土機達78 dB至96 dB等，這些噪聲污染對環(huán)境以及周邊居民的生活產(chǎn)生了較大影響。

(4)揚塵。道路施工過程中的揚塵主要包括兩方面，一是在汽車運輸過程中，因道路崎嶇不平或裝載過滿等導(dǎo)致拋灑現(xiàn)象及車輛經(jīng)過后形成的道路揚塵現(xiàn)象，二是在工地上進行施工、堆放裝卸施工材料時，由于干燥松散而形成的風(fēng)揚灰塵。這些揚塵影響不僅使沿線居民生活與環(huán)境產(chǎn)生影響，而且使大氣中的氣浮塵含量大幅度增加，嚴(yán)重的還會對周邊農(nóng)作物產(chǎn)生影響。

(5)車輛尾氣。車輛在行駛過程中必然會排放大量尾氣，其中的有害物質(zhì)包括HC、NOX、CO等，在道路施工過程中分布于道路兩側(cè)的區(qū)域內(nèi)，最后滲入土壤或大氣中，進而危害環(huán)境。

(6)懸浮物與固體材料。在施工過程中，需要廢棄大量固體材料，比如水泥塊、石灰塊、砂石料等，同時這些材料中的一部分會散失在施工工地周邊，從而污染土壤。另外，在施工現(xiàn)場中的水泥、石灰、粉煤灰、土石粉粒等粉狀施工材料懸浮物，也會對河流及土壤造成一定程度的污染。

(7)生活垃圾。在施工區(qū)域內(nèi)，有大量施工人員生活與工作，由此而產(chǎn)生的生活垃圾也會對環(huán)境造成一定的影響。雖然這部分廢物量所占到的總體垃圾比例較小，但如果處理不及時，仍然會對環(huán)境及土壤造成污染。

2 道路工程施工環(huán)保措施研究

2.1 樹立環(huán)保意識

道路工程施工單位的管理層應(yīng)從思想上重視環(huán)保工作的意義與作用，積極組織施工技術(shù)人員與項目相關(guān)人員開展法律法規(guī)與環(huán)保知識的學(xué)習(xí)與培訓(xùn)，從而使全體人員都能將環(huán)保意識貫穿到工程全過程里。

道路工程的施工準(zhǔn)備期，承建施工單位應(yīng)認真收集、調(diào)查道路沿線的相關(guān)資料，并結(jié)合環(huán)保要求開展現(xiàn)場檢查、核對設(shè)計單位的施工設(shè)計方案，對方案中危害環(huán)保的設(shè)計與施工方法及時提出相關(guān)修改意見與建議，主要應(yīng)做好以下工作:對道路環(huán)保措施進行全面、充分的考慮，對道路占地面積與臨時占地面積進行嚴(yán)格控制，使植被與耕地遭受到的破壞程度減到最小，盡量避開敏感性區(qū)域，比如軍事設(shè)施、精密儀器基地、自然保護區(qū)、名勝古跡、醫(yī)院、工廠以及學(xué)校等。

有效減少水土流失。在道路工程的設(shè)計階段，專業(yè)人員要做好預(yù)防水土流失的工作，一是確保填挖量平衡，最大程度使土石方量與棄土借土現(xiàn)象得以減少;其二是全面完善道路邊坡的防護設(shè)計，確保邊坡的穩(wěn)定性，從而使道路在使用過程中可能出現(xiàn)的不良病害盡量減少，同時根據(jù)道路工程所在地的實際情況采取植樹種草綠化護坡措施;三是少占良田、保護耕地、棄土規(guī)范、合理取土，取土區(qū)域應(yīng)盡量選擇低產(chǎn)耕地或荒地，注意對于取土區(qū)域的后期利用，而在棄土?xí)r，則應(yīng)集中堆棄，不占用農(nóng)田，并在堆棄后覆蓋表土、種植綠化于棄土之上;四是全面考慮沿線排水設(shè)計。

