改性瀝青及SMA路面施工質(zhì)量管理對策研究

張 烔

(安慶市公路管理局直屬分局，安徽 安慶 246001)

1 原材料的質(zhì)量管理要求

SMA對路面施工材料做出了較高的標(biāo)準(zhǔn)，其混合料當(dāng)中的瀝青結(jié)合料所占比例應(yīng)該達(dá)到瀝青瑪蹄脂的施工設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，最好選用具有一定稠度的瀝青。SMA的結(jié)構(gòu)組成可概括為“三多一少，即:粗集料多、礦粉多、瀝青多、細(xì)集料少”。具體要求如下:

1.1 粗集料

其級配范圍要保持在路面施工標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)，骨料成分中要包含定量的破碎面顆粒，如含有1個破碎面要高于9/10，在1個以上的破碎面保持在4/5以上。

1.2 細(xì)集料

這種材料可選用具有一定硬度、外觀潔凈、含水量少、無風(fēng)化痕跡、雜質(zhì)含量微少等特點并經(jīng)專項機械設(shè)備軋制的玄武巖、輝綠巖、閃長巖石屑等，并應(yīng)該具備施工方案所規(guī)定的級配，方可投入使用。對于SMA而言，最好不要采用天然砂。

1.3 填料

在對防水性能較為的良好的石灰?guī)r或者其它巖石進行精細(xì)打磨而得到的礦粉，可以作為SMA混合料中的填料，其親水系數(shù)最好控制在1.0范圍以內(nèi)，保持其干燥、潔凈、無雜質(zhì)。

1.4 抗剝離試劑

如果路面施工所用的SMA混合料中的粗集料與瀝青具備的粘附性并未滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，這就需要向其填入石灰、水泥，或者經(jīng)飽和碳酸鈣溶液(石灰水)處理，必要情況下可在瀝青中摻加抗剝離試劑，其比例約為瀝青量的0.4%。

2 改性瀝青及SMA路面的施工溫度質(zhì)量管理

按照城市工程項目建設(shè)相關(guān)規(guī)章要求，改性瀝青及SMA路面的施工溫度應(yīng)該通過實際試驗來合理確定。這個溫度應(yīng)該能夠保證改性瀝青得到完全融化，并可以發(fā)生均勻的分散作用。改性瀝青應(yīng)該現(xiàn)用現(xiàn)配，禁止停放時間過長，在施工現(xiàn)場制作的過程中，應(yīng)該保持持續(xù)的攪拌動作，避免出現(xiàn)改性劑離析問題。對SMA混合料的溫度質(zhì)量管理應(yīng)著重以下事項:

2.1 控制好攪拌時間

應(yīng)適當(dāng)延長SMA混合料的攪拌時間，使得改性材料在合適溫度下充分融化且擴散均勻，對于攪拌完成的混合料，改性瀝青停留時間應(yīng)保持在24h以內(nèi)，而SMA混合料應(yīng)在當(dāng)日使用完畢。

2.2 運輸過程中溫度管理

在對改性瀝青及SMA混合料進行運輸時，于料斗位置應(yīng)覆蓋篷布，來維持材料，溫度，以防混合料表面結(jié)硬而削弱材料的使用性能。

2.3 路面施工過程中溫度管理

改性瀝青及SMA混合料的攤鋪、輾壓過程應(yīng)該連續(xù)完成，不可間歇，控制其施工溫度保持在較高的位置，在溫度降至100℃之前，應(yīng)該完成全部施工工序，以確保路面的平整程度。

2.4 氣候條件影響

如果路面溫度處在10℃以下的寒冷天氣下，就不能進行改性瀝青及SMA路面施工，以防溫度下降過快，對路面施工造成不良影響。

3 改性瀝青及SMA路面施工攤鋪與輾壓質(zhì)量管理

3.1 攤鋪階段質(zhì)量管理

3.1.1 規(guī)范攤鋪過程

由于改性瀝青混合料具有粘度高的特性，在攤鋪施工過程中應(yīng)始終保持較高的溫度，因此其所遇到的路面阻力應(yīng)比一般的混合料要高。為使路面具有較好的平整度，就應(yīng)該嚴(yán)格遵循施工規(guī)章，對其進行緩慢、勻稱、持續(xù)地開展攤鋪作業(yè)，在施工進程中嚴(yán)禁突變速度或者隨意調(diào)整方向，并要求做到中途不間歇。

