2012中國水運十大新聞

1.2012年10月13日，國務院總理溫家寶簽署國務院第625號令公布《國內水路運輸管理條例》，并于2013年1月1日起施行。該條例明確了水路運輸管理機構的法律地位，確定要精簡行政許可制度，健全市場動態監管和退出機制，新設了運力宏觀調控制度、節能減排和結構調整政策、誠信管理制度、服務質量管理制度、應急運輸保障制度、客運船舶強制保險制度，保留了國內水路運輸市場保護制度。

2.2012年8月28日，我國“十二五”期間投資規模最大、技術最復雜的國家重點內河水運工程——長江南京以下12.5 m深水航道一期工程開工。深水航道工程建成后，將進一步發揮長江口深水航道的優勢，大大提高長江下游海輪進江的運輸能力。據測算，平均每年可遞增沿江港口吞吐量約1.3億t，直接拉動沿江地區國民生產總值約238億元，直接增加沿江地區經濟111億元，新增就業崗位約16.4萬個。工程建成所帶來的船舶大型化和船舶實載率的提高，還將使依托長江黃金水道運輸的集裝箱、進口鐵砂石、煤炭、糧食、原油等貨種的物流成本大幅降低，工程建成當年即可直接降低沿江企業物流成本23億元。

3.2012年8月25日，為落實第四輪中美戰略與經濟對話成果，中國海事“海巡31”船離開上海首次出訪夏威夷，與美國海岸警備隊開展海事安全交流，實行聯合搜救，這是中國公務船首次搭載直升機訪美。這次跨洋航行，既增強了中美雙方了解互信，增進友誼、深化合作，也充分展示了中國海事裝備水平和服務管理能力，進一步提升中國海事參與國際海上安全管理的能力。

4. 經過六年醞釀籌備，設在交通運輸部東海救助局的國際海上人命救助聯盟（International Maritime Rescue Federation 簡稱IMRF）亞太交流合作中心于2012年9月19日正式啟動。IMRF亞太交流合作中心 “落戶”位于上海的交通運輸部東海救助局，既是國際海上人命救助聯盟的重要戰略部署，也是交通運輸部對國際救助事業大力支持的充分體現，更是救撈國際合作的重要成果。中心正式啟動后，將在亞太地區積極開展會員招募、技術交流、人員培訓等工作，同時大力宣傳國際海上人道主義救援的理念，努力促進區域性海上搜救的國際合作。該中心將成為亞太地區國家，特別是中國和亞太地區各國在海上搜救領域開展交流合作的新平臺，為進一步提高亞太地區整體海上搜救水平發揮重要的橋梁和紐帶作用。

5.2012年12月11日，湖南岳陽港貨物吞吐量達到1.04億t，繼重慶、武漢新港、南京、鎮江、江陰、張家港、泰州、南通、太倉港之后成為長江干線第10個億t大港。

6.2012年3月6日，中交水運規劃設計院張志明、中交第一航務工程勘察設計院祝世華、中交第四航務工程勘察設計院盧永昌3人被評選為首屆中國水運工程勘察設計大師。“全國水運工程勘察設計大師” 是交通運輸部在廣泛調研、論證基礎上于2011年5月決定設立的“榮譽稱號，該榮譽稱號今后每兩年評選一次，每次名額不超過3名。

7.2012年8月8日，斥資近4億元建造、設計貫徹了國防要求的亞洲最大、最先進、最安全、最豪華、裝載能力最強的客滾船“渤海翠珠”輪首航。該輪根據往返渤海灣車輛大型化等特點量身打造，在裝載超長、超高、超寬的特種車輛方面具有絕對優勢，再一次刷新國內客滾船記錄。船上配備了先進的動力系統、通道系統、通訊導航系統、保安警報系統、應急疏散系統以及直升機停靠設施，它的投入使用，不僅大大提升了渤海灣客滾運輸能力，也進一步提升了我軍海上戰略投送能力。

8.2012年11月29日，運用中長期投融資手段，專為我國航運、造船企業以及在中國的境外船東提供融資、融智服務的國家開發銀行船舶融資中心在大連正式成立。該船舶融資中心是國家開發銀行成立的首個專門支持某一重點行業的總行業務部門，走出了國有銀行船舶融資新路徑。國家開發銀行表示，將利用船舶融資中心這一平臺，運用中長期投融資手段，發揮開發性金融的獨特優勢，為我國航運企業、造船企業以及在中國造船廠建造船舶的境外船東提供融資服務，進一步提升我國造船業、航運業應對國際金融危機的能力，推動我國航運、造船事業的健康發展。

9.2012年8月1日，國務院加強上海國際航運中心建設中最受關注的中國“啟運港退稅政策”，在我國沿海的青島前灣港和內陸武漢陽邏港至上海洋山保稅港區之間正式啟動。啟運港退稅政策對上海建設國際航運中心和國際金融中心，對洋山港探索建立具有國際競爭力的自由港和自由貿易區具有重要意義。

10.2012年3月2日，連接豫皖兩省，斷航33年，現被列為我國“兩橫一縱兩網十八線”高等級航道、全長378 km、通航500 t級船舶的淮河最大支流——沙潁河全線復航。沙潁河上連豫中礦產資源區，經淮河、京杭運河，下通經濟發達的蘇、浙、滬地區，是安徽、河南乃至中部地區重要的入海通道。目前，兩省政府已同時啟動了沙潁河航道的暢通工程，全線378 km的航道將改善提升為四級標準，據預測到2015年運量將達到750萬t，2020年達到1 300萬t，2030年可達1 650萬t，這必將促進沿線及周邊地區經濟社會跨越發展。