船舶專業(yè)英語工學結(jié)合培養(yǎng)模式研究

郭 欣

（渤海船舶職業(yè)學院，遼寧葫蘆島125000）

2006年，國家教育部出臺《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學質(zhì)量的若干意見》 （教高［2006］16號），積極推行與生產(chǎn)勞動實踐相結(jié)合的學習模式，突出實踐能力培養(yǎng)，把工學結(jié)合作為高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式改革的重要切入點。“校企合作”是辦學層面上的概念，是一種辦學模式；“工學結(jié)合”是人才培養(yǎng)層面上的概念，是一種育人模式。校企合作的基本內(nèi)涵是產(chǎn)學合作，是工學結(jié)合的基礎(chǔ)；工學結(jié)合是實施校企合作教育的有效途徑和方法。我院作為船舶類高職學院，在船舶專業(yè)英語課程改革中，嘗試工學結(jié)合的培養(yǎng)模式，這對構(gòu)建和完善高職專業(yè)英語實踐性課程體系有著重要的影響和意義。

1 工學結(jié)合培養(yǎng)模式介紹

高職院校工學結(jié)合培養(yǎng)模式，如：澳大利亞的合作教育、德國的“雙元制”模式、英國的“三明治”教育模式、美國的“合作教育”模式、俄羅斯的“教學生產(chǎn)聯(lián)合體”、日本的“產(chǎn)學合作”等等，都是當今世界上較流行的工學結(jié)合模式。在我國，工學結(jié)合職業(yè)培養(yǎng)模式可追溯到上世紀五六十年代的半工半讀，至今已形成了多種具有中國特色的高職工學結(jié)合培養(yǎng)模式，主要形式有：工學交替、訂單培養(yǎng)、項目導向、頂崗實習、校企融合等。

工學結(jié)合是將學習與工作結(jié)合在一起的培養(yǎng)模式，它以職業(yè)為導向，充分利用學校內(nèi)外不同的教育環(huán)境和資源，把以課堂教學為主的學校教育和直接獲取實際經(jīng)驗的校外工作有機結(jié)合，貫穿于學生的培養(yǎng)過程之中。工學結(jié)合培養(yǎng)模式使學生將理論學習與實踐相結(jié)合，從而加深對自己所學專業(yè)的認識，同時也使學生跳出自己的小天地，與成年人尤其是工人接觸，加深了對社會的認識，體會到與同事建立合作關(guān)系的重要性，有助于學生就業(yè)的選擇，增強學生的就業(yè)能力。

2 船舶專業(yè)英語實踐教學中普遍存在的問題

我院乃至全國高職學院中專業(yè)英語教學普遍存在一些問題，使得理論教學與實踐教學相脫節(jié)，教學效果不佳。

以我院為例，以前的船舶專業(yè)英語課程設(shè)置沒有體現(xiàn)出工學結(jié)合的培養(yǎng)模式，沒有頂崗實習環(huán)節(jié)，只是在學完一年半的基礎(chǔ)英語課程后開設(shè)半年或一年的專業(yè)英語理論課程，也沒有根據(jù)船舶各專業(yè)的特點，進行課程分析，確定教學流程，以崗位特征來設(shè)計專業(yè)課程。在實踐課程開發(fā)上缺少設(shè)計，如課程的內(nèi)容安排、校企合作開發(fā)比例、實訓和實習學時比例等，脫離職業(yè)崗位需求，缺乏足夠深入的符合職業(yè)能力要求的教學研究。船舶專業(yè)英語頂崗實習環(huán)節(jié)缺失，使學生只掌握了部分的專業(yè)英語知識，卻沒有機會運用于實踐。

另外，在課程教學過程中，與船舶企業(yè)聯(lián)系不夠緊密，企業(yè)參與積極性不高，船舶專業(yè)英語實訓基地建設(shè)障礙重重。能夠給我院船舶專業(yè)英語教學提供實訓機會的船舶企業(yè)不多，而且也沒有太多途徑提供相應船舶英語實訓環(huán)境，即使學生走進企業(yè)，也沒有機會將專業(yè)英語的理論知識應用于實踐中去。校內(nèi)實訓基地建設(shè)也存在著經(jīng)費投入不足，實訓設(shè)備場地不夠等問題，大大限制了專業(yè)英語實踐性教學的開展。

3 船舶專業(yè)英語工學結(jié)合培養(yǎng)模式的構(gòu)建

3.1 制定工學結(jié)合的專業(yè)英語實踐教學計劃

要在課程設(shè)置上體現(xiàn)工學結(jié)合船舶英語人才培養(yǎng)模式，就應把各個教學單元分解為課堂教學、實訓教學、現(xiàn)場教學等環(huán)節(jié)，由校內(nèi)老師和涉外船舶企業(yè)專家共同講授，加強船舶英語校本教材以及實訓教材的編寫，同時注重船舶專業(yè)英語的各級精品課程的建設(shè)。