3.1.2 規(guī)避冷卻結(jié)硬

在混合料的溫度持續(xù)降低過程中，會對攤鋪作業(yè)造成阻礙作用，表現(xiàn)在:當(dāng)運料車未能在規(guī)定時間內(nèi)持續(xù)供料，攤鋪機就不得不停下等料，如果等料的時間過長，那么混合料的溫度就會快速下降，就有可能在其表面結(jié)成硬殼，這些硬殼不能打碎，攤鋪機只能向前繼續(xù)攤鋪，從而對工序工作帶來一些阻礙作用。因此，在攤鋪進行中，對于不能持續(xù)供料情況，應(yīng)將所剩混合料用完，將攤鋪機抬起，完成暫時性的接頭工作，把混合料壓實，從而有效規(guī)避因溫度下降而出現(xiàn)的結(jié)硬問題。

3.1.3 突發(fā)降雨處理

改性瀝青及SMA路面施工時，如果天氣驟變帶來降雨，施工人員就必須立刻中止攤鋪作業(yè)，并且快速將已談不的混合料輾壓成型，在輾壓成型較為困難的情況下，就可以將不合理部位進行鏟除。

3.2 輾壓階段的質(zhì)量管理

輾壓階段應(yīng)對所需的溫度進行嚴(yán)格控制，而其他方面的工藝流程可以與一般混合料所用的保持一致。由于SMA瀝青混合料大多情況下在公路表面使用，厚度較小，其具有的穩(wěn)定性會隨溫度降低而大幅度減弱，因此不應(yīng)在溫度降低之后才開展輾壓作業(yè)。對于常見的工程項目來說，其設(shè)計方案所規(guī)定的輾壓成型所需溫度通常為130℃。雖然采用的SMA路面輾壓工藝較為簡便，但是其中還是存在以下質(zhì)量管理注意要點:

3.2.1 壓路機的選擇

最好采用振動式或者鋼筒式的壓路機，當(dāng)采用振動式壓路機時，在調(diào)整輾壓次數(shù)的同時，應(yīng)用“高頻率、低振幅”作業(yè)模式，從而有效避免骨料壓碎、棱角、泛油、嵌擠等不良現(xiàn)象的出現(xiàn)。切忌采用輪胎式壓路機進行作業(yè)，防止在揉搓作用瑪蹄脂上浮，有可能導(dǎo)致泛油。

3.2.2 注意壓實度變化

對于輾壓施工質(zhì)量管理，一定不要出現(xiàn)過度輾壓的情況，嚴(yán)格注意路面壓實度的變化，通常初壓用10t鋼輾于攤鋪機后面壓上1到2遍，復(fù)壓為鋼輾靜壓3到4次，終壓可運用寬度較大鋼輾以便成型。

3.2.3 調(diào)整粗骨料用量

在憑借SMA粗骨料嵌擠作用下，處在高溫狀態(tài)下的混合料應(yīng)攤鋪后具有較大的壓實度，調(diào)整粗骨料用量在7/10以上，以免推擁問題的產(chǎn)生。

3.3 路面接縫階段的質(zhì)量管理

通常選用切割成垂直面的方式來增強路面的平整度，在對SMA層施工完畢之后，應(yīng)該略微停頓，在未冷卻完畢之前進行切割作業(yè)，第二天就可以添刷黏層油，開展新材料的鋪筑施工。

4 結(jié)束語

通過對改性瀝青及SMA路面施工質(zhì)量管理對策的分析研究，我們得知改性SMA瀝青混合料具有較好的實用性能，在公路新建、舊路改建、干道抗滑表層、橋梁表面鋪筑、高速公路等工程項目方面都有了較為廣泛的應(yīng)用。而在現(xiàn)階段經(jīng)濟高速發(fā)展以及科技不斷進步的影響下，改性瀝青及SMA在路面施工方面將會得到進一步的推廣應(yīng)用。

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