淺談黎洛高速公路現澆箱梁上部結構施工控制

肖連勇

(貴州橋梁建設集團有限公司)

1 工程概況

黎洛高速公路設置車行天橋2座:K9+651.13天橋、K13+350天橋。上部為現澆預應力混凝土連續箱梁，橋孔布置為:20+32+20 m，橋梁全長為79 m。下部橋墩采用柱式墩，樁基礎;橋臺采用一字臺，淺基礎。設計荷載:公路-Ⅱ級折減;地區地震動峰值加速度為:＜0.05 g;在橋臺處設置80型伸縮縫;橋面鋪裝:10～13.4 cm現澆C50防水混凝土

2 上部結構現澆預應力混凝土連續箱梁施工控制

2.1 工藝流程

地基處理→搭設模板支架→支架預壓→模板安裝→鋼筋制作安裝→攪拌混凝土→現場運輸→泵送混凝土入模澆底板→安裝內模板→現澆至頂面→預應力張拉→錨固→拆除模板、支架。

2.2 支架搭設

(1)滿堂支架搭設。支架搭設前，先對地基進行回填壓實，搭設支架范圍內進行整平、碾壓，保證地基密實度達到90%以上，然后做15cm 5%灰土墊層+10 cm C30混凝土，以保證支架基礎的穩定。地基處理后，支架地基外兩側設置排水溝，及時排除雨水、積水及梁體養生用水，防止地基在水的浸泡下導致支架下地基沉陷。保證地基有足夠的承載力來支撐箱梁自重和施工人群荷載。

(2)滿堂支架的預壓。支架組裝施工完成之后，在鋪設梁底模板之前，應進行支架的預壓，以消除支架的非彈性變形與地基沉降。預壓外載采取等載預壓法，即用1.0倍梁體自重加載。外載采用水箱裝水，預壓前要仔細檢查支架各節是否連接牢固可靠，同時做好觀測記錄，預壓時各點壓重要均勻對稱，防止出現反常情況。預壓時每隔4 h進行一次沉降觀測，直至最后三天的平均沉降值＜3 mm時方可卸載。以保證模板支架的強度及剛度，以免澆筑混凝土后支架產生的變形。

2.3 模板的安裝

箱梁底板采用用竹膠合板做面板，翼緣板采用鋼模。對箱梁底模進行精確測量，通過可調絲杠調整好箱梁底模標高，以控制箱梁底模標高，保證梁體預拱度和線形。

2.4 支座施工

支座全部采用盆式橡膠支座，分別為GPZ(2009)6GD 1個、GPZ(2009)6DX ±100 1個、GPZ(2009)1.25DX ±100 2個、GPZ(2009)1.25SX±100 2個共四種。

在箱梁鋼筋綁扎時，將梁底預埋的支座上鋼板用環氧樹脂砂漿與支座頂面粘貼嚴密，其位置應根據澆筑時的溫度、預應力張拉、混凝土收縮與徐變對梁長的影響，設置相對于設計支承中心的預偏值。在箱梁施工過程中應盡量減少對支座的擾動。具體事項根據廠家提供的作業指導書或在廠家技術員的現場指導下完成。

2.5 綁扎鋼筋、預埋波紋管

鋼筋綁扎順序為底板→腹板→頂板的順序。等底板和側模立好后，綁扎底板和腹板鋼筋，底板、腹板澆筑完成并安裝好內模后再綁扎頂板鋼筋。在綁扎鋼筋的同時，按圖紙設計位置固定預應力管道，若鋼筋設計的位置與預應力管道位置發生矛盾時，保證預應力管道位置。頂板鋼筋綁扎時注意預埋防撞護欄和伸縮縫鋼筋。

綁扎鋼筋所用的保護層墊塊，均采用“四爪”型墊塊，墊塊應與鋼筋扎緊，并相互錯開，確保保護層厚度。

2.6 現澆箱梁混凝土的施工

在整個混凝土施工過程中，注意抓好混凝土配合比設計、施工配合比控制、坍落度、振搗等各個環節的控制，以確保梁板混凝土澆筑的順利進行。梁體逐段現澆先澆底板、腹板后澆頂板?；炷涟韬臀锇韬暇鶆颍伾恢?，不得有離析和泌水現象。

2.7 預應力施工

本橋箱梁分段澆筑，鋼束分四階段由第四跨向兩端張拉、用連接器聯接。預應力張拉時采用以張拉力控制，以引伸量校核施工。預應力采用GB/T 5224-2003鋼絞線，在業主下發的紅名單單位中購買，標準抗壓強度fpk=1 860 MPa，Ey=195 000 MPa，設計張拉控制應力為0.75fpk;錨具采用AM系列錨下鑄件錨座錨具，預應力錨具及其配套設施從廠家成套購買，鋼束在離錨頭30 mm處用砂輪鋸切割;架立鋼筋直線段每1 m，曲線段每0.5 m設置“井”字形鋼筋固定預應力束;防崩鋼筋設置在鋼束平彎、豎彎的曲線段處，每20 cm設置一根。

根據同步養生試件，當混凝土強度達到設計強度的90%，混凝土齡期大于7 d后，方可進行預應力鋼束的張拉。預應力張拉必須按圖紙中說明的張拉順序進行張拉，張拉前對油壓表、千斤頂進行嚴格校定。

初張拉:先對千斤頂主缸充油，使鋼絲束略為拉緊，同時調整錨具及千斤頂的位置，使孔道、錨具和千斤頂三者之軸線互相吻合，注意使每股鋼絞線受力均勻，當鋼束達初應力0.15Nk時作伸長量標記，并觀察有無滑絲情況發生。

張拉:采取逐級加壓的方法進行，當張拉達到設計噸位100%kN繼續供油，維持張拉力不變，持荷2 min，同時測量實際伸長量是否與計算值相符。鋼絞線伸長量為初應力時做標記至控制應力時鋼束一端的伸長量。鋼絞線的彈性模量按實際彈性模量取值。計算伸長量和實際伸長量誤差應在±6%以內。

壓漿:預應力孔道壓漿在鋼束張拉后24 h內進行，水泥漿的水灰比宜為0.4～0.45，為減少收縮，可摻加一定劑量的膨脹劑(通過實驗室確定施工配比)。壓漿要飽滿、密實，壓漿后，要繼續進行養生，確保灌漿密實和強度?，F場制作70 mm×70 mm×70 mm立方體試件，標準養護28 d測得的抗壓強度不應低于30 MPa。當氣溫或構件溫度低于5℃時不得進行壓漿。

封錨:梁段封錨的端面要豎直。

混凝土的澆筑應在一天中氣溫較低時進行，應控制混凝土水化熱，在遇氣溫驟降天氣澆筑混凝土后，應注意覆蓋保溫，加強養生，防止水化熱散失。梁面混凝土成型段要及時抹平、拉毛、覆蓋，按規定期限澆水養護。

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［1］劉萬榮.后張法現澆預應力連續箱梁上部結構施工簡介［J］.河北水利，2009，(10):29-32.

［2］邱艷輝.預應力橋梁現澆連續箱梁上部結構施工工藝［J］.公路與汽運，2007，(6):43-44.