加強和完善工學結(jié)合船舶專業(yè)英語人才培養(yǎng)模式，在學校學習船舶專業(yè)英語理論課程的同時，就應該輔之以實驗、實訓等實踐性教學環(huán)節(jié)，并且要設(shè)有企業(yè)頂崗實習環(huán)節(jié)，設(shè)立實踐學分制度。學生頂崗實習情況要與學分掛鉤。如實習期滿15天，且考核合格可獲得1個實踐學分，實踐學分的獲得將作為學生畢業(yè)的主要依據(jù)。

3.2 校企合作編寫教材，加強教師培訓和管理

我院嘗試打破傳統(tǒng)教材的選編模式，改由專業(yè)教師、英語教師和企業(yè)專業(yè)人士共同撰寫教材。教材編寫不但充分利用了船舶企業(yè)的資源，而且通過多媒體資源庫及網(wǎng)絡(luò)途徑獲取充足的教學資料，注意難度適中、循序漸進，切實貼合課程培養(yǎng)方向。既注重船舶專業(yè)知識的學習和職業(yè)技能的鍛煉，又兼顧語言的掌握。

以往我院教授專業(yè)英語課程的教師隨意性很大，一般由各系自主安排，教學效果并不理想。因此要整合學院英語教師資源，做好教材使用的統(tǒng)一規(guī)劃，同時對基礎(chǔ)部的英語教師進行專業(yè)課程培訓，負責講解船舶專業(yè)英語的基礎(chǔ)課程，盡可能地解決好基礎(chǔ)英語與專業(yè)英語的過渡與銜接問題。鼓勵英語教師利用暑假參加企業(yè)掛職鍛煉活動，到實踐中學習船舶理論，撰寫掛職鍛煉心得。我院目前已有部分教授專業(yè)英語的教師在暑期深入船舶企業(yè)進行為期一個月的掛職鍛煉，了解船舶企業(yè)，學習船舶知識，提高了自身的教學能力。

3.3 采用切實提高學生專業(yè)英語應用能力的實踐教學模式

從高等職業(yè)教育的培養(yǎng)目標和定位出發(fā)，構(gòu)建具有一定特色的SECP人才培養(yǎng)模式，即以船舶 (ship)為背景、以英語 (English)為平臺，以能力 (competence)為主線，以技能實踐(practice)為核心的人才培養(yǎng)模式。要以工作過程為導向，按項目式情景教學來設(shè)計學習場景和學習任務，整合陳述性知識和過程性知識，將理論知識的傳授和實踐能力的培養(yǎng)結(jié)合起來。而對于理論與實踐的結(jié)合教學，則采用目前廣泛使用的課堂教學與課外實踐、校內(nèi)實訓與校外實習、教師指導與學生活動相結(jié)合的方式，提倡“學中做”、“做中學”、“工學交替”的實踐教學理念，在各種課堂實踐活動中培養(yǎng)學生的職業(yè)技能。也可以嘗試建立校內(nèi)船舶專業(yè)英語證書培訓基地，做好船舶崗位能力培養(yǎng)的培訓工作。目前我院已經(jīng)有針對高等學校英語應用能力考試和大學英語四級而設(shè)置的培訓中心,有專門的教師負責搜集整理教學資源并開展授課。今后還要嘗試專業(yè)英語的崗前培訓和職業(yè)能力培訓，使學生獲得更多的職業(yè)資格證書和能力保障。除此之外，還應與船舶企業(yè)合作達成建立校外實習基地的協(xié)議，讓學生到船舶企業(yè)進行頂崗實習，通過實際工作了解船舶英語知識的實際運用情況。也可以利用地方經(jīng)濟優(yōu)勢組織學生參加諸如“國際船舶商貿(mào)洽談會”等需要英語溝通服務的項目與會議，提升學生的專業(yè)技能，為順利就業(yè)打下堅實基礎(chǔ)。

3.4 加強工學結(jié)合培養(yǎng)模式下的專業(yè)英語實訓基地建設(shè)

首先應由學院進行硬件投資，建立專業(yè)英語校內(nèi)及校外實訓基地。校內(nèi)實訓室的設(shè)置與管理要配合專業(yè)英語教學內(nèi)容，配置船舶模型和大量英文船舶資料圖片，模擬船舶企業(yè)崗位環(huán)境，提供學生英文會話實踐情境，學生可以在實訓教室中用英語介紹船舶類型、船舶結(jié)構(gòu)及重要的船舶設(shè)備，練習船舶專業(yè)英語詞匯，并模擬船舶商務談判情境或船舶企業(yè)生活情境進行英語對話。其次應與船舶企業(yè)做好溝通合作，校企合作構(gòu)建企業(yè)實訓基地，在理論教學的同時分配實踐教學課時，給學生提供船舶英文資料翻譯及與國際船舶企業(yè)人員交流的機會。

船舶專業(yè)英語工學結(jié)合教學體系的構(gòu)建，可以加強對實踐教學改革內(nèi)涵的正確理解。通過對教學目標的準確定位、課程的準確設(shè)置，使得校內(nèi)外實踐教學條件不斷完善，實踐教學體系整體優(yōu)化，由此帶來人才培養(yǎng)質(zhì)量的提高、人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新和專業(yè)特色的體現(xiàn)。因此,這項改革的研究還會繼續(xù)深入下去。

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