保護原有自然水資源與灌溉體系。在道路工程中有橋梁的，要盡量避免影響原有水文、水流特點，要與原水體流向與地形相符。

做好道路沿線景觀的設(shè)計工作。所選擇的道路施工路線應(yīng)盡可能順應(yīng)地貌地形，有效減少土石方量，使原有自然風(fēng)景得到一定的保護，注意避讓受到保護的自然景區(qū)，同時道路沿線的綠化應(yīng)予以加強，起到對沿線景觀的改善與補充作用。施工降噪防塵工作。在道路沿線種植綠化以起到減噪防塵的作用，對于施工過程中噪聲可能超標(biāo)的區(qū)域則要設(shè)置隔音屏障。

2.2 建立健全環(huán)保措施

(1)水土流失。在道路工程施工過程中，應(yīng)以實際填挖土質(zhì)為依據(jù)，對邊坡坡度進行合理設(shè)置，同時設(shè)置填挖土石方施工現(xiàn)場的臨時排水體系，使雨水能夠及時得到疏導(dǎo)，進而使雨水沖蝕挖填土坡面的程度減輕，應(yīng)將填方坡面及時夯實，同時進行邊坡綠化的種植，根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定棄土借土場，合理開采砂石料，并采取有效措施對料場的棄渣棄土分離處理。

(2)土石方的處理。如果工程項目有剩余的土石方，應(yīng)盡可能地就地整理坡面，如必須外運，則應(yīng)將土石方運至規(guī)定的場所，嚴(yán)禁掩埋或破壞地表植物，并在對棄土場地進行適當(dāng)?shù)木G化種植，以利于恢復(fù)植被，并使水土流失減輕。如堆積的高度較高，則應(yīng)設(shè)置護面與擋土構(gòu)造物，同時防止坍塌。

(3)噪聲。確保施工進度計劃的科學(xué)、合理，根據(jù)實際情況選擇與配置施工時間與機械設(shè)備配置。多在白天安排施工作業(yè)時間，靠近居民居住區(qū)域的，則嚴(yán)禁夜間大規(guī)模施工，最大程度減少干擾居民的程度。另外，合理選擇施工工序，在敏感區(qū)域附近施工時，則應(yīng)增設(shè)輕型的震動施工設(shè)備，將路基每層填料厚度予以減薄，同時增加碾壓遍數(shù)與鋪筑層數(shù)，使施工噪聲對居民造成的影響減到最小。

(4)大氣污染。施工材料堆放區(qū)域應(yīng)進行擋風(fēng)構(gòu)造的設(shè)置，使揚塵減少，同時合理組織與安排土方、施工材料的運輸流程，避免因材料散落或揚塵污染大氣。在施工材料運輸時，則要選擇具備封閉性能的自卸車或進行覆蓋，另外要定期在材料運輸、進出料場、施工現(xiàn)場等區(qū)域灑水防塵。

(5)水環(huán)境。施工現(xiàn)場的生活污水應(yīng)加強處理，嚴(yán)格禁止污水向河道水流中直接排放，在路基施工中清除的淤泥應(yīng)予以回收或運輸至規(guī)定地點進行集中堆棄，涉及橋梁施工的，則應(yīng)在施工結(jié)束后注意清除圍堰土工作，防止其對河道形成阻塞，另外，施工機械設(shè)備還應(yīng)注意避免油污對水環(huán)境造成污染。

(6)綠化。已經(jīng)完成施工取土棄土、邊坡范圍施工的，要及時種植綠化，從而使因道路施工而造成的各類影響得到一定的緩解，對自然環(huán)境起到保護與改善的效果。

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［1］侯立國.道路工程施工的環(huán)境問題及對策［J］.管理學(xué)家，2008，(8).

［2］田杰芳，俞艷.道路工程施工對環(huán)境的影響及環(huán)保措施［J］.河北理工學(xué)院學(xué)報(社會科學(xué)版)，2003，3(4).

［3］李彥文.城市道路工程施工的環(huán)境污染和防治［J］.湖南交通科技，2004，30(1).