高速公路路面病害治理

張 軍

(貴州高速公路開發總公司營運管理中心養護中心)

1 裂縫

(1)石灰土基層受冷收縮后會導致橫豎交叉的裂縫，裂縫的寬度小于6 mm的，可以將縫隙清掃干凈后用熱油澆灌，把裂縫填滿。裂縫的寬度大于6 mm的，要用瀝青混合料再次澆灌，并且在表面用細砂鋪平。

(2)對于裂縫不是很嚴重的路面，可以清理干凈縫隙后，用刮板直接覆蓋一層瀝青，將縫隙填充整齊后即可。

(3)若發生輕微程度的龜裂，可進行刷油治理或作小面積噴油以封住表面。

(4)如果路面裂縫，有時甚至出現反射裂縫和嚴重龜裂等，是由于土層或基層被破壞，從而造成排水不良引起的，那么就不能盲目維修，要根治奏效就必須首先找出具體原因并進行分析，然后采用挖補方法彌補土基或基層本身的缺陷。

2 麻面

麻面不僅會嚴重影響路面耐久性，也會影響路面容貌，它具體是指路面嵌縫中的粘結料脫落或者散失，使得表層下的粗骨料暴露出來，路面縫隙相當明顯，有時還會伴隨著漏水現象。麻面的產生原因可以有很多種:路面投用初期未對行車進行車速控制和輪胎規格控制;施工過程中渣油與石料沒有混合粘附好;在低溫環境下施工;嵌縫中的粘結料過大或者過小;道路中每一層用油比例不恰當;筑建道路過程中油料用量不足等等，都會使路面嵌縫中的粘結料脫落飛散造成麻面。總的來說，麻面的產生與施工中材料用量規格不當、初期養護不佳等有關。一般的治理方法是:(1)選擇在氣溫上升時段(10℃以上)對大面積麻面路段進行清掃工作，做局部噴油封面(瀝青0.8～1.0 kg/m2)，撒布3～5 mm石屑或粗砂(每1 000 m2用5～8 m3)，控制行車均勻碾壓成形。(2)小面積麻面與大面積麻面治理方式的不同在于，首先是刷一層瀝青(渣油)或進行局部薄噴，之后方法大致相同，封面后再鋪撒一層礦料，均勻碾壓成形即可。

無論是大面積還是小面積的麻面，在修補過程中都必須掌握好礦料和油料的用量，為了避免接口處不平整，噴油時都要注意接口稍薄、中間稍厚的原則，鋪撒時要保證定形整齊。

3 松散

松散是指路面顆粒因為失去應有的粘性而松動。它的產生原因主要有:(1)瀝青粘度較低，顆粒過大，沒有完全粉碎，導致顆粒間的縫隙較大，空氣和水分進入后降低了粘稠度;(2)低溫季節時交通量比較少，因此在這個時節進行施工的話，路面未能經歷充分碾壓因而不能夠成型，導致油料與石料不能夠很好的結合;還有一種情況是，低溫季節易屬雨季，施工結合料經常會被雨水淋濕，導致粘性大大降低;(3)路基過硬，受壓后彈性較小，無法恢復到原來的狀態。

治理的方法如下:①如果是因為溫度較低導致路面的粘性程度低，可先暫時停止施工，等氣溫回升時，重新鋪上瀝青。但如果低溫導致路面的松散程度在逐漸擴大，那就需要對松散的路面噴油，人工加熱后再鋪上瀝青。②當路面表層的松散程度較為嚴重，但還未危及到下層部分，主骨料依然較為穩定時，只需要通過罩面把表層松散的部分穩穩固定住就可以了。而如果該松散是由于土基層或底基層(基層)松軟變形造成的，那么在重做面層之前，就必須從土基層或底基層(基層)開始治理，首先要除去基層的病害情況，才能夠繼續修整路面表層。

4 坑槽

(1)如果坑槽只是出現在道路表面，而道路路基沒有受到損害時，只需要在出現坑槽的區域內進行處理。處理方法是:首先清理坑槽內和周圍的垃圾，然后使用和原本路面相同的瀝青進行填補，瀝青的用量要控制在能夠使坑槽稍稍高過路面，碾壓后會壓縮，然后在表面和周圍均勻地撒上細砂，最后再使用瀝青混合料將路面鋪平。

(2)在寒冷地區氣候惡劣，可以通過預制塊修補的辦法治理坑槽，因為這種方法不受到氣溫條件的限制，其具體做法是:預制塊的大小通常為通用尺寸，如果是要治理表面層，則可采用長、寬、厚尺寸為400 mm×240 mm×30 mm或500 mm×300 mm×30 mm。預制塊制作過程如下:首先用瀝青混合料進行加熱攪拌，然后把該混合料壓實，一般是用平板振搗器碾壓，最后將預制塊冷卻之后便可使用。為了能夠順利放入預制塊件，應以與預制塊相同或成比例的尺寸現場開挖坑槽，有時可以稍微放大1 cm開挖。但是要特別注意的一點是，坑槽的開挖深度必須要小于預制塊的厚度，并且預制塊的壓實系數將決定深度具體應該小多少。在開槽后必須立即進行填補，以免坑槽繼續變形擴大修補面而造成修補困難。在坑槽內放置預制塊進行壓實之前，要先在坑槽的底部和四周灑(刷)上一層薄薄的粘油，預制塊放入后，用砂石填滿預制塊與坑槽周邊的空隙并搗實，最后用熱油將表面縫隙封閉然后烙平。

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［2］齊淑英.瀝青路面的質量管理［J］.讀與寫(教育教學刊)，2007，(2).

［3］羅劍，李杰.高速公路瀝青路面養護對策的探討［J］.湖南交通科技，2007，(3).