公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制

閆文娟

(山西省公路局太原分局勘測設(shè)計所，山西太原 030012)

公路工程的優(yōu)劣、使用年限、安全問題等很多重要因素均取決于施工環(huán)節(jié)的施工技術(shù)措施及質(zhì)量控制管理。瀝青路面因為具有強度夠高、行駛噪聲小、行車便捷舒適以及施工工序相對簡單等方面優(yōu)點，在近年來的公路工程建設(shè)中被廣泛應(yīng)用。但由于車輛增多、車輛載重壓力偏大及車速等問題，導(dǎo)致公路工程的瀝青路面極易發(fā)生早期損壞的情況，這種情況的發(fā)生與施工技術(shù)和質(zhì)量控制是密不可分的。為了保證今后公路工程瀝青路面的質(zhì)量過關(guān)，應(yīng)當(dāng)在施工中對施工技術(shù)與質(zhì)量控制進行嚴(yán)格的把關(guān)。

1 瀝青路面施工前期準(zhǔn)備

1)施工材料的進貨渠道及進場檢查。

對施工材料的檢驗是工程動工前期的重要準(zhǔn)備工作。尤其是對主要施工材料的檢驗，例如:瀝青、砂石、礦粉等，進行細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋z驗與試驗，要從源頭開始就進行嚴(yán)格把關(guān)管控。與此同時，也應(yīng)從質(zhì)量是否優(yōu)良以及價格性價比角度考慮，多走多看，選擇性價比最高的進貨渠道進行采購，以手續(xù)齊全、規(guī)模較大的供貨商為優(yōu)先選擇對象。另外在材料運入施工現(xiàn)場時也要進行二次把關(guān)，需要有專管部門的工作人員對材料數(shù)量進行點驗，質(zhì)量檢驗報告等手續(xù)齊全，詳細(xì)檢查生產(chǎn)或使用日期是否合格等多方面。尤其要對敏感材料，例如:對填料、粗細(xì)集料的質(zhì)量管控要格外嚴(yán)謹(jǐn)，謹(jǐn)防質(zhì)量不過關(guān)的劣質(zhì)材料通過不正規(guī)渠道進入到施工現(xiàn)場。還應(yīng)當(dāng)依照相關(guān)的指標(biāo)制度進行抽查，抽查合格的材料才能進入到施工現(xiàn)場作為施工材料。

2)設(shè)備機械檢查。

設(shè)備機械是瀝青路面施工的重要勞動力，因此在施工前應(yīng)對設(shè)備機械進行全方位的檢查，保證施工使用的設(shè)備機械可以穩(wěn)定使用，尤其是重要設(shè)備機械，例如運輸攪拌設(shè)備、攤鋪機、壓路機的檢查，要事前做好檢查養(yǎng)護工作，進行統(tǒng)一的調(diào)試，杜絕機械設(shè)備在施工過程中出現(xiàn)問題，推遲施工工期，或者降低施工效率。

2 混合料的配比及質(zhì)量控制

1)混合料的配比。

在瀝青混合料出料以前，應(yīng)取少量材料進行試拌試鋪，確定攪拌充分所需要的時間、溫度以及礦料的加熱溫度，拌和機的操作流程也需要確定，還要考察計算機打印功能的可信程度，對瀝青混合料的配比及壓實程度進行試驗敲定，以此確定混合料配比各種參數(shù)的最佳值。在混合料攪拌過程中，有溢料或者待料都是冷料倉供料比例不協(xié)調(diào)的表現(xiàn)，應(yīng)當(dāng)對其做出適當(dāng)調(diào)整使其供料比例達到最佳狀態(tài)。在拌和機調(diào)試完畢后，應(yīng)當(dāng)提取部分樣品進行馬歇爾和抽屜試驗，將生產(chǎn)配合比的試驗數(shù)值與提取樣品試驗數(shù)值進行對比，確定其瀝青含量與混合料配比與馬歇爾的設(shè)計和特性是否完全統(tǒng)一，進行鉆孔取芯，目的在于通過對壓實程度及壓實孔隙率的觀察來檢驗混合料的壓實效果。

2)混合料的質(zhì)量控制。

在施工過程中，應(yīng)對進入施工現(xiàn)場的材料依據(jù)有關(guān)的指標(biāo)規(guī)定進行普查或者抽樣試驗，確保材料的實際質(zhì)量符合有關(guān)的技術(shù)指標(biāo)及質(zhì)量要求。在日常的質(zhì)檢中，檢驗次數(shù)應(yīng)當(dāng)根據(jù)材料的質(zhì)量及浮動情況隨時變動，寧多勿少，保證材料質(zhì)量的優(yōu)質(zhì)性。在混合料的溫度控制方面，瀝青路面的施工溫度參數(shù)主要包含了瀝青材料從出場到進場到攤鋪最后到碾壓的精準(zhǔn)溫度數(shù)值，在這幾個數(shù)值當(dāng)中，最為重要的是出場數(shù)值，因為出場時的溫度參數(shù)直接決定著后幾道工序的溫度。導(dǎo)致出場溫度發(fā)生改變的幾大影響因素有瀝青混合料的級配穩(wěn)定性、集料的干濕度以及出場溫度的設(shè)定值等等。在對瀝青含量的控制上，瀝青含量的增多或減少都會對混合料的性質(zhì)產(chǎn)生比較嚴(yán)重的影響，尤其是穩(wěn)定程度、孔隙率以及流值指標(biāo)等等。當(dāng)瀝青含量偏低時，路面的孔隙率會隨之加大，瀝青膜會相對較薄，在日光或工期環(huán)境的作用下，很容易出現(xiàn)過早老化。想要減少瀝青含量變異的可能性，就要確保瀝青拌和的各項數(shù)值持續(xù)穩(wěn)定。除此之外，還要時時掌握瀝青含量的變化情況，第一時間發(fā)現(xiàn)并解決出現(xiàn)的異常狀況。

3 瀝青路面的施工技術(shù)

攤鋪及碾壓技術(shù):攤鋪機的行駛速度由攪拌機產(chǎn)量、攤鋪的寬度、薄厚程度以及其他設(shè)備的運行情況綜合而定，一般按2m/min～6m/min進行預(yù)計設(shè)定，攤鋪過程中要均勻緩慢，一次攤鋪完成，不可以隨意更改攤鋪速度。在攤鋪過程中普遍情況下不需要人整修，在遇到特殊情況時可以在專業(yè)工作人員的指揮操作下進行混合料的更換或人工修整。如果攤鋪后發(fā)現(xiàn)缺陷過多，不能因為時間、成本等因素勉強修補，要全部鏟除后進行重新攤鋪。攤鋪所使用的鋼絲是扭繞式，它的直徑應(yīng)當(dāng)確保在6mm以下，每間隔5m設(shè)置一處鋼絲支架，同時確保拉力不少于800N，在攤鋪機的左前方可以設(shè)立鋼絲，安裝橫坡儀進行控制，在攤鋪機的右后側(cè)也可以設(shè)立鋼絲，其左側(cè)可以在攤鋪之后的路面上走雪橇。碾壓是公路瀝青路面施工當(dāng)中最為重要的施工環(huán)節(jié)也是施工的最后一道工序，其重要程度可見一斑，要盡最大可能使壓實程度有所提高，這就需要壓路機的壓實功能確保正常并且性能極好，同時要時刻關(guān)注著壓實機的運行速度，盡最大努力確保路面的壓實程度。在碾壓環(huán)節(jié)中，碾壓的次數(shù)及速度是緊密相關(guān)并且相互約束的。如果碾壓速度較快，為了保證工程質(zhì)量就會相應(yīng)增加碾壓的次數(shù)，如若這樣壓實的效率就會偏低，因此壓實機的運行速度是至關(guān)重要的，普遍控制在2km/h～4km/h之間;如果壓路機運行速度過于緩慢，也會對壓實質(zhì)量造成影響，特別是會導(dǎo)致壓實環(huán)節(jié)與攤鋪環(huán)節(jié)之間產(chǎn)生間隔，進而使得施工質(zhì)量受到影響，綜上所述，壓路機運行速度的合理管控對瀝青路面的施工質(zhì)量起到了至關(guān)重要的作用，是重中之重。

4 對瀝青路面施工質(zhì)量的檢驗與評定

在瀝青路面施工質(zhì)量的檢驗中，主要是檢驗瀝青混合料的溫度、原材料以及瀝青面層，針對原材料的檢測是為了確保施工材料中沒有混入不符合相關(guān)規(guī)定的劣質(zhì)材料，確保瀝青混合料的拌和、碾壓和壓實均沒有材料上的質(zhì)量問題。針對瀝青路面的檢驗，可以改變完善不達標(biāo)的施工質(zhì)量，嚴(yán)格管控施工過程中的不定因素，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時改正。質(zhì)量評定是瀝青路面施工質(zhì)量的說明書，應(yīng)當(dāng)給予充分的重視。與此同時，也應(yīng)當(dāng)整理出一套科學(xué)合理的評定標(biāo)準(zhǔn)，使得公路質(zhì)量有據(jù)可依。

5 結(jié)語

由于瀝青路面在公路工程建設(shè)中的廣泛使用，它的施工技術(shù)、質(zhì)量控制直接關(guān)系到我國公路交通的發(fā)展。但我國各地區(qū)各方面因素差異較大，溫度氣候、材料產(chǎn)質(zhì)均有一定的不同，這就致使各地區(qū)的瀝青路面施工質(zhì)量也層次不齊。要想瀝青路面施工的質(zhì)量有保證，就要從材料的采購、檢驗，混合料的配比，施工的攤鋪、碾壓到最后的質(zhì)檢都層層把關(guān)，也要考慮各類客觀因素，如施工環(huán)境，當(dāng)?shù)貧夂虻鹊葐栴}。目前瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制發(fā)展已經(jīng)相對成熟，但仍需要不斷的探索，這樣我國未來的公路工程建設(shè)才會更美。